國(guó)資委推進(jìn) 一汽欲重新接盤(pán)金杯甚至華晨

  

    8月10日，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)主任李榮融在介紹國(guó)資委成立以來(lái)國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展情況時(shí)，明顯透露出一個(gè)信號(hào)，奧運(yùn)后，央企重組將由自愿組合轉(zhuǎn)為由國(guó)資委主動(dòng)推進(jìn)轉(zhuǎn)變，李榮融稱(chēng)，這一步伐在奧運(yùn)會(huì)后會(huì)明顯加速。

    與此同時(shí)，從一汽集團(tuán)內(nèi)部傳出消息稱(chēng)，一汽正在尋找整體上市的可炒作題材，一汽必須趁著上升趨勢(shì)，迅速出手多買(mǎi)下一些盤(pán)子，據(jù)相關(guān)人士稱(chēng)，今年剛剛履新的一汽總經(jīng)理徐建一已將眼光重新投回由遼寧省國(guó)資委主導(dǎo)下的金杯和整個(gè)華晨身上，在產(chǎn)業(yè)信號(hào)明顯發(fā)生變化的下半年，一汽這家老國(guó)企開(kāi)始找尋一切契機(jī)，欲重新接盤(pán)金杯。

機(jī)會(huì)又來(lái)了

    日前，一位接近一汽高層的人士透露：“一汽正在尋找整體上市的可炒作題材，而且去年盈利額增加，今年的銷(xiāo)量肯定能突破紀(jì)錄?！睋?jù)其分析，由于2008年通脹壓力加大，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀，一汽必須趁著上升趨勢(shì)，迅速出手多買(mǎi)下一些盤(pán)子，才有可能趕在市場(chǎng)落潮之前以最大的規(guī)模包裝上市；而另一方面，華晨金杯的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)也不容樂(lè)觀，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司一位處長(zhǎng)稱(chēng)，“華晨的利潤(rùn)源頭若光靠一個(gè)金杯輕客將難以為繼”。

    今年一季度，華晨方面曾傳出欲回歸A股的消息，盡管華晨董事長(zhǎng)祁玉民多次在不同場(chǎng)合表達(dá)了華晨欲盡早解決資金缺口的意向，但此后華晨卻遲遲未有動(dòng)作，市場(chǎng)人士分析，一方面國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)行情的回落降低了華晨方面的預(yù)期，另一方面，從上市契機(jī)看，華晨也錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī)。“華晨生產(chǎn)的自主品牌轎車(chē)‘中華’品相很好，但它前兩年在資本運(yùn)作上不太健康，耽誤了市場(chǎng)時(shí)機(jī)追不上來(lái)。”一位汽車(chē)分析師稱(chēng)。

    華晨方面的弱勢(shì)和一汽的強(qiáng)勢(shì)形成了明顯的對(duì)比，此刻于一汽而言，恰恰是一個(gè)最好的時(shí)機(jī)。一汽集團(tuán)計(jì)劃到2010年讓國(guó)產(chǎn)的自主品牌汽車(chē)達(dá)到100萬(wàn)輛，而華晨金杯、華晨中華和華晨寶馬加在一起的年銷(xiāo)量是30萬(wàn)臺(tái)，收購(gòu)它將成為一汽的有力支撐。而問(wèn)題的關(guān)鍵是怎么買(mǎi)華晨汽車(chē)這三大品牌？

    據(jù)一汽相關(guān)人士稱(chēng)，對(duì)于牽手華晨，目前一汽總經(jīng)理徐建一正在積極推進(jìn)此事，而且徐對(duì)于利用并購(gòu)后積極推進(jìn)自主品牌建設(shè)的做法也得到了多數(shù)一汽元老的支持。

    據(jù)稱(chēng)，徐一直支持原一汽老廠長(zhǎng)耿昭杰的自主品牌計(jì)劃，一汽元老們始終覺(jué)得耿昭杰當(dāng)初曾叮囑竺延風(fēng)的兩條只完成了一條，也就是說(shuō)竺雖然在資本運(yùn)作上力度不小，但并沒(méi)有利用這些并購(gòu)資源加速產(chǎn)品自主研發(fā)，而徐建一顯然對(duì)此有自己的想法。

    前不久，來(lái)自長(zhǎng)春汽車(chē)第九研究院、具有產(chǎn)品自主研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的胡詠將接任一汽大眾銷(xiāo)售總經(jīng)理之職。胡的前任蘇偉銘曾被認(rèn)為是竺延風(fēng)的人，對(duì)利用合資企業(yè)技術(shù)支持自主研發(fā)也不太熱心。這一更換明顯帶有為徐建一自主計(jì)劃鋪路的痕跡，據(jù)稱(chēng)，徐建一未來(lái)還有可能安排胡擔(dān)任一汽集團(tuán)的副總。

    從目前的形勢(shì)看，華晨的金杯品牌被分出來(lái)賣(mài)給一汽幾乎是早晚的事?！笆召?gòu)華晨金杯談判可能已經(jīng)接近技術(shù)層面?！币晃灰黄麅?nèi)部人士稱(chēng)，“目前最大的障礙還是在BMW，因?yàn)閷汃R目前在合資公司的話語(yǔ)權(quán)很強(qiáng)，它不知道和一汽合資會(huì)是什么結(jié)果?！?

    該人士分析稱(chēng)：不久后投產(chǎn)的華晨寶馬的第二工廠將更加先進(jìn)，可一旦寶馬將來(lái)要建設(shè)第三工廠的話，項(xiàng)目審批會(huì)受到制約；而一汽的政府資源遠(yuǎn)強(qiáng)于遼寧華晨，同時(shí)，一汽又非常希望得到BMW這樣的豪華轎車(chē)品牌，因此，除了金杯外，順勢(shì)能夠借機(jī)拿下寶馬或許將是徐建一未來(lái)的“陽(yáng)謀”。

一汽與金杯的淵源

    其實(shí)，對(duì)于金杯，一汽曾經(jīng)早已有之，早在13年前，一汽就曾兼并了金杯汽車(chē)股份公司，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，那時(shí)的兼并完全憑借國(guó)家支持大企業(yè)的尚方寶劍來(lái)完成，既無(wú)懸念也無(wú)意義，只是互助生產(chǎn)的形式而已。

    時(shí)至1999年，年輕的竺延風(fēng)尚未理清一汽的資本關(guān)系，一個(gè)叫仰融的人出手了，他的目標(biāo)正是金杯?！澳莻€(gè)人擅長(zhǎng)金融手腕，他辦了國(guó)內(nèi)第一家美國(guó)上市公司‘金融教育基金會(huì)’，在國(guó)內(nèi)他還擁有中西藥業(yè)等一批上市公司?！痹谝黄诵莞刹垦壑?，金杯被仰融買(mǎi)下的歷史幾乎就是一場(chǎng)鬧劇，“仰融成立了一家叫華晨汽車(chē)(CBA)的公司，以幕后支付者的身份買(mǎi)下了金杯”。對(duì)于一汽人而言，這無(wú)異于拿到了錢(qián)卻賣(mài)掉了聚寶盆。

    而此前，一汽與豐田在“天一合作”前，最早的產(chǎn)物正是金杯，金杯車(chē)使用的是豐田海獅的技術(shù)，據(jù)了解，豐田還曾幫助一汽援建了金杯技工學(xué)校。如果當(dāng)時(shí)華晨汽車(chē)沒(méi)有半路殺出，竺延風(fēng)當(dāng)時(shí)完全有望通過(guò)外資并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)這條路把金杯吃回來(lái)。

    2004年，時(shí)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理的竺延風(fēng)第一次想回購(gòu)金杯，但當(dāng)時(shí)遼寧省已經(jīng)從仰融手里買(mǎi)下華晨汽車(chē)(CBA)的控股權(quán)進(jìn)而吃下金杯，國(guó)有資產(chǎn)被“奪回”的同時(shí)，意味著一汽回購(gòu)金杯的可能性驟減，遼寧省國(guó)資委顯然不愿將剛到手的金杯讓給一汽。很快，遼寧省國(guó)資委掌控的新華晨公司又與德國(guó)BMW公司簽約合資生產(chǎn)寶馬汽車(chē)。一汽不僅失去機(jī)會(huì)，還多了一層酸楚。

一汽要趟的渾水

    對(duì)于如今遇到的又一個(gè)機(jī)遇，一汽顯然不愿輕言放棄。但擺在一汽面前的路并不好走。就在一汽露出收購(gòu)風(fēng)聲前，東風(fēng)收購(gòu)哈飛一案已經(jīng)告吹，除了眾所周知的哈飛母體公司變動(dòng)原因外，談判前期的人為擱置也是央企重組時(shí)面臨的一大難關(guān)。

    一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在目前的股價(jià)水平下，東風(fēng)洽購(gòu)哈飛并沒(méi)有一個(gè)合適的時(shí)機(jī)，如果在上半年?yáng)|風(fēng)和哈飛完成并購(gòu)，無(wú)疑會(huì)造成相當(dāng)?shù)膰?guó)有資產(chǎn)流失，并不能起到讓國(guó)有資產(chǎn)保值增值的目的。“東哈戀或許在下半年還會(huì)有看頭，關(guān)鍵要看國(guó)資委在什么樣的時(shí)點(diǎn)去推進(jìn)?！痹撊耸糠Q(chēng)。

    同樣，東風(fēng)與哈飛的問(wèn)題一樣適用于一汽與金杯，盡管一汽有相當(dāng)?shù)囊庀?，但遼寧國(guó)資委方面是否對(duì)此熱心，尚未可知，而一汽若要拿下金杯，一樣需要國(guó)資委首批，在這樣的背景下，國(guó)資委一定會(huì)考慮到，雙方在什么時(shí)候組合更恰當(dāng)，更能體現(xiàn)央企合并的價(jià)值。

    而另一方面，最近剛出臺(tái)的《反壟斷法》也在一定程度上對(duì)并購(gòu)造成了障礙，《反壟斷法》相關(guān)條文顯示，對(duì)于處于相同行業(yè)中的兩家企業(yè)，如果經(jīng)營(yíng)規(guī)模都在20億以上，一旦合并，就將造成行業(yè)壟斷的嫌疑，盡管該法案設(shè)定的初衷更傾向于對(duì)外資并購(gòu)設(shè)置政策障礙，但在目前的情況下，對(duì)于一汽并購(gòu)來(lái)說(shuō)，這并不是個(gè)好消息，拿下金杯或許尚不足以觸及政策警戒線，但如果一汽的最終目標(biāo)是整個(gè)華晨，未來(lái)留給一汽的政府公關(guān)工作還將有許多。

    盡管不可控因素橫亙眼前，但業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，一汽的推進(jìn)速度不會(huì)減緩。一位接近徐建一的人士稱(chēng)，徐給人的大致印象是低調(diào)、敢干、有主見(jiàn)。據(jù)了解，他還在擔(dān)任一汽集團(tuán)副總時(shí)，就曾提議在距離一汽總部100多公里遠(yuǎn)的吉林市興建一汽－大眾第二工廠，但沒(méi)有得到竺延風(fēng)的同意。不久徐離開(kāi)一汽并調(diào)任吉林市市委書(shū)記。在任期間他的口碑不錯(cuò)，松花江污染事件的處理上也彰顯出其干練作風(fēng)，在快刀斬亂麻的徐氏風(fēng)格統(tǒng)帥下，目前一汽大眾的銷(xiāo)售部門(mén)已經(jīng)出現(xiàn)了不小的起色。

    外界分析，華晨與一汽的合作很可能會(huì)重演當(dāng)年耿昭杰借馬自達(dá)拿下海南項(xiàng)目、竺延風(fēng)借豐田拿下天汽項(xiàng)目的一幕，速度沒(méi)準(zhǔn)更快。“也許對(duì)寶馬的說(shuō)服工作只是時(shí)間問(wèn)題，畢竟一汽的實(shí)力和影響力遠(yuǎn)勝遼寧華晨。”一位業(yè)內(nèi)記者表示。