7月我國客車銷量跌入低谷

 

　　今年1-7月，客車銷量的急漲急跌在6、7月分體現(xiàn)得最為充分。我們可以通過兩組數(shù)據(jù)來分析這種現(xiàn)狀：

    1、同比數(shù)據(jù)。根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，與上年同期相比，今年7月同比下降18%(6月份同比增長62.22%)，其中座位客車下降29%，臥鋪客車下降16%，公交客車增長13%，同時，大型客車增長39%，中型客車下降36%，輕型客車下降50%，公交客車和大型客車的的市場表現(xiàn)較好。另外，從企業(yè)的表現(xiàn)來看，50家企業(yè)中有30家同比銷量下降，降幅在50%以上的有20家。

    2、環(huán)比數(shù)據(jù)。與上月相比，下降55%(6月份環(huán)比增長35.43%)，其中座位客車下降54%，臥鋪客車下降57%，公交客車下降55%，同時，大型客車下降31%，中型客車下降66%，輕型客車下降68%，大型客車下降的幅度最小。50家企業(yè)中有42家環(huán)比銷量下降，只有4家企業(yè)略有增長。

    可見，無論是同比還是環(huán)比，7月份的客車市場都受到了很大的影響，雖然各細分市場的程度不同，但下降的局勢十分明顯，而且幅度很大，與5、6月份的大增幅形成了明顯的反差。

    7月份客車銷量跌入低谷有3層含義：

    其一，真實反映市場需求的變化。國2轉(zhuǎn)國3對客車市場的影響主要體現(xiàn)在需求的變化之中，其中大型客車由于價格較高，消化價格上漲的空間較大，受影響較小，而中輕型客車面對價格突然大幅度提升，最直接的反應(yīng)是市場需求的急速萎縮。

    其二，考驗客車企業(yè)的應(yīng)變能力和發(fā)展信心。專業(yè)媒體年年都在談?wù)摽蛙囆袠I(yè)的洗牌或整合問題，我們認為，國2轉(zhuǎn)國3將成為行業(yè)洗牌或整合的推動力量，那些應(yīng)變能力不強發(fā)展信心不足的客車企業(yè)，將會被市場所拋棄。

    其三，是下半年客車市場進入“熊市”的標(biāo)志。今年下半年客車市場的表現(xiàn)將會相對低迷，這是大家的共識，7月份的銷售數(shù)據(jù)是一個開端也是一個標(biāo)志，據(jù)我們了解，很多企業(yè)并無專門的應(yīng)對策略，這是十分危險的，在市場比較紅火的時候，企業(yè)之間的差距得不到充分體現(xiàn)，但在“熊市”中，企業(yè)之間的差距將會表現(xiàn)得十分清楚。