國內(nèi)首個(gè)高架快速公交系統(tǒng)31日上午在廈門開通
31日上午,廈門市快速公交系統(tǒng)正式開通,廈門市區(qū)交通擁堵問題將大為緩解。廈門市快速公交系統(tǒng)通過在鬧市區(qū)建設(shè)高架橋,實(shí)現(xiàn)了快速公交的專有路權(quán),全程不設(shè)紅綠燈,從而保障了快速公交車的暢行和準(zhǔn)點(diǎn)。據(jù)悉,這是目前國內(nèi)首個(gè)采取高架橋模式的快速公交系統(tǒng),走出了一條有別于地面專用公交車道和地鐵、輕軌、符合中等城市實(shí)際的公交之“道”。
8月31日,多輛由大金龍打造的豪華BRT公交車正通過高架橋駛往廈門市快速公交1號(hào)線起點(diǎn)站第一碼頭站。當(dāng)日,廈門市快速公交系統(tǒng)正式開通,廈門市區(qū)交通擁堵問題將大為緩解。廈門市快速公交系統(tǒng)通過在鬧市區(qū)建設(shè)高架橋,實(shí)現(xiàn)了快速公交的專有路權(quán),全程不設(shè)紅綠燈,從而保障了快速公交車的暢行和準(zhǔn)點(diǎn)。據(jù)悉,這是目前國內(nèi)首個(gè)采取高架橋模式的快速公交系統(tǒng),走出了一條有別于地面專用公交車道和地鐵、輕軌、符合中等城市實(shí)際的公交之“道”。
廈門市快速公交系統(tǒng)一期工程共建5條線路,總長115公里,共投入210輛由大金龍生產(chǎn)的豪華BRT公交車。廈門市快速公交最大的特色是在島內(nèi)鬧市區(qū)建設(shè)高架橋,島外新開發(fā)地段則規(guī)劃設(shè)置專用道,這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權(quán),克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。
廈門市快速公交系統(tǒng)一期共投資30億元,工期僅為11個(gè)月,這樣的投資規(guī)模大約為建設(shè)輕軌的1/5。據(jù)廈門市發(fā)改委代主任康濤介紹,對廈門這樣一個(gè)人口規(guī)模尚不具備上馬輕軌條件的中等城市,投資小、工期短的高架快速公交系統(tǒng),是解決交通擁堵問題的最佳選擇。與此同時(shí),廈門市快速公交道的高架橋、地面專用道都預(yù)留了改造空間,承重和轉(zhuǎn)彎、坡度等系數(shù)都能達(dá)到升級(jí)輕軌的標(biāo)準(zhǔn),未來一旦條件成熟,可以方便地改造為輕軌。
8月31日,一輛大金龍XMQ6127G型公交車在廈門市快速公交1號(hào)線起點(diǎn)站第一碼頭站???。
廈門市快速公交系統(tǒng)綜合了普通公交的運(yùn)輸方式和軌道交通的運(yùn)營方式,高架快速公交車站共有三層,第二層為過街天橋,第三層為候車站臺(tái),各層間有電梯連接。廈門市近期投入運(yùn)行的快速公交有100余輛,每3分鐘到5分鐘即發(fā)車一輛。據(jù)測試,快速公交從廈門市第一碼頭站抵達(dá)機(jī)場站,耗時(shí)30分鐘,而以往普通公交即使在不堵車的理想狀態(tài),也需50分鐘左右。
快速公交的開通,使廈門島內(nèi)島外間的聯(lián)系更為便捷,將大大推動(dòng)廈門城市由島內(nèi)向島外拓展的步伐,帶動(dòng)島外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。