微型商用車產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析
在微型車市場(chǎng)上，第一陣營(yíng)由上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、哈飛等三家組成，第二陣營(yíng)由東風(fēng)小康、昌河、一汽佳寶等公司組成，第三陣營(yíng)則由新進(jìn)入的奇瑞、海南馬自達(dá)和重慶力帆等組成。這些微車廠家的產(chǎn)品在技術(shù)上相互借鑒，但各有特色。
長(zhǎng)安產(chǎn)品分析
長(zhǎng)安微型車有長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡和長(zhǎng)安CM8四大系列，在這四大系列中，長(zhǎng)安星卡為微型貨車，其余為微型客車。
從表可知，長(zhǎng)安星光較長(zhǎng)安之星在性能上有所提高，車長(zhǎng)由3826mm變?yōu)?940mm，車寬由1500mm變?yōu)?580mm，整車的內(nèi)部空間增大，后排座的人舒適性提高。
長(zhǎng)安CM8是長(zhǎng)安的高端產(chǎn)品，是一款MPV車型，該車型除在舒適性、動(dòng)力性等較長(zhǎng)安星光提高之外，主要在安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和電子智能化方面有較大的提升。選用江陵電控多點(diǎn)噴射國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了整車燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，制動(dòng)系帶ABS(防抱制動(dòng)系統(tǒng))和EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))，提高了整車的安全性。
長(zhǎng)安星卡(單、雙排)在長(zhǎng)安之星的基礎(chǔ)上改為雙層大梁，提高了承載能力。
從長(zhǎng)安的商用車和乘用車結(jié)構(gòu)分析，驅(qū)動(dòng)型式為后輪驅(qū)動(dòng)，前懸架為轎車式獨(dú)立懸架，后懸架采用變剛度少片簧既加大裝載量，又增強(qiáng)整車平順性，提高了整車客、貨兩用的適應(yīng)性；制動(dòng)為前盤后鼓式，雙回路控制系統(tǒng)；進(jìn)氣系采用進(jìn)氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣濾清器，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和油耗，提高了整車的經(jīng)濟(jì)性。
奇瑞產(chǎn)品分析
奇瑞產(chǎn)品有微型客車瑞麒2和微型貨車開瑞3。
可以看出，奇瑞的兩款車型長(zhǎng)度超過4m，寬度超過1.6m，最高車速到達(dá)140km/h，輪距超過1.4m。從整車的性能看，整車的空間尺寸、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性較其他廠家產(chǎn)品高。
在整車結(jié)構(gòu)上，瑞麒2和開瑞3的整車布置是發(fā)動(dòng)機(jī)前置，驅(qū)動(dòng)型式為前輪驅(qū)動(dòng)，前置前驅(qū)的布置形式在前面車頭處多出一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在發(fā)生正面碰撞時(shí)能更多的吸收能量，可以有效的阻止外界的作用力直接作用到駕駛員身上，提高了整車的被動(dòng)安全性；此外，完全獨(dú)立的前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以更好避免發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和廢氣直接傳入車內(nèi)，使乘坐和駕駛更加舒適，這是將發(fā)動(dòng)機(jī)置于駕駛坐下的中置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)所不能做到的。
上汽通用五菱產(chǎn)品分析
上汽通用五菱形成了微型商用車和微型乘用車兩大產(chǎn)品系列，微型商用車產(chǎn)品包括微型雙排貨車、微型單排貨車；微型乘用車產(chǎn)品包括微型商務(wù)用車、微型客車等，總共四大系列共200多個(gè)品種車型。
在微型乘用車中，有五菱興旺、五菱之光和五菱鴻途三個(gè)產(chǎn)品系列。
可知，五菱之光較五菱興旺在各項(xiàng)性能指標(biāo)都有提高，車長(zhǎng)由3515mm變?yōu)?730mm，車寬由1445mm變?yōu)?510mm，整車的內(nèi)部空間增大，特別是后排座的人舒適性提高；輪距加大，提高了整車行駛的橫向穩(wěn)定性；最高車速由93km/h提高到105km/h，整車的動(dòng)力性能大幅度提升。
五菱鴻途是五菱的高端產(chǎn)品，是一款MPV(多用途汽車)車型，該車型除在舒適性、橫向穩(wěn)定性、動(dòng)力性等較五菱之光提高之外，主要在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和電子智能化方面有較大的提升。它選用的五菱B系列發(fā)動(dòng)機(jī)為電控多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)3排放，升功率超過5.0kW/L，使整車在限定條件下(車速50km/h)的百公里油耗降到5.0L，大大提高了整車燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。在外部造型上，該車根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，既美觀時(shí)尚又降低風(fēng)阻系數(shù)；在各操縱系統(tǒng)多采用電控技術(shù)，提升整車的電子化程度。
五菱小旋風(fēng)(雙排、單排)是在五菱之光的平臺(tái)上設(shè)計(jì)的，具體參數(shù)如下。
從五菱的商用車和乘用車結(jié)構(gòu)分析，驅(qū)動(dòng)型式為后橋驅(qū)動(dòng)，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為縱置鋼板彈簧或螺旋彈簧懸架，制動(dòng)為前盤后鼓式，雙回路控制系統(tǒng)。
產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
1. 產(chǎn)品向大型化發(fā)展
大型化即車體大、排量大（升功率提高)、承載能力大。
(1)車體大?，F(xiàn)在市面上微型車的車長(zhǎng)在3.6m～4.0m，車寬在1.5m左右，根據(jù)該車的使用特性，未來(lái)微車的車長(zhǎng)將在4.0m～4.5m，寬在1.6m～1.7m。目前，除過奇瑞的產(chǎn)品，已有長(zhǎng)安、上汽通用五菱在按照這個(gè)趨勢(shì)開發(fā)微車。
(2)排量大(升功率提高)。以前微車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量主要以1.0L排量為主，而現(xiàn)在1.0L以上排量(1.05L、1.2L、1.3L)已經(jīng)成為主流。上汽通用五菱2007年9月份投產(chǎn)的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)就是1.2L排量的，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)升功率超過50kW，突破了大多數(shù)微車發(fā)動(dòng)機(jī)在升功率上難以逾越的瓶頸，升功率的提高提升了整車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
(3)承載能力加大。隨著微型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各企業(yè)把微車的可靠性及超載性進(jìn)一步提高，以前微車裝載量600kg～700kg，現(xiàn)在有的微車承載能力已經(jīng)能達(dá)到1000kg。
2. 整車性能進(jìn)一步提升
(1)安全性
目前市面上的微車幾乎都沒有配安全氣囊，制動(dòng)形式大多數(shù)為前盤后鼓式。隨著國(guó)家對(duì)乘用車安全性能要求的提高，微車的安全性將會(huì)大大提高，安全氣囊、前后盤式制動(dòng)、ABS(防抱制動(dòng)系統(tǒng))和EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))等系統(tǒng)將會(huì)在微型車上體現(xiàn)。
(2)動(dòng)力性
目前微車發(fā)動(dòng)機(jī)功率均在38kW～65kW，最高車速一般為100～120km/h。隨著城鄉(xiāng)道路的發(fā)展及發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升，微車的最高車速將會(huì)達(dá)到140km/h左右。
(3)舒適性
隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)微車的舒適性要求更高，如真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、中央門鎖、電動(dòng)門窗、CD和天窗等裝備將會(huì)應(yīng)用到微車上。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)分析
1. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多樣化
市場(chǎng)上的微型客車已形成兩極分化之勢(shì)，載貨型和多功能MPV型成為主流趨勢(shì)。載貨型加長(zhǎng)車身超出同類車型0.5m左右，使車內(nèi)空間更大；后懸架采用變剛度少片簧即加大裝載量，又增強(qiáng)整車平順性，提高了整車客、貨兩用的適應(yīng)性。多功能MPV型前懸架采用了獨(dú)立懸架配置，后懸架采用變剛度少片簧及螺旋彈簧半獨(dú)立懸架，提高了乘坐舒適性和裝運(yùn)能力；內(nèi)飾豪華，座椅可以多種組合，電子化程度較高，駕乘既舒適又安全。
2. 產(chǎn)品平臺(tái)的同一化
從上汽通用五菱和長(zhǎng)安的產(chǎn)品來(lái)看，微客與微貨共用同一個(gè)平臺(tái)，微貨是在微客的基礎(chǔ)上將車身部分改變?cè)O(shè)計(jì)成貨廂；從奇瑞的產(chǎn)品來(lái)看，微車與轎車共用同一平臺(tái)。這種設(shè)計(jì)理念，既提高了產(chǎn)品的通用化水平，又能衍生出多系列產(chǎn)品，既降低產(chǎn)品的開發(fā)成本，又利于提升產(chǎn)品品質(zhì)。
