與世界對接 安凱出口美國車型與公眾見面

 

    中國制造的客車排放標(biāo)準(zhǔn)最高達(dá)到什么水平？歐4、歐5？。記者在第八屆中國（合肥）自主創(chuàng)新要素對接會(huì)上見到了中國排放標(biāo)準(zhǔn)最高的客車，并得到了標(biāo)準(zhǔn)答案：歐V。 

 

    這款客車長13.7米，動(dòng)力總成采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國制造排放標(biāo)準(zhǔn)最高的客車；獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)降噪措施，使車外噪聲控制在80分貝以下；整車車身采用全承載車身結(jié)構(gòu)，安全性能得到最大保障；獨(dú)有的流線型結(jié)構(gòu)，使風(fēng)阻系數(shù)降至客車極限0.45，達(dá)到小轎車的風(fēng)阻系數(shù)水平。 

 

    據(jù)車輛制造者安凱客車市場部的負(fù)責(zé)人介紹說：“這款車是安凱出口美國的車型，采用自主設(shè)計(jì)的尊駕外觀；目前該車型已經(jīng)通過美國DOT安全認(rèn)證和EPA環(huán)保認(rèn)證，很快就將批量出口美國”。 

 

    “歐V發(fā)動(dòng)機(jī)不等于歐5排放的客車，這并不是簡單的加法游戲”，安凱市場部負(fù)責(zé)人糾正了記者一直以來錯(cuò)誤的認(rèn)識，“安凱之所以能夠制造歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的客車，最重要的原因是我們在多年的全承載應(yīng)用實(shí)踐中積累了大量的匹配和工藝經(jīng)驗(yàn)，能夠使高水平的動(dòng)力總成與全承載專利技術(shù)完美的結(jié)合起來。簡單的說，歐5排放的車型是全承載專利技術(shù)、世界一流的底盤匹配技術(shù)和世界一流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。目前，美國客戶非常認(rèn)可我們的匹配能力，對我們車輛的操控性、穩(wěn)定性和安全性都非常滿意”。 

 

    業(yè)內(nèi)人士指出，整車匹配性是一部好車的衡量標(biāo)準(zhǔn)，主要體現(xiàn)在底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和操控系統(tǒng)這三大件的匹配上。只有經(jīng)過多年的實(shí)踐，經(jīng)過千萬次的磨合才能得出最佳的匹配效果。因此，專家認(rèn)為，“拼裝”車型加上歐5發(fā)動(dòng)機(jī)，表面上達(dá)到了歐5，但是整車匹配性卻大打折扣。 

 

    “出口美國的車型需要通過DOT安全認(rèn)證和EPA環(huán)保認(rèn)證，通過這些認(rèn)證需要對車輛做大量的調(diào)校。針對這些認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，我們對車輛做了上百項(xiàng)的改進(jìn)和創(chuàng)新，僅針對DOT認(rèn)證，我們就對40項(xiàng)零部件總成進(jìn)行了調(diào)校?！惫Ψ虿回?fù)有心人，記者從安凱人員的介紹中得到了驗(yàn)證?！拔覀兊能囕v不僅僅排放標(biāo)準(zhǔn)非常的高，而且噪聲控制等方面也做的非常完美，我們的車將出口到美國加州。歐盟和美國對車外噪聲的要求是83分貝，而加州要求車外噪聲降至80分貝。我們負(fù)責(zé)試制試驗(yàn)的工作人員，加班加點(diǎn)，通過一次次夜間曠野試跑測試，一次次整改，對發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)后艙門、風(fēng)扇、制動(dòng)閥等部件進(jìn)行降噪改進(jìn)，成功將車外噪音降至80分貝以下。同時(shí)我們?yōu)榱酥圃旄玫漠a(chǎn)品，安凱客車對批量出口的客車產(chǎn)品進(jìn)行了細(xì)致的檢測和試驗(yàn)，并且率先在國內(nèi)開展了客車拖車試驗(yàn)，試驗(yàn)效果令外方客戶高度贊揚(yáng)；同時(shí)在國內(nèi)率次對大客車產(chǎn)品進(jìn)行的環(huán)境實(shí)驗(yàn)室檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于檢測標(biāo)準(zhǔn)?！?nbsp;

 

    業(yè)內(nèi)人士指出，安凱制造的歐V車型不適合中國的環(huán)境。安凱客車的排放達(dá)到歐5標(biāo)準(zhǔn)是沒有問題的，但2008年7月1日中國剛剛?cè)鎻?qiáng)制執(zhí)行國3排放標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐3標(biāo)準(zhǔn)），同時(shí)業(yè)內(nèi)人士也指出，歐5車型目前還無法在中國市場真正商用。因?yàn)?008年7月1日中國剛剛?cè)鎻?qiáng)制執(zhí)行國3排放標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐3標(biāo)準(zhǔn)），中國客車整體水平剛剛達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)，目前國內(nèi)石化企業(yè)還不能生產(chǎn)歐5的柴油，歐5客車仍處于無油可加的窘境。但是安凱制造出達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的客車，證明中國有能力開發(fā)高排放標(biāo)準(zhǔn)的客車。 

 

    同時(shí)記者在安凱公司的展臺上還見到了一臺敞篷的大客車。據(jù)安凱現(xiàn)場的工作人員介紹，這輛車是安凱專門亞熱帶城市制造旅游觀光車，設(shè)計(jì)新穎，造型莊重大氣。該車有上下兩層，最大乘員數(shù)為77+1，上層分全敞蓬式或半敞蓬式，視野十分開闊。目前這種車型已經(jīng)被一家英國巴士公司采購20臺，主要用于該公司在阿聯(lián)酋迪拜進(jìn)行的城市旅游觀光業(yè)務(wù)，以替代原先一老式的舊的旅游觀光車。目前這家英國巴士公司擁有上百輛豪華巴士，主要分布在英國倫敦、美國費(fèi)城和阿聯(lián)酋迪拜等地。 

 

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，安凱這兩臺客車是近年來中國客車業(yè)快速發(fā)展的證明。相信隨著中國整體客車技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，中國與歐美發(fā)達(dá)國家的技術(shù)差距會(huì)越來越小，未來出口歐美發(fā)達(dá)國家的中國客車也將越來越多。