國資委推進 一汽欲重新接盤金杯甚至華晨

 

    8月10日，國務院國有資產監(jiān)督管理委員會主任李榮融在介紹國資委成立以來國有企業(yè)改革發(fā)展情況時，明顯透露出一個信號，奧運后，央企重組將由自愿組合轉為由國資委主動推進轉變，李榮融稱，這一步伐在奧運會后會明顯加速。

    與此同時，從一汽集團內部傳出消息稱，一汽正在尋找整體上市的可炒作題材，一汽必須趁著上升趨勢，迅速出手多買下一些盤子，據(jù)相關人士稱，今年剛剛履新的一汽總經理徐建一已將眼光重新投回由遼寧省國資委主導下的金杯和整個華晨身上，在產業(yè)信號明顯發(fā)生變化的下半年，一汽這家老國企開始找尋一切契機，欲重新接盤金杯。

機會又來了

    日前，一位接近一汽高層的人士透露：“一汽正在尋找整體上市的可炒作題材，而且去年盈利額增加，今年的銷量肯定能突破紀錄?！睋?jù)其分析，由于2008年通脹壓力加大，汽車消費市場形勢不容樂觀，一汽必須趁著上升趨勢，迅速出手多買下一些盤子，才有可能趕在市場落潮之前以最大的規(guī)模包裝上市；而另一方面，華晨金杯的經營形勢也不容樂觀，國家發(fā)改委產業(yè)司一位處長稱，“華晨的利潤源頭若光靠一個金杯輕客將難以為繼”。

    今年一季度，華晨方面曾傳出欲回歸A股的消息，盡管華晨董事長祁玉民多次在不同場合表達了華晨欲盡早解決資金缺口的意向，但此后華晨卻遲遲未有動作，市場人士分析，一方面國內A股市場行情的回落降低了華晨方面的預期，另一方面，從上市契機看，華晨也錯過了最佳時機?！叭A晨生產的自主品牌轎車‘中華’品相很好，但它前兩年在資本運作上不太健康，耽誤了市場時機追不上來。”一位汽車分析師稱。

    華晨方面的弱勢和一汽的強勢形成了明顯的對比，此刻于一汽而言，恰恰是一個最好的時機。一汽集團計劃到2010年讓國產的自主品牌汽車達到100萬輛，而華晨金杯、華晨中華和華晨寶馬加在一起的年銷量是30萬臺，收購它將成為一汽的有力支撐。而問題的關鍵是怎么買華晨汽車這三大品牌？

    據(jù)一汽相關人士稱，對于牽手華晨，目前一汽總經理徐建一正在積極推進此事，而且徐對于利用并購后積極推進自主品牌建設的做法也得到了多數(shù)一汽元老的支持。

    據(jù)稱，徐一直支持原一汽老廠長耿昭杰的自主品牌計劃，一汽元老們始終覺得耿昭杰當初曾叮囑竺延風的兩條只完成了一條，也就是說竺雖然在資本運作上力度不小，但并沒有利用這些并購資源加速產品自主研發(fā)，而徐建一顯然對此有自己的想法。

    前不久，來自長春汽車第九研究院、具有產品自主研發(fā)經驗的胡詠將接任一汽大眾銷售總經理之職。胡的前任蘇偉銘曾被認為是竺延風的人，對利用合資企業(yè)技術支持自主研發(fā)也不太熱心。這一更換明顯帶有為徐建一自主計劃鋪路的痕跡，據(jù)稱，徐建一未來還有可能安排胡擔任一汽集團的副總。

    從目前的形勢看，華晨的金杯品牌被分出來賣給一汽幾乎是早晚的事?！笆召徣A晨金杯談判可能已經接近技術層面?！币晃灰黄麅炔咳耸糠Q，“目前最大的障礙還是在BMW，因為寶馬目前在合資公司的話語權很強，它不知道和一汽合資會是什么結果?！?

    該人士分析稱：不久后投產的華晨寶馬的第二工廠將更加先進，可一旦寶馬將來要建設第三工廠的話，項目審批會受到制約；而一汽的政府資源遠強于遼寧華晨，同時，一汽又非常希望得到BMW這樣的豪華轎車品牌，因此，除了金杯外，順勢能夠借機拿下寶馬或許將是徐建一未來的“陽謀”。

一汽與金杯的淵源

    其實，對于金杯，一汽曾經早已有之，早在13年前，一汽就曾兼并了金杯汽車股份公司，業(yè)內人士稱，那時的兼并完全憑借國家支持大企業(yè)的尚方寶劍來完成，既無懸念也無意義，只是互助生產的形式而已。

    時至1999年，年輕的竺延風尚未理清一汽的資本關系，一個叫仰融的人出手了，他的目標正是金杯。“那個人擅長金融手腕，他辦了國內第一家美國上市公司‘金融教育基金會’，在國內他還擁有中西藥業(yè)等一批上市公司?！痹谝黄诵莞刹垦壑?，金杯被仰融買下的歷史幾乎就是一場鬧劇，“仰融成立了一家叫華晨汽車(CBA)的公司，以幕后支付者的身份買下了金杯”。對于一汽人而言，這無異于拿到了錢卻賣掉了聚寶盆。

    而此前，一汽與豐田在“天一合作”前，最早的產物正是金杯，金杯車使用的是豐田海獅的技術，據(jù)了解，豐田還曾幫助一汽援建了金杯技工學校。如果當時華晨汽車沒有半路殺出，竺延風當時完全有望通過外資并購國內企業(yè)這條路把金杯吃回來。

    2004年，時任一汽集團總經理的竺延風第一次想回購金杯，但當時遼寧省已經從仰融手里買下華晨汽車(CBA)的控股權進而吃下金杯，國有資產被“奪回”的同時，意味著一汽回購金杯的可能性驟減，遼寧省國資委顯然不愿將剛到手的金杯讓給一汽。很快，遼寧省國資委掌控的新華晨公司又與德國BMW公司簽約合資生產寶馬汽車。一汽不僅失去機會，還多了一層酸楚。

一汽要趟的渾水

    對于如今遇到的又一個機遇，一汽顯然不愿輕言放棄。但擺在一汽面前的路并不好走。就在一汽露出收購風聲前，東風收購哈飛一案已經告吹，除了眾所周知的哈飛母體公司變動原因外，談判前期的人為擱置也是央企重組時面臨的一大難關。

    一位業(yè)內人士認為，在目前的股價水平下，東風洽購哈飛并沒有一個合適的時機，如果在上半年東風和哈飛完成并購，無疑會造成相當?shù)膰匈Y產流失，并不能起到讓國有資產保值增值的目的?！皷|哈戀或許在下半年還會有看頭，關鍵要看國資委在什么樣的時點去推進?！痹撊耸糠Q。

    同樣，東風與哈飛的問題一樣適用于一汽與金杯，盡管一汽有相當?shù)囊庀?，但遼寧國資委方面是否對此熱心，尚未可知，而一汽若要拿下金杯，一樣需要國資委首批，在這樣的背景下，國資委一定會考慮到，雙方在什么時候組合更恰當，更能體現(xiàn)央企合并的價值。

    而另一方面，最近剛出臺的《反壟斷法》也在一定程度上對并購造成了障礙，《反壟斷法》相關條文顯示，對于處于相同行業(yè)中的兩家企業(yè)，如果經營規(guī)模都在20億以上，一旦合并，就將造成行業(yè)壟斷的嫌疑，盡管該法案設定的初衷更傾向于對外資并購設置政策障礙，但在目前的情況下，對于一汽并購來說，這并不是個好消息，拿下金杯或許尚不足以觸及政策警戒線，但如果一汽的最終目標是整個華晨，未來留給一汽的政府公關工作還將有許多。

    盡管不可控因素橫亙眼前，但業(yè)內預計，一汽的推進速度不會減緩。一位接近徐建一的人士稱，徐給人的大致印象是低調、敢干、有主見。據(jù)了解，他還在擔任一汽集團副總時，就曾提議在距離一汽總部100多公里遠的吉林市興建一汽－大眾第二工廠，但沒有得到竺延風的同意。不久徐離開一汽并調任吉林市市委書記。在任期間他的口碑不錯，松花江污染事件的處理上也彰顯出其干練作風，在快刀斬亂麻的徐氏風格統(tǒng)帥下，目前一汽大眾的銷售部門已經出現(xiàn)了不小的起色。

    外界分析，華晨與一汽的合作很可能會重演當年耿昭杰借馬自達拿下海南項目、竺延風借豐田拿下天汽項目的一幕，速度沒準更快。“也許對寶馬的說服工作只是時間問題，畢竟一汽的實力和影響力遠勝遼寧華晨。”一位業(yè)內記者表示。