擁有多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)京華電動(dòng)客車(chē)助力奧運(yùn)

    北京市京華客車(chē)批量生產(chǎn)的電動(dòng)客車(chē)，奧運(yùn)會(huì)期間將在奧林匹克中心區(qū)及附近區(qū)域運(yùn)行。奧運(yùn)電動(dòng)客車(chē)是由北京理工大學(xué)為首的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研制的，擁有多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)與自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 

    該電動(dòng)客車(chē)采用了北京中信國(guó)安盟固利生產(chǎn)的錳酸鋰離子動(dòng)力電池組，其能量和使用壽命是鉛酸電池的3倍以上。車(chē)體兩側(cè)底部和后部共有10箱標(biāo)準(zhǔn)電池組，采用了防撞和高壓安全設(shè)計(jì)，具備防水、通風(fēng)、散熱的特性。同時(shí)，該車(chē)配備了北京交通大學(xué)專(zhuān)門(mén)研制的高精度電池管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控每塊電池的電壓和溫度參數(shù)，還可進(jìn)行智能判斷，準(zhǔn)確估算電池容量。如果電池發(fā)生異常情況，可發(fā)警告。

    整車(chē)控制器對(duì)電動(dòng)客車(chē)的各個(gè)部件進(jìn)行管理，通過(guò)車(chē)載總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)收集各部分的信息，并進(jìn)行智能分析和判斷。司機(jī)可通過(guò)智能儀表了解車(chē)輛相關(guān)信息，一旦出現(xiàn)故障，整車(chē)控制器不僅能實(shí)施準(zhǔn)確的故障分析和報(bào)警，自動(dòng)實(shí)施保護(hù)運(yùn)行模式，還能通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和GPS定位系統(tǒng)，將車(chē)輛的大部分信息傳到調(diào)度監(jiān)控室。

    該車(chē)采用北京理工大學(xué)研制的無(wú)離合器三擋機(jī)械自動(dòng)變速系統(tǒng)，搭配株洲時(shí)代集團(tuán)研制的車(chē)用三相交流異步電機(jī)系統(tǒng)，動(dòng)力性能和同類(lèi)燃油車(chē)相同，最高車(chē)速可以達(dá)到每小時(shí)80公里以上，0到50公里加速時(shí)間在24秒以?xún)?nèi)。另外，該車(chē)還配備了電動(dòng)單螺桿式空氣壓縮機(jī)、電動(dòng)殘疾人踏板、電動(dòng)渦旋式一體化冷暖空調(diào)等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的部件。

    每充一次電，在開(kāi)空調(diào)的情況下可運(yùn)行130公里。8分鐘內(nèi)即可完成全部電池的更換，與普通燃油客車(chē)加油時(shí)間差不多?？蛙?chē)在不開(kāi)空調(diào)時(shí)，每運(yùn)行1公里約消耗1.2度電，運(yùn)行成本比燃油車(chē)低3倍，振動(dòng)噪音比傳統(tǒng)燃油客車(chē)低4～6分貝。在奧運(yùn)期間，每臺(tái)電動(dòng)客車(chē)每天更換電池2～3次，可在奧運(yùn)中心區(qū)內(nèi)24小時(shí)不間斷運(yùn)行。北京還建設(shè)了占地5000平方米的大型電動(dòng)汽車(chē)充電站，以保證電動(dòng)客車(chē)的能源供.