誰是北京奧運公交車采購大贏家

 

　  隨著北京奧運會的召開，持續(xù)4年的北京奧運公交車采購宣告結束。目前，北京公交集團擁有公交車20904輛，其中97.8%的車輛達到國3及以上排放標準，一半以上車輛是2005年以來采購的。車輛低排放、高舒適、大型化是北京奧運公交車采購的主要特色，低地板結構、先進電子技術的應用進一步提升了北京公交的整體運營品質。 

　　2005年是北京進行奧運公交車采購的第一年。4000余輛的采購量、30多億元的采購金額堪稱我國城市公交第一大單，相信令許多客車界人士至今記憶猶新。為完成采購任務，北京公交集團制定了《奧運新車招標采購領導責任制》、《招標采購公共汽車說明書》等文件，為北京奧運公交車采購奠定了制度基礎。

　　當年在北京公交集團和建設部城市車輛專家委員會聯(lián)合舉辦的城市公交車輛招標展示會上，幾乎所有主流客車企業(yè)均攜高端公交車型亮相，9家投標企業(yè)、3家展示企業(yè)共展出新車型71輛，包括18米特大型鉸接式公交車、11～12米大型公交車和13.7米特大型單體公交車。最終，8家客車企業(yè)分享這一大單。其中，丹東黃?？蛙嚢蔚妙^籌，北京地方優(yōu)勢企業(yè)京華客車獲得936輛車的訂單，宇通、廈門金龍、東風杭汽、亞星股份、亞奔客車、蘇州金龍等企業(yè)贏得其余訂單。

　　對于客車企業(yè)來說，參與奧運公交車招標不僅能夠為高端公交產品爭取市場，也是提升品牌形象、展示綜合實力的一次契機。據(jù)丹東黃海市場企劃部主任周偉介紹，他們于2004年專門成立了北京奧運用車項目組，命名為“BOB”(Beijing Olympics Bus)項目。產品設計水平、制造技術及服務的全面升級，為黃?？蛙囘@條公交“大鱷”在北京市場脫穎而出打下了良好基礎。

　　作為中國客車業(yè)的“頭號種子選手”，宇通在2002年成立了專門的項目團隊，以爭取在北京奧運公交車市場贏得相應份額。廈門金龍的車型設計顯示了較高的專業(yè)水準，在連續(xù)4年的奧運公交車招標中成為大贏家。

　　據(jù)了解，在2005年北京奧運公交車招標的車輛評選中，專家組意見占60%，專業(yè)技術人員意見占25%，公交職工代表意見占15%。此后歷年的招標基本沿用了這一模式。

　　2006年北京春季城市公交客車展示會規(guī)模更大，共有25家企業(yè)參展，多家客車企業(yè)同期發(fā)布新產品，展出BRT、13.7米、鉸接式、雙層、低地板、低入口、混合動力、CNG等新車型99輛。最終，6家中標企業(yè)分享了近4000輛的訂單，之后又有一些追加訂單。在這次展示會上，上海、天津、重慶、杭州、成都、濟南、青島、鄭州、寧波、大連等10個城市的公交公司也到場采購，2006年計劃采購量達4500輛。

　　2007年，北京進行了幾次公交車選秀活動，亞星雙層旅游公交車、青年BRT客車等的表現(xiàn)引人關注。在北京新能源公交車示范運營中，東風電動車、中通客車、福田歐V等企業(yè)搶占了先機。

　　由于北京奧運公交車采購要求較高，客觀上推動了客車制造業(yè)的技術進步。北京的選秀模式也帶動了其他一些城市公交車輛的更新。作為北京奧運會的協(xié)辦城市，沈陽和天津淘汰了大批老舊公交車，青島將沿海12條線路的400輛公交車全部更新為符合國Ⅲ排放標準的新車。業(yè)內人士評價說，奧運公交車采購帶動了我國客車制造技術水平和盈利能力的提升，實現(xiàn)了客車企業(yè)、公交公司、城市形象、乘客等的多贏。