近日，筆者從大金龍獲悉，其投資2.8個(gè)億，年產(chǎn)60000輛的輕客項(xiàng)目已經(jīng)開始量產(chǎn)，并開始對(duì)外接受訂單，將要正式進(jìn)軍輕客市場(chǎng)！

                      大金龍輕客車庫一角 

    據(jù)大金龍相關(guān)人士表示，進(jìn)軍輕客市場(chǎng)主要是出于完善產(chǎn)品線的考慮。目前大金龍已經(jīng)擁有6-13.7米的各型城市客車、旅游團(tuán)體客車、公路客車以及18.7米BRT城市客車和機(jī)場(chǎng)擺渡車、豪華房車等產(chǎn)品；加上輕客，大金龍將會(huì)成為國內(nèi)客車產(chǎn)品線最為完善的客車企業(yè)，也符合其”中國客車專家”的品牌定位。 

輕客市場(chǎng)再添強(qiáng)勁對(duì)手

    眾所周知，在目前的輕客陣容中，華晨金杯是業(yè)內(nèi)銷量的老大，緊隨其后的沈陽中順憑借近兩年內(nèi)的后程發(fā)力，在輕客市場(chǎng)上謀得了“二當(dāng)家”的地位，其他輕客企業(yè)，比如通用五菱、東風(fēng)小康、南京伊維柯、長安輕客、江鈴全順豐田柯斯達(dá)、東南得利卡等輕客企業(yè)經(jīng)過十多年的市場(chǎng)博弈，基本上都已經(jīng)確立了各自在輕客市場(chǎng)上定位。選擇在此刻進(jìn)軍輕客市場(chǎng)，大金龍到底有多大的把握和信心？

    據(jù)悉，大金龍輕客主要以在中國市場(chǎng)經(jīng)過多年技術(shù)沉淀和市場(chǎng)考驗(yàn)的海獅車型為主，目前擁有基本、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)典和豪華型四種配置，同時(shí)兼有平、中、高三種不同高度車頂，并有標(biāo)準(zhǔn)或加長型兩種車身，并且均已達(dá)到歐3排放標(biāo)準(zhǔn)，座位數(shù)最多可達(dá)14座，并可滿足客戶的個(gè)性化需求。

    從大金龍輕客產(chǎn)品的類別可以看出，其進(jìn)軍輕客市場(chǎng)已不是一朝之事，前期已經(jīng)進(jìn)行了周密的市場(chǎng)調(diào)工作。其產(chǎn)品囊括了當(dāng)前輕客市場(chǎng)上流行的基本車型，多樣的配置和豐富的產(chǎn)品線顯示了極強(qiáng)的競爭力。無疑，大金龍進(jìn)軍輕客市場(chǎng)，無給將給本已競爭激烈的輕客市場(chǎng)又增加一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。 

不僅僅是完善產(chǎn)品鏈

    擁有了分門別類的產(chǎn)品，加上大金龍本身就具有的先進(jìn)技術(shù)和制造、管理經(jīng)驗(yàn)，大金龍有備而來的行徑，難道目的就是為了“完善其產(chǎn)品鏈條”嗎？

    近兩年，受國家燃油稅政策出臺(tái)和小排量解禁等政策的影響，以微客消費(fèi)為主的二、三級(jí)車市日益活躍起來。隨著輕客市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分，除部分高檔輕客仍將占有一定的商務(wù)車市場(chǎng)份額外，大部分中高檔輕客將躋身城際運(yùn)輸，以替代目前營運(yùn)中的中低檔輕客市場(chǎng)需求(包括城市小公交用車、城鎮(zhèn)間短途客運(yùn)用車和出租用車)；而中低檔輕客的市場(chǎng)定位相對(duì)下移，取代大型微客進(jìn)入廣闊的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，將使輕客突破農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)愈加成熟，進(jìn)軍農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的步伐將逐漸加快。如目前已有相當(dāng)一部分日系仿海獅系列低檔產(chǎn)品已經(jīng)躋身于農(nóng)用客車行列，開辟另一方天地。 

    目前，國3排放的實(shí)施使得輕客成本急劇增加，但在農(nóng)村市場(chǎng)，國1排放標(biāo)準(zhǔn)都行，因此有不少輕客以農(nóng)用車的形式在農(nóng)村銷售，輕客還是有不小的市場(chǎng)。

                         先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線 

    據(jù)悉，大金龍進(jìn)軍輕客市場(chǎng)與國內(nèi)同行不同，大金龍輕客采用整車一體化生產(chǎn)流程，模具沖壓整體車身技術(shù)和陰極電泳涂裝工藝，這樣就具有了生產(chǎn)設(shè)備起點(diǎn)高、自動(dòng)化程度高、工藝裝備處于國內(nèi)同行領(lǐng)先地位的優(yōu)勢(shì)。 

    首先，在產(chǎn)品研發(fā)和投資上，輕客相對(duì)于大中型客車，似乎更具有適應(yīng)性和生命力，一種車型可以帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)品鏈。其次，大金龍擁有國內(nèi)先進(jìn)的客車生產(chǎn)和質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，操控輕客研發(fā)和市場(chǎng)推廣具有先天優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，其近兩年深入人心的品牌宣傳和推廣活動(dòng)，將為輕客在品牌建設(shè)上提供借鑒。

    除此之外，前期海外市場(chǎng)銷售和服務(wù)渠道的鋪設(shè)，不僅使其產(chǎn)品獲得了國際市場(chǎng)的檢驗(yàn)和認(rèn)可，更重要的是其內(nèi)部完整的生產(chǎn)體系、品管體系、采購體系、銷售、服務(wù)機(jī)制已經(jīng)全面建立。 

展望：誰將會(huì)領(lǐng)軍輕客市場(chǎng)？ 

    從上個(gè)世紀(jì)90年代“日系輕客”和“歐系輕客”被引進(jìn)并占據(jù)中國市場(chǎng)以來，輕客產(chǎn)品老化，同質(zhì)化嚴(yán)重，成了“只升級(jí)（維新）、不換代（革命）”的局面，這就為新進(jìn)入者提供了良好的契機(jī)。

    與此同時(shí)，市場(chǎng)運(yùn)作在今后的輕客發(fā)展過程中，將會(huì)起到一個(gè)很大的影響作用。先進(jìn)的營銷理念和營銷方式將會(huì)影響輕客的發(fā)展，輕客從產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、營銷戰(zhàn)略一路走來，提升了輕客市場(chǎng)整體水平的同時(shí)，也深深的影響了輕客消費(fèi)者，他們的需求將會(huì)直接影響輕客的發(fā)展思路。目前，大金龍除借助原有大中型客車銷售、服務(wù)平臺(tái)外，還在積極招商，拓展銷售渠道，搭建全新的售后服務(wù)平臺(tái)，為下一步的全面競爭奠定基礎(chǔ)。 

    雖然大金龍輕客剛剛起步，就將面臨來自行業(yè)、市場(chǎng)、用戶需求和其他方面的壓力。但是，大金龍本身所具有的大中型客車成功經(jīng)驗(yàn)和良好的基礎(chǔ)條件，必將成為中國輕客行業(yè)的新一代典范。