我國輕客產品市場表現淺析

 

    按中汽協(xié)的數據：輕客2007年整體（完整型+非完整整）銷量為230707輛，同比增長率為22.73%，可謂快速增長。2008年1-8月輕客整體（完整型+非完整整）銷量為154216輛，同比增長率為5.9%，而七大家主流輕客銷量的增長率為-0.3%。盡管江鈴新世代全順、上汽南京依維柯寶迪、廈門金龍瑞禧等少量新銳產品的先后下線上市，但依舊顯現出07年虛火之后 08年流年不利的窘境。也許隨著徹底脫胎換骨的福建東南-奔馳和江淮新品的“橫空出世”，我國輕客產品及市場才能“舊貌換新顏”。  

     A． 歐美風格柴油輕客漸成主流   以江鈴汽車公司的全順和上汽集團南京分公司的依維柯為代表的柴油機型輕客成為拉動今輕客市場的主力車型，除全順短軸和上汽南京依維柯長軸銷量略有下降外，全順長軸和依維柯短軸及超長軸都有較大的增長，特別是上汽南京依維柯超長軸矩輕客增長率超過70%以上，而成為今年輕客市場上的亮點。預期在第四季度和明年的全國輕客市場上，能夠真正實現歐3排放要求標準的只有江鈴全順和上汽南京依維柯產品，一定會有一個上乘的表現。柴油發(fā)動機在動力上比汽油機提高了20%，另一方面油耗還節(jié)約了20%-30%，走可持續(xù)發(fā)展的道路。 

     B． 日系風格柴油輕客匹配先天不足   以金杯海獅輕客、福田海獅風景輕客、廈門金龍海獅輕客和沈陽中順海獅輕客等全線下跌，最高跌幅達到-63%，最大下滑達到-26%，降幅令人大跌眼鏡。從產品配置來看，柴油機被牽強附會地嫁接到日系輕客上，顯然不匹配。因此就反映在產品質量上會出現一大堆的問題而不可避免了。

     C． 日系海獅輕客夕陽西下   高端汽油機型輕客，如豐田版的銷量近年來一直沒能達到預期的目標。今年以來金客的豐田版下滑52%、廈門金龍下跌35%，汽油型高端日系輕客以前、目前乃至未來，也不可能成為日系輕客的主流產品。而中低端汽油型輕客，尤其是廂式城市物流與專用型輕客的銷量卻有所增長，當然這是由其既能載貨且能乘客的多功能性和價格比所決定的，預期未來在相當一段時期內，中低檔輕客將還會有一個相當發(fā)展延長期，但不會太久，最多3-5年時期。這也從某種程度上凸顯了日系海獅輕客產品平臺狹窄的局限性。 

     D． 長軸矩和超長軸矩歐系輕客已成為熱銷產品    江鈴汽車和上汽南京依維柯這二款柴油機型長軸矩和超長軸矩輕客成為輕客的主流產品，這與其再次返回公路客運市場以及作為省際或市際的高檔物流貨運車有著密切的關系。筆者今年以來去了一些省份做市場調研，所見所聞都可以驗證這一市場的表現。 

     E． “假國3”障眼法的后遺癥   今年七月一日國3排放標準在中國社會全面實施，但由于技術原因，大多數輕客的企業(yè)很難通過自身技術層面升級而達到相關標準。從國2到國3過程技術提升有著本質的變化，需要將機械燃油噴射系統(tǒng)改成電控系統(tǒng)，是發(fā)動機及其排放控制技術的全新升級，這無論對整車廠還是對零部件供應商來說都將是一次考驗。為此，一些腦袋瓜靈活的輕客廠家使出渾身解索，搞了一些所謂假國3升級產品的障眼法。然后這些產品上市后運行不穩(wěn)定，導致返修率高、耗油量激增等，用戶退車現象嚴重。然后筆者認為：與歐美發(fā)達國家相比，我國因政治需要進而導致機動車排放標準升級過快，從國2到國3僅用了3年時間，創(chuàng)造了汽車歷史上的奇跡。與此同時，由于循環(huán)系統(tǒng)等一些關鍵技術還掌握在跨國公司手里，這涉及到國家安全的問題我們不得不警惕與深刻反思。 

     F． 輕客更新?lián)Q代的呼聲越來越高   如今輕客消費者更加理性，在選車時也從以前只注重“一次性購買成本”轉向對產品使用成本、保值率、售后服務、安全等方面的多維度綜合考量。因此對輕客產品就有了更高的要求。為此各廠商都企圖通過“四化”——轎車化、安全化、柴油化、環(huán)?；内厔輥砀淖兒偷钟鶃碜运拿姘朔降耐{，然而收效甚微。如有些高端輕客配置了只有在高檔轎車中才有的ESP、ABS、又安全氣囊、全車安全帶、四輪碟剎等主被動安全配置成為標配，以及只有25萬元以上的轎車才擁有CAN-BUS車載智能網絡系統(tǒng)，并將車輛操控性提升到轎車級別。盡管廠商一廂情愿，但市場并不買賬，輕客依然低迷不振，處于進退維谷的尷尬境地。 

     G． 來自大型高端微客與低端大型MPV的威脅   目前大型高端微客與低端MPV、中低檔短軸矩輕客之間的功能趨向于模糊，其市場定位與產品功能的雷同化也各自處于邊緣性車型，在物理定性與市場定位已相當模糊不清，在車型上就很難將其歸屬于大型微客、短軸輕客還是MPV，故傳統(tǒng)的車型劃分標準已時過境遷。眼下按業(yè)內人士的說法是：“低端產品以價格取勝，中端產品則面臨技術換代的窘境，輕客市場仍然存在諸多品質積弊”。

      近幾年來城市物流市場需求品種多樣化，且不斷呈增長態(tài)勢。市場上需要方便、快捷地運送貨物，這也為加大功率加長車身微客躋身城市物流領域打開了空間。因此，大馬力加長微客微客與輕客的用途具有相似性，且投資成本低且回收也快，相對輕客車而言有著“薄利多銷、少拉快跑”的優(yōu)勢，且也非常適應農村客流量少，線路冷熱不同等客運市場。與此同時，隨著農村經濟的發(fā)展及道路的逐步改善，加大功率加長車身微客在中國廣闊的農村有著巨大的營運市場空間。由于此類微客價格普遍較低，因此對低檔輕客產生了一定的替代作用，且更容易被城市下崗失業(yè)工人和廣大農村用戶所接受。

    專用車市場漸成熱點  “十一五”期間我國行業(yè)新型車市場將進入迅速發(fā)展的時期，對“現場安保車”“移動轉播車”“移動配餐車”“現場檢測車”等新產品的大量需要，將激發(fā)我國行業(yè)新型車市場的迅速增加。因此筆者與同行業(yè)內的朋友觀點一一致，認為，“量身定做”將成為我國輕客市場的一個新亮點。