成都的公交車快成CNG“專場”了 

　　9月12日，記者在成都市紗帽街路口調查時，發(fā)現(xiàn)半小時內過往的公交車車身后面幾乎都有CNG(壓縮天然氣)標志。記者專門走訪了市內最大的公交站——成都市火車北站公交站，調查CNG公交車在成都的發(fā)展現(xiàn)狀。

成渝CNG撒腿跑

　　“ 從2003年起， 成都公交購買的非空調車全是CNG客車，2006年以后購入的空調車也選擇了CNG，目前成都CNG公交車占到總量的85%，只有雙層車和部分申沃客車由于改裝困難仍然是柴油車?！背啥脊患瘓F一位唐姓工作人員告訴記者。

　　一進火車北站公交站，藍灰色CNG公交車就吸引了記者的注意。據(jù)了解，這是今年5月購入的蜀都CDK6121CAR公交車，氣瓶在車體上部。此外，記者還看到了很多氣瓶在車輛后下部的CDK6120CAR蜀都CNG客車。這些車輛歸成都公交集團所有，該集團擁有成都市二環(huán)內98% 的運營線路。

　　據(jù)公交集團數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前成都有3486輛公交車，其中僅有300多輛柴油車?！袄鲜诫p層柴油車將在明年春節(jié)前‘下崗’，使用年限超過5年的老式空調車也會被淘汰。所有柴油車將在明年清出公交市場?！碧葡壬嘎?。

　　緊鄰成都的重慶也是CNG公交大戶，重慶恒通客車有限公司副總經理兼天然氣研究所所長田野告訴記者：“重慶從1997年開始使用CNG公交車，到現(xiàn)在已經實現(xiàn)了100%的公交CNG化。西南、西北是我國天然氣資源最豐富的地區(qū)，這些地區(qū)的公交基本上已經完成或者正在完成CNG 轉型，尤其是重慶、成都、西安的CNG公交發(fā)展得最好。

經濟性助力CNG

　　與CNG公交車相比，同以節(jié)能環(huán)保為賣點的LPG(液化石油氣)公交車的發(fā)展則一波三折：廣州從1999年開始倡導使用LPG公交車，并投入20多億元進行公交改造和更新，可換來的只是廣州公交企業(yè)的巨額虧損和高額負債率，結合北京LPG公交車的推廣不利，目前LPG面臨著尷尬的局面。

　　田野對此解釋道：“液化石油氣和柴油的價格差不多，沒有經濟優(yōu)勢，這是推廣LPG的主要障礙。使用天然氣則合算得多。比如重慶每立方米天然氣2元，每升柴油5元，一樣的燃燒效果，天然氣的成本便宜2/3。經濟杠桿在推廣CNG過程中起了關鍵作用?！?

　　至于價格方面，田野說：“CNG車和普通柴油車在價格方面相差不多，保養(yǎng)也沒有特殊要求。”

萬事俱備 只欠天然氣

　　雖然CNG公交有諸多優(yōu)勢， 然而有些地方還沒有使用CNG車或者無法大規(guī)模使用CNG車?！耙皇且驗檫@些地方沒有那么豐富的天然氣資源，比如北京、上海就無法進行大規(guī)模推廣；二是缺少資金修建輸氣管道，比如廣西、貴州等地。”田野說。

　　事實上，在坐擁100萬億立方米已探明天然氣儲量的成都市，氣源也成問題?！澳壳俺啥脊卉嚰託鈫栴}不大。但是，兩個月前還是有一段時間供不應求，一般而言冬天加氣也會較為緊張?！被疖嚤闭竟徽疽晃还ぷ魅藛T告訴記者。記者在乘坐公交車時，還遇到司機趕著去加氣，在倒數(shù)第二站就請乘客下車的情況。

　　同時，記者了解到，要推廣CNG公交車還需要配套設置到位，建一座壓縮天然氣汽車加氣站需要1000萬元左右。一般而言，一座普通規(guī)模的天然氣加氣站只能滿足150～200輛公交車的使用要求。重慶現(xiàn)在已有70座左右加氣站，成都也有40座左右，但是其它城市的情況還不容樂觀，這就限制了CNG公交車的推廣。