福田攜戴姆勒將在俄羅斯、印度、南非建廠

　　8月7號，戴姆勒和福田簽訂了合作意向書，將近五年的談判終于修成正果。根據(jù)意向書，雙方將在北京成立合資公司，生產(chǎn)歐曼全線產(chǎn)品包括奔馳的OM450重力發(fā)動機。近日，北汽控股董事長徐和誼做客搜狐，就戴姆勒和福田的合資框架和意義，首次做了詳盡的說明。

　　徐和誼說：“通常按照我們的習(xí)慣思維以為它只是福田和戴姆勒在北京福田的廠區(qū)成立一個新的合資公司，生產(chǎn)重型卡車的產(chǎn)品，錯了，不是，完全不是！”

　　“這是福田公司和戴姆勒成立一個在全球性的合資合作公司，這樣一個概念大家一定要注意。只不過在北京這個合資工廠先成立，這是第一步，第二步是俄羅斯，第三個是印度，第四個在南美，四個合資工廠，四個制造重型卡車的合資工廠。這是第一個亮點，”徐說。

　　徐和誼透露說，合資公司將會注冊在中國，國外的工廠目前還未全部落實，“有些是愿景，有些是規(guī)劃。起碼規(guī)劃的東西是落實了的，有些涉及到商業(yè)上兩個企業(yè)之間達成的默契問題?？傊本┕S和俄羅斯工廠會很快變?yōu)楝F(xiàn)實，我只能透露這些?！?

　　徐和誼對合資公司未來的發(fā)展充滿信心，“福田和戴姆勒這次的合資合作我個人認(rèn)為會對中國的商用車未來發(fā)展起到引領(lǐng)潮頭的示范作用?！?

　　徐和誼說，福田戴姆勒合資公司的第二個亮點是，“這個合資公司既保留了福田歐曼的品牌，同時又引入了奔馳的品牌，未來的合資公司是兩個品牌不是一個品牌，不像現(xiàn)有的國內(nèi)合資企業(yè)一弄完就是奔馳，一弄就是大眾，一弄就是某一個品牌，我們是兩個品牌，既有我們國家商用車自主的第一品牌福田，又有世界商用車?yán)洗蟊捡Y，但是在產(chǎn)品里面各有側(cè)重和分工，圍繞著高端產(chǎn)品打奔馳的品牌，圍繞著除高端以下的產(chǎn)品打福田歐曼的品牌，市場有別。”

　　“第三個亮點，整個合資的大框架來講，很好地利用了戴姆勒在全球發(fā)展商用車的管理、技術(shù)、市場優(yōu)勢，我們是從零學(xué)，人家是干了一百年，全球商用車?yán)洗?。我想在我們中國的這些商用車企業(yè)里面走向世界，起步階段有一個老大哥拉著手肩并肩一塊兒邁出中國走向國際，使我們少走很多彎路，少付出很多不應(yīng)該付出的代價，能夠減少很多外國對中國的貿(mào)易壁壘、歧視、限制條件。遠的不說就說俄羅斯，大家都知道俄羅斯，到今天中國沒有一個汽車制造企業(yè)真正進入俄羅斯，從06年到07年我也參與了一共五家，最后一家也沒批，就卡你。這次我還不跟俄羅斯玩了，拿奔馳戴姆勒去打，實際是我們兩家來打，但是由戴姆勒出面。第一步把卡馬斯收了，作為我們剛起步可以說現(xiàn)在我們什么經(jīng)驗各方面幾乎是零的條件下，有一個世界頭牌的老大哥拉著手哥兒倆一塊兒走，會加速福田國際化進程。

　　徐和誼進一步透露，最近談判已經(jīng)接近尾聲，“很快就要正式簽合同了，簽完我們計劃四季度開始進入到國家政府的審批。目標(biāo)是明年上半年全部完成，時間很快，因為談判接近尾聲就好辦了，最耗時耗力的主要是這塊。整個談判過程我們適時向國家有關(guān)主管部門一直在請示匯報，也得到了國家主管部門的大力支持和幫助?！?

　　談到雙方歷史四年的談判，徐和誼不無感觸地說，“前前后后的過程我都經(jīng)歷了，確實挺漫長，漫長不是福田的事，不是戴姆勒的事，陰錯陽差老是節(jié)外生枝，想不到的事就出來了，誰都很沮喪。我反問一下這個屋子里面歲數(shù)大的人，經(jīng)常有搞對象的這兩個人談了八年才結(jié)婚，所有談八年十年的沒一個真的這倆人是真談八年十年，肯定這里面有很多變故，是他們倆真想談八年？別閑扯，肯定里面有很多節(jié)外生枝的事，有一個算一個，不信今后考驗考驗。我們也是，快四年了，這里面的故事太多了，涉及到很多不好在這么大范圍講的事，中心意思不是我們兩家沒有誠意，不是我們兩家矛盾很大分歧很大，沒有，早就想手拉手入洞房，就是條件老不具備，一會兒冒一個這個泡，一會兒那出一點事?？傊蠹谊P(guān)注四年的馬拉松不是我們兩個企業(yè)自身的原因，現(xiàn)在終于要拉手進洞房了?！?nbsp;