陜汽德龍F(tuán)3000重卡贏得用戶好評

 

    德龍F(tuán)3000作為陜汽一款針對計重收費和國3排放而推出的高端重卡，從北京車展推出到現(xiàn)在，已經(jīng)過去了4個月。隨著國3標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，德龍F(tuán)3000慢慢進(jìn)入用戶視線，開始成為“香餑餑”。

                          陜汽德龍F(tuán)3000重卡

    北京的孟師傅大約在半月前購買了一輛德龍F(tuán)3000的6×4牽引車，用他的話說，因為急等著用來載貨，不但購買的過程比較快，而且從它到手的第一天，便開始了祖國大江南北的漫漫征程，短短十來天，已經(jīng)跑了幾千公里。

    據(jù)記者了解，為了適應(yīng)計重收費政策，滿足用戶多載貨的需求，陜汽在德龍F(tuán)3000上使用了多項輕量化技術(shù)，牽引車頭自重僅僅7.5噸，這應(yīng)該是德龍F(tuán)3000相對于同類車型而言具有的最大特色。

    不過孟師傅告訴記者，“這款車自重是多少我還真不太清楚，當(dāng)時也沒有在意這個事情?！彼€對記者特別強調(diào)，“我們運輸?shù)臅r候都不超載的，所以不太計較車輛的自重?！?nbsp;

    當(dāng)然，這或許和孟師傅運載機械設(shè)備有關(guān)。機械設(shè)備和散貨不一樣，設(shè)備的總質(zhì)量是一定的而且不可拆卸，只要不超過車輛的允許載質(zhì)量就行。而運輸散貨時，如果車輛的質(zhì)量可以輕上一噸半噸，那么用戶就可以多拉上一噸半噸。

    顯然，自重很輕沒有成為孟師傅選車首要考慮的因素，那么他為什么選擇陜汽德龍F(tuán)3000呢？孟師傅告訴記者，主要基于三個方面的考慮。

    首先，他所在的車隊陜汽重卡占了很大比例，自己和朋友們對陜汽卡車比較熟悉，而且從他長期的運營過程中發(fā)現(xiàn)，陜汽重卡的質(zhì)量過硬，比較皮實，故障率相對較低。

    其次，孟師傅認(rèn)為，陜汽的服務(wù)維修點特別多，一旦出現(xiàn)任何問題，都可以很方便地找到維修服務(wù)點。

    最后，孟師傅自己是漢德車橋、法士特變速器和濰柴發(fā)動機的忠實用戶，“我選車肯定選漢德車橋、法士特變速器和濰柴發(fā)動機，因為他們是真正的‘黃金搭檔’，而陜汽卡車正好是把這個‘黃金搭檔’做得最好的”。

    正是由于“黃金搭檔”，孟師傅對這輛德龍F(tuán)3000相當(dāng)滿意。

    “比較省油，可以明顯感覺到F3000比我以前開的卡車省油多了，”孟師傅興奮地告訴記者， “而且我現(xiàn)在選用的是法士特12檔變速箱，綜合來說，肯定比以前的9檔變速箱省油多了。不過我這一趟還沒有跑完，具體省油多少還不能告訴你?！泵蠋煾底詈蠼o記者賣了個關(guān)子。

    另外就是動力性比較突出，孟對記者說，因為采用濰柴的WP12 375馬力發(fā)動機，所以感覺特別有勁，提速快，車速可以輕松跑過100km/h。不過據(jù)記者了解，這除了發(fā)動機功率比較大以外，漢德車橋4.11速比的單級驅(qū)動橋也功不可沒。

    “駕駛室里面比較舒服，噪聲非常小，再加上這個車有巡航定速功能，在高速公路上跑起來就相當(dāng)輕松。所以我對這個車相當(dāng)滿意。”

    孟師傅還對記者透露，在選擇德龍F(tuán)3000之前，也考慮過其他廠家的車型。特別是現(xiàn)在由于排放法規(guī)的升級對用戶的實際沖擊相當(dāng)大，所以發(fā)動機成了他選擇德龍F(tuán)3000的決定性因素。