眾專家詳談：按目標(biāo)市場劃分載貨車車型是否可行

 

    近日，業(yè)內(nèi)有關(guān)人士向本報反映，目前國內(nèi)一些載貨車企業(yè)進行產(chǎn)品規(guī)劃時，按照車輛總質(zhì)量為基準(zhǔn)劃分車型。這種劃分方法，沒有明確的市場目標(biāo)，很難有的放矢做好產(chǎn)品開發(fā)和營銷工作。為此，該人士指出，企業(yè)在規(guī)劃產(chǎn)品時，亟需改變當(dāng)前車型系列劃分方法，可借鑒歐洲卡車生產(chǎn)企業(yè)的做法，基于目標(biāo)市場劃分車型，把車輛總質(zhì)量作為在目標(biāo)市場統(tǒng)領(lǐng)下細(xì)分車型的依據(jù)。這樣，產(chǎn)品對應(yīng)的目標(biāo)市場更加明確，產(chǎn)品設(shè)計、目標(biāo)成本以及營銷策略等都可依據(jù)目標(biāo)市場的具體情況展開，有利于產(chǎn)品開發(fā)從粗放向精益的轉(zhuǎn)變。這種車型劃分的思路是否合理？在我國目前市場環(huán)境下是否可行？記者約請業(yè)內(nèi)相關(guān)人士，分別對上述觀點發(fā)表看法，供讀者參考。 

 

北奔重汽研發(fā)中心主任王德明

 

按目標(biāo)市場劃分車型值得關(guān)注

 

　　“過去國內(nèi)發(fā)動機及變速器生產(chǎn)廠家較少，載貨車開發(fā)的資源相當(dāng)有限，相互之間的交流不多，產(chǎn)品系列也比較少，產(chǎn)品規(guī)劃比較粗放。2002年，我們在產(chǎn)品開發(fā)時，已經(jīng)開始根據(jù)目標(biāo)市場規(guī)劃車型了。這樣，產(chǎn)品開發(fā)和市場推廣的策劃會更加清晰。目前，國內(nèi)很多載貨車企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)劃時也是按這種思路來操作的。比如，車型按用途劃分為工程用車、公路運輸車等類別。在產(chǎn)品規(guī)劃初期，針對不同產(chǎn)品類型的使用特點，將結(jié)構(gòu)設(shè)計、總成配置等與目標(biāo)市場的需求緊密結(jié)合，不同用途的車型，采用的發(fā)動機及變速器有不同的選擇。”北奔重型汽車有限公司研發(fā)中心主任王德明說，以目標(biāo)市場為基準(zhǔn)劃分車型的思路，應(yīng)該引起載貨車生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注。目前，國內(nèi)市場已經(jīng)得到較細(xì)的劃分，雖然一些生產(chǎn)企業(yè)是按照目標(biāo)市場進行產(chǎn)品規(guī)劃的，但載貨車企業(yè)的產(chǎn)品與細(xì)分市場的需求仍有很大距離。因此，車型劃分的工作還要進一步細(xì)化。

 

淄博星吉汽車銷售公司總經(jīng)理孔偉

 

先定規(guī)矩 再成方圓

 

　　“首先可以肯定的是，歐洲一些企業(yè)以目標(biāo)市場進行產(chǎn)品劃分的方法是非?？茖W(xué)的。包括奔馳、沃爾沃、雷諾、斯堪尼亞等企業(yè)，在設(shè)計產(chǎn)品時以市場定位為準(zhǔn)，仔細(xì)考察細(xì)分市場。他們先確定開發(fā)的車型是公路用車還是工程車，然后根據(jù)不同車型的運行情況選擇不同懸掛、發(fā)動機和駕駛室。這種劃分方法非常值得國內(nèi)企業(yè)借鑒?！弊筒┬羌囦N售服務(wù)有限公司總經(jīng)理孔偉說，目前國內(nèi)企業(yè)對載貨車的車型劃分還不夠科學(xué)，這與我國的實際情況密不可分。國內(nèi)多數(shù)用戶對車輛并沒有特殊要求，這與歐洲市場的情況不同，歐洲企業(yè)可根據(jù)用戶不同用途，有針對性地給出解決方案，強調(diào)人性化和舒適性。目前，國內(nèi)物流市場發(fā)展很不均衡，載貨車高端用戶比較少，很多物流企業(yè)和個體運輸戶對車輛的要求，是在滿足基本需求的基礎(chǔ)上，盡量少投資，獲得盡可能高的利潤。這種市場環(huán)境不利于載貨車市場健康發(fā)展，也不利于以目標(biāo)市場劃分車型的做法。

 

　　孔偉認(rèn)為，雖然國內(nèi)很多企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)劃時也會考慮產(chǎn)品的用途，但細(xì)分得還不夠。以目標(biāo)市場劃分產(chǎn)品，技術(shù)上還存在瓶頸?！澳壳?，產(chǎn)品開發(fā)的可用資源是一個非常現(xiàn)實的問題。后橋、懸掛、發(fā)動機等關(guān)鍵總成按照市場需求開發(fā)生產(chǎn)仍有欠缺，沒有形成一套完整的體系。比如，目前國內(nèi)很多載貨車的發(fā)動機，仍然是在斯太爾發(fā)動機的基礎(chǔ)上開發(fā)的，采用空氣懸掛的車型很少。”孔偉說，歐洲知名卡車企業(yè)已經(jīng)具備比較完善的技術(shù)體系，而國內(nèi)企業(yè)在這方面還有較大差距。按照目標(biāo)市場劃分車型的思路實施起來困難太大。雖然困難很多，但我們還是應(yīng)當(dāng)積極向歐洲企業(yè)學(xué)習(xí)，借鑒可利用之處。先定規(guī)矩，再成方圓，逐步向目標(biāo)市場劃分車型的方法過渡。

 

　　孔偉說，目前，國內(nèi)市場需求與過去相比，從細(xì)化程度上來說，已經(jīng)有所提高。以目標(biāo)市場進行產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)，雖然對車型開發(fā)能力有更高的要求，但遇到的困難可以逐步克服。

 

山東省汽車行業(yè)協(xié)會副理事長兼秘書長魏學(xué)勤

 

這種車型劃分方法并無新意

 

　　“載貨車產(chǎn)品規(guī)劃，首先應(yīng)按總質(zhì)量來劃分，但在不同噸位的車型中，應(yīng)按目標(biāo)市場進一步細(xì)分，比如工程車、公路運輸車、市政用車等。按目標(biāo)市場進行產(chǎn)品劃分的思路非常正確，但該觀點并無新意。目前，很多企業(yè)載貨車產(chǎn)品的劃分，已經(jīng)是按照目標(biāo)市場的思路執(zhí)行的?！鄙綎|省汽車行業(yè)協(xié)會副理事長兼秘書長魏學(xué)勤說，企業(yè)結(jié)合目標(biāo)市場進行產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)很普遍。比如整車廠研發(fā)車型的時候，已經(jīng)按照細(xì)分市場的要求進行規(guī)劃，包括整車、專用車底盤等，這方面已經(jīng)分得比較細(xì)了。歐洲載貨車制造商在產(chǎn)品細(xì)分方面比國內(nèi)企業(yè)更加明確，這正是國內(nèi)企業(yè)努力的方向。

 

陜汽市場部產(chǎn)品研究科工程師張軍

 

產(chǎn)品規(guī)劃初期我們已經(jīng)這樣做了

 

　　“國外一些企業(yè)確實是根據(jù)車輛用途進行車型劃分的。但國內(nèi)載貨車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)過程中，也不是完全以車輛總質(zhì)量為依據(jù)。我們在開發(fā)新產(chǎn)品的時候，首先要做充分的市場調(diào)研。開發(fā)的車型未來干什么，使用情況如何，對性能指標(biāo)有哪些具體要求等問題，都要根據(jù)前期調(diào)研確定?！标兤袌霾慨a(chǎn)品研究科工程師張軍對記者說，“現(xiàn)在，國內(nèi)廠家都在研究細(xì)分市場，產(chǎn)品開發(fā)也是根據(jù)不同車型的使用特點展開的。比如，駕駛室的開發(fā)與發(fā)動機的選擇等，可以根據(jù)不同車型的使用特點來選擇。

 

　　張軍認(rèn)為，就載貨劃分來講，目前按目標(biāo)市場為基準(zhǔn)的劃分思路還是不夠具體。比如，當(dāng)你看到一輛普通卡車時，往往很難猜到它的具體用途是干什么的。因此，還應(yīng)進一步細(xì)化。

 

華菱技術(shù)中心副總工程師朱明書

 

目前在國內(nèi)實施還不現(xiàn)實

 

　　“載貨車產(chǎn)品的開發(fā)，是按國家標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)出滿足市場需求的車型。當(dāng)前，國內(nèi)多數(shù)用戶對載貨車并沒有提出特別具體的要求，因此，企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品時，目標(biāo)市場不是很清晰，雖然也對產(chǎn)品的市場定位有所考慮，但還不是特別細(xì)化。”安徽華菱汽車股份有限公司技術(shù)中心副總工程師朱明書說，國內(nèi)載貨車的產(chǎn)品細(xì)化程度會越來越高，但目前以目標(biāo)市場劃分車型的思路還不夠現(xiàn)實。受市場因素的影響，目前進行產(chǎn)品細(xì)分會對企業(yè)帶來很多困難，開發(fā)成本將有所提高。因此，企業(yè)應(yīng)隨國家法規(guī)的逐步完善，結(jié)合可利用的資源，朝著以目標(biāo)市場劃分車型的目標(biāo)發(fā)展。

 

烏魯木齊迪靈杰汽車貿(mào)易公司董事長雷建國

 

市場環(huán)境有別 采用新方法為時尚早

 

　　烏魯木齊迪靈杰汽車貿(mào)易公司董事長雷建國表示，目前，以目標(biāo)市場進行載貨車車型劃分意義不大。雷建國認(rèn)為，歐洲載貨車發(fā)展時間較長，車型的專用化程度較高，物流網(wǎng)絡(luò)也很完善，載貨車細(xì)分市場很明確。我國市場環(huán)境與歐洲相比差異很大。目前，各載貨車生產(chǎn)企業(yè)都在有針對性地開發(fā)產(chǎn)品，但受市場影響，開發(fā)和生產(chǎn)的成本都很高。

 

　　雷建國說：“國內(nèi)用戶在購買載貨車時，對具體使用用途并不十分確定。60%～70%的用戶，是買了車以后再去尋找貨源，而不是有了固定的貨源后再買車。物流市場的實際狀況，使以目標(biāo)市場進行產(chǎn)品劃分的方法顯得不夠現(xiàn)實。因此，企業(yè)現(xiàn)在還是要開發(fā)適合我國國情的車，按目標(biāo)市場劃分車型為時尚早?！?/FONT>