“回購”華晨金杯：一汽演繹“鳳求凰”

 

    一汽希望收購華晨金杯，而且愿望很強(qiáng)烈。 

　　接近一汽的人士告訴記者，這絕對不是空穴來風(fēng)。在一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整體上市之前，一汽新掌門人徐建一的如意算盤是：通過向政府主管部門和潛在投資者頻頻“吹風(fēng)”，來表達(dá)一汽亟須做大做強(qiáng)的愿望。

　　如果，政府部門能被一汽的執(zhí)著所打動(dòng)，長春與沈陽將同樣能演繹一場新版“上南合作”。 

回購訴求

　　這是一汽“放手”金杯7年后，第二次醞釀“回購”的計(jì)劃。一直以來，回購華晨金杯，更多的是一汽集團(tuán)單方面的想法。直到最近有媒體披露，徐建一以及他主導(dǎo)的一汽驚天計(jì)劃，才使此事再次浮出水面。

　　為了給集團(tuán)整體上市尋找可炒作的題材，一汽內(nèi)部正在醞釀新一輪的并購擴(kuò)張計(jì)劃。徐建一希望，一汽在整體上市前可以把盤子盡量做大。據(jù)知情人士披露，一汽此番并購的目標(biāo)已經(jīng)鎖定位于沈陽的華晨金杯。

　　“這是徐建一一手主導(dǎo)的，雙方已經(jīng)有過接觸。”8月18日，上述接近一汽的人士告訴記者，集團(tuán)高層都支持這事，現(xiàn)在一汽正在積極“游說”國資委、發(fā)改委和遼寧省政府，希望獲得政府主管部門的支持。“一汽必須乘著上升趨勢，迅速出手多買下一些資產(chǎn)，才有可能趕在車市落潮之前以最大的規(guī)模包裝上市?！?

　　記者日前致電遼寧省國資委，負(fù)責(zé)國有企業(yè)兼并重組的資產(chǎn)經(jīng)營管理處和企業(yè)改組處的人士均謹(jǐn)慎表示：“不清楚一汽收購華晨金杯的事情，也不予以置評”。

　　雖然以徐建一為首的一汽高層，已經(jīng)在秘密推進(jìn)回購金杯的計(jì)劃，但是一汽集團(tuán)表面上還是波瀾不驚。“我不清楚這個(gè)事情，也不方便發(fā)表評論?！币黄瘓F(tuán)宣傳部負(fù)責(zé)人李惠樂對記者說，目前他仍在成都參與捐資助學(xué)項(xiàng)目，至于“一汽擬收購金杯”消息也是自己從網(wǎng)上看到的。他不否認(rèn)類似的傳聞，卻拒絕置評。

　　實(shí)際上，一汽希望收購金杯在業(yè)界早已經(jīng)不是新聞。

　　早在2004年，時(shí)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理的“少帥”竺延風(fēng)，就動(dòng)過重新收購金杯的念頭。2001年，正是出于一汽全局戰(zhàn)略的考慮，一汽退出了堅(jiān)守了6年多的金杯項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)接盤的正是在資本運(yùn)作上長袖善舞的仰融，后者是以華晨幕后支付人的名義買下金杯的。

　　2002年6月“仰融事件”爆發(fā)后，遼寧省政府迅速接盤華晨汽車（CBA）對金杯的控股權(quán)，進(jìn)而“吃下”金杯，在金杯成為遼寧省國資委旗下國有資產(chǎn)的同時(shí)，也宣告了竺延風(fēng)回購金杯計(jì)劃的階段性失敗，因?yàn)榭鐓^(qū)域收購國有資產(chǎn)的難度已經(jīng)明顯加大。

　　時(shí)下，竺延風(fēng)未完成的使命已經(jīng)落在繼任者徐建一身上。業(yè)界人士分析，對于徐建一而言，如果順利并購華晨金杯，既做大了集團(tuán)整體上市的盤子，又彌補(bǔ)了一汽長期以來自主品牌轎車產(chǎn)品線欠缺的短板，如果運(yùn)氣夠好的話，一汽還能一舉拿下寶馬這樣的高檔轎車品牌。 

堅(jiān)決抵制

　　不過，徐建一的如意算盤打得并不順。至少在目前看來，祁玉民和他執(zhí)掌的華晨金杯，對于一汽的收購計(jì)劃并不買賬。

　　“依我看，收購華晨金杯只是一汽的單方想法罷了，因?yàn)榻鸨坏┍灰黄娌?，話語權(quán)就在別人手里了，這是遼寧省當(dāng)?shù)卣瓦|寧省國資委最不愿看到的?！苯咏A晨汽車的人士日前向記者透露，華晨作為遼寧省的重點(diǎn)企業(yè)，加上有從政背景的董事長祁玉民個(gè)性比較強(qiáng)硬，因此華晨短期內(nèi)根本不可能被別人吞并。

　　“我是華晨金杯的當(dāng)家人，我都不知道（一汽）收購華晨的談判‘到了技術(shù)層面’。”另據(jù)華晨金杯內(nèi)部人士披露，在獲悉有媒體披露一汽集團(tuán)將“收購金杯”的消息后，華晨集團(tuán)董事長祁玉民感到非常惱火。

　　“無論是在整車出口還是國內(nèi)銷售，華晨金杯的經(jīng)營業(yè)績都不錯(cuò)，我們企業(yè)發(fā)展得好好的，為什么會(huì)被收購呢？”8月20日，對于外界甚囂塵上的收購傳聞，華晨金杯公關(guān)科長蘇慶菊同樣感到疑惑。蘇向記者解釋道，如果一個(gè)企業(yè)要被別的企業(yè)收購，不外乎兩個(gè)關(guān)鍵性因素，要么經(jīng)營不下去，要么是由政府主導(dǎo)并實(shí)施重組計(jì)劃。

　　“對于現(xiàn)在的華晨金杯而言，上述兩個(gè)條件都不成立?！碧K向記者透露，為了啟動(dòng)華晨寶馬第二工廠項(xiàng)目，遼寧省政府在今年就一次性撥款幾十個(gè)億，來支持華晨汽車的進(jìn)一步發(fā)展。言下之意，如果遼寧省國資委有意要出售華晨金杯，為何還要斥巨資上馬“第二工廠”？

　　2008年5月份，由于盈利能力趨于好轉(zhuǎn)，華晨金杯控股的上市公司“ST金杯”摘掉了“ST”的帽子，公司股票簡稱由“ST金杯”變更為“金杯汽車”。金杯汽車的年報(bào)顯示，其2007年共生產(chǎn)整車75058輛，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入37億元，比去年同期增長37.98%；實(shí)現(xiàn)利潤1.2億元，比去年同期增長41.01%。

　　“2007年華晨集團(tuán)整車銷量是30萬輛，今年車市整體形勢不容樂觀，我們的銷售目標(biāo)是確保30萬輛力爭實(shí)現(xiàn)33萬輛?！比A晨內(nèi)部人士說。在祁玉民任董事長的華晨集團(tuán)（華晨汽車集團(tuán)控股有限公司），旗下共有華晨金杯、金杯車輛和華晨寶馬三個(gè)整車廠，分別生產(chǎn)中華轎車、金杯海獅MPV、閣瑞斯商務(wù)車、金杯輕卡和寶馬高檔轎車。

　　而據(jù)記者了解，由于中華自主品牌轎車銷售利潤不高，加上新車研發(fā)費(fèi)用的持續(xù)大投入，盡管在集團(tuán)層面的整體銷量上每年都在增長，但是華晨在資金鏈上仍然是捉襟見肘。以至于合資公司華晨寶馬要興建第二工廠，董事長祁玉民都得親自向遼寧省政府求援，以便獲得政府的融資支持。

　　這也是業(yè)界屢屢傳出類似“華晨即將被收購”的重要原因。 

多方博弈

　　“一汽希望能盡快重組金杯，但是現(xiàn)階段華晨并不買賬?！睋?jù)華晨內(nèi)部人士說，祁玉民對于一汽的頻頻遞出“橄欖枝”，態(tài)度強(qiáng)硬而且立場堅(jiān)定，那就是堅(jiān)決抵制。據(jù)悉，祁玉民的底氣主要來自遼寧省以及沈陽市地方政府來對華晨的鼎力支持。

　　目前看來，徐建一“回購”金杯的驚天計(jì)劃，在實(shí)施過程中仍然充滿諸多變數(shù)。

　　“這肯定是一個(gè)多方博弈的過程，關(guān)鍵要看徐建一怎么去運(yùn)作?！苯咏黄闹槿耸扛嬖V記者，一汽要想成功收購華晨金杯，最關(guān)鍵是要說服國資委和國家發(fā)改委等政府主管部門，然后由中央政府主導(dǎo)、地方政府協(xié)調(diào)來完成這場跨區(qū)域的重組，這樣基本上拷貝了“上南合作”模式。

　　實(shí)際上，政策形勢正在朝著有利于一汽的擴(kuò)張計(jì)劃發(fā)展。國務(wù)院國資委主任李榮融日前表示，北京奧運(yùn)會(huì)過后，國有企業(yè)將加快改革和重組，中央企業(yè)重組將由自愿組合轉(zhuǎn)向由國資委主動(dòng)推進(jìn)，相當(dāng)一部分不屬于國家經(jīng)濟(jì)命脈和國家安全的企業(yè)將進(jìn)入市場競爭。李榮融強(qiáng)調(diào)，國內(nèi)的149家中央企業(yè)在奧運(yùn)會(huì)后將加快重組，到2010年將減少到80～100家。

　　同主導(dǎo)“上南合作”的上汽集團(tuán)一樣，作為“共和國長子”的一汽集團(tuán)，也屬于被鼓勵(lì)“加快重組”及“進(jìn)入市場競爭”的國務(wù)院國資委央企行列，而徐建一要實(shí)施他的擴(kuò)張計(jì)劃，借助的正是奧運(yùn)后央企的新一輪重組浪潮。

　　雖然可以揮舞政策的“大棒”，但是要想說服遼寧省政府和國資委啟動(dòng)重組計(jì)劃，一汽仍然有許多工作要做?！八哪昵埃虾Ｍㄓ弥亟M沈陽金杯通用，同樣費(fèi)盡周折，類似的事情一直讓遼寧省政府和地方國資委耿耿于懷，他們不可能不吸取教訓(xùn)?！敝槿耸扛嬖V記者，對于一汽來說，最難做的工作就是地方政府。

　　一個(gè)典型的例子就是，在2007年“上南合作”過程中，正是由于上汽集團(tuán)對南汽躍進(jìn)集團(tuán)以及南京政府給出了“三不變”原則（即重組后南汽的企業(yè)名稱、獨(dú)立法人地位和納稅地點(diǎn)不變），才打消了地方政府對跨區(qū)域重組的種種顧慮，加快了雙方的重組進(jìn)程。

　　不僅如此，一汽“回購”金杯需要面臨的難題還包括：盡最大努力說服華晨的合資方——BMW德國寶馬公司?！叭绻饬?，剩下最大的障礙就是寶馬，因?yàn)閷汃R目前在合資公司的話語權(quán)很強(qiáng)，它不知道和一汽合資會(huì)是什么結(jié)果?！睋?jù)悉，目前華晨與寶馬的第二工廠選址已經(jīng)確定，近期就將開工，而如果華晨這時(shí)與一汽合作，寶馬顯然不想跟奧迪同在一個(gè)屋檐下。