主流重卡全線降價(jià) 國(guó)3重卡市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打?

　

    裝配濰柴國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡降價(jià)了。裝配EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)3重卡也降價(jià)了。 

國(guó)3優(yōu)惠層出不窮

　　進(jìn)入9月，國(guó)3重卡的促銷(xiāo)、優(yōu)惠活動(dòng)層出不窮，降價(jià)幅度從5千元~2萬(wàn)元不等。細(xì)數(shù)降價(jià)幅度較大的產(chǎn)品，可以發(fā)現(xiàn)分為兩個(gè)陣營(yíng)：一邊是裝配濰柴高壓共軌國(guó)3機(jī)的整車(chē)，如陜汽、歐曼；一邊是裝配EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)，如中國(guó)重汽、東風(fēng)柳汽、江淮格爾發(fā)等。

　　按照中國(guó)重汽的說(shuō)法，裝配EGR發(fā)動(dòng)機(jī)后，整車(chē)成本僅增加1萬(wàn)元。相對(duì)于高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)2.4萬(wàn)元的增幅，就可以理解為何一些重卡企業(yè)在購(gòu)進(jìn)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)后，國(guó)3重卡價(jià)格能有如此大的下降空間。

　　對(duì)于被博世、日本電裝壟斷的高壓共軌系統(tǒng)而言，高壓共軌國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)要降價(jià)，并非易事。為何陜汽、歐曼國(guó)3產(chǎn)品能優(yōu)惠上萬(wàn)元？

　　“此次讓利給用戶，整車(chē)廠承擔(dān)一部分成本，濰柴承擔(dān)一部分成本?！标兤?、福田有關(guān)負(fù)責(zé)人如此解釋。坊間甚至傳言，這次降價(jià)主要由濰柴發(fā)起，為了對(duì)抗EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，通過(guò)降價(jià)奪取市場(chǎng)份額。因此，不僅是陜汽、福田，包括上汽依維柯紅巖等配裝濰柴國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)也將出臺(tái)類似的促銷(xiāo)、優(yōu)惠活動(dòng)。

會(huì)否出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)？

　　按單車(chē)便宜1萬(wàn)元計(jì)算，5000輛車(chē)就意味著企業(yè)將損失5千萬(wàn)元，即使這部分成本由主機(jī)廠和整車(chē)廠分?jǐn)?，也不是一筆小數(shù)目。對(duì)此，陜汽銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部經(jīng)理劉科強(qiáng)坦承：此次促銷(xiāo)、優(yōu)惠活動(dòng)只是階段性的，長(zhǎng)期舉辦下去，企業(yè)肯定承受不住。

　　基于技術(shù)進(jìn)步、價(jià)值鏈、管理系統(tǒng)提升導(dǎo)致總成本領(lǐng)先，進(jìn)而下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格于企業(yè)無(wú)害，但非成本降低導(dǎo)致的產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)，會(huì)否在其它廠家紛紛跟進(jìn)下，愈演愈烈，最終演變至價(jià)格戰(zhàn)？一汽解放如何應(yīng)對(duì)、重汽是否會(huì)采取繼續(xù)跟進(jìn)策略成為了國(guó)3重卡價(jià)格戰(zhàn)是否將一觸即發(fā)的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　對(duì)此， 一汽解放貿(mào)易總公司總經(jīng)理助理劉振國(guó)表示，一汽解放不會(huì)跟進(jìn)，將按照自己的步調(diào)來(lái)推廣國(guó)3產(chǎn)品。中國(guó)重汽銷(xiāo)售公司天津分公司負(fù)責(zé)人表示：“即使他們降價(jià)，其價(jià)格跟重汽EGR國(guó)3整車(chē)差不多?！币虼?，重汽不太可能跟進(jìn)，最多就是再出臺(tái)一些促銷(xiāo)政策。

　　但在采訪中，幾位重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)專家均擔(dān)憂這種情況持續(xù)下去，重卡行業(yè)可能引發(fā)價(jià)格大戰(zhàn)。

　　“這是不公平的競(jìng)爭(zhēng)，如果持續(xù)下去，很有可能導(dǎo)致行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)?！眲⒖茝?qiáng)表示。

　　他所說(shuō)的不公平，在于國(guó)家對(duì)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)管不嚴(yán)，導(dǎo)致企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從一開(kāi)始就不平等，“嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家政策的，采用高壓共軌的企業(yè)反而吃虧?！?

　　因此，價(jià)格戰(zhàn)的背后，比拼的是EGR與高壓共軌間的選擇，比拼的是企業(yè)的承受能力，也考驗(yàn)著政府部門(mén)的監(jiān)管能力。如果企業(yè)的利潤(rùn)不斷被攤薄，沒(méi)有了持續(xù)發(fā)展能力，最終受損失的將是用戶、企業(yè)和國(guó)家。