國3實(shí)施改變客車銷售規(guī)律 遏制下滑勢(shì)頭需立足國內(nèi)市場(chǎng)

   

    由于國3標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施使消費(fèi)者購買需求提前釋放，我國大中型客車產(chǎn)銷量在今年二季度達(dá)到峰值。來自中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，上半年，大中型客車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)28.21%，創(chuàng)下近5年來的新高。進(jìn)入第三季度后，客車產(chǎn)銷明顯進(jìn)入低谷。6月，大中型客車銷量23095輛，同比增長(zhǎng)62.34；7月，大中型客車銷量只有10405輛，不足6月的一半，同比下滑17.77%；8月和9月，大中型客車銷量同比下滑20%以上。銷量震蕩的幅度雖然比較大，卻并不出人意料。  

 

國3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施改變客車銷售規(guī)律 

 

    行業(yè)內(nèi)的專家多把今年第三季度比作上半年客車銷量大增的消化期。由于國3排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，許多客戶提前購買國2產(chǎn)品。據(jù)了解，國3車的價(jià)格比國2車高出10%～20%，維修成本也有所增加。為避免國3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后購買及維修成本大幅上升，不少客運(yùn)企業(yè)把今年下半年甚至2009年的購置計(jì)劃提前到今年上半年。7月1日國3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，大多數(shù)用戶或已購置完畢，或持觀望態(tài)度，直接影響到今年三季度的大中型客車銷量。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年三季度我國客車銷量為6.49萬輛，分別比一、二季度減少1.89萬輛和3.88萬輛。 

 

    宇通客車的上市財(cái)報(bào)中顯示，今年1~9月，公司凈利潤(rùn)較去年同期增長(zhǎng)100%以上，但是三季度的客車銷量?jī)H有5000多輛，同比下降23.17%。宇通對(duì)此狀況的解釋是：“國3排放標(biāo)準(zhǔn)的切換改變了客車行業(yè)的原有銷量規(guī)律，部分銷量在上半年提前實(shí)現(xiàn)以致三季度下降明顯；同時(shí)，北京奧運(yùn)會(huì)的舉行在一定程度上延緩了客車行業(yè)部分更新和購置需求。” 

 

    客車行業(yè)的另一上市公司安凱客車也發(fā)布財(cái)報(bào)稱，預(yù)計(jì)公司今年前三季度業(yè)績(jī)同比大幅下降50%~80%，其中三季度虧損190萬元左右。他們認(rèn)為，虧損的主要原因是原材料價(jià)格上漲以及美元貶值帶來的毛利率下降。 

 

    上市公司金龍汽車旗下的3家客車企業(yè)———廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍中，9月份只有蘇州金龍一家實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。 

 

    從實(shí)際情況看，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、原材料價(jià)格上漲、北京奧運(yùn)會(huì)召開等都對(duì)今年客車銷量的增長(zhǎng)產(chǎn)生了一定的制約。與此同時(shí)，海外市場(chǎng)的形勢(shì)也不容樂觀。金融危機(jī)打破了不少國內(nèi)客車企業(yè)試圖以爭(zhēng)取出口訂單來挽回三季度業(yè)績(jī)頹勢(shì)的設(shè)想。如果隨著金融危機(jī)的進(jìn)一步加劇，我國客車主要出口市場(chǎng)東南亞等國也可能受到更大影響。國家信息中心資源開發(fā)部副主任徐長(zhǎng)明曾表示，如果金融危機(jī)進(jìn)一步蔓延，觸及我國商用車主要出口國，形勢(shì)將更加不容樂觀。 

 

遏制下滑勢(shì)頭需立足國內(nèi)市場(chǎng) 

 

    2008年的第四季度已經(jīng)開始，客車市場(chǎng)將延續(xù)第三季度的下滑趨勢(shì)，還是會(huì)有所抬頭？中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清表示：“1~9月，客車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)8.11%。如果9月客車銷量同比下降27%的勢(shì)頭得不到遏制，到年底將會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)?！?nbsp;

 

    中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)鄒虎嘯則表示，假如國家政策能給予正確的引導(dǎo)，第四季度仍會(huì)有樂觀的成果。如，嚴(yán)格監(jiān)管國2車的銷售，敦促國2車迅速退出銷售市場(chǎng)；大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，開發(fā)新的市場(chǎng)資源；大力推動(dòng)節(jié)能環(huán)保車型的研發(fā)投入及上市等。他同時(shí)表示，如果不能在國內(nèi)市場(chǎng)找到新的、有效的增長(zhǎng)點(diǎn)，通過出口以增銷量的前景并不被看好，因?yàn)槿蚝暧^經(jīng)濟(jì)形勢(shì)至今未見好轉(zhuǎn)跡象。 

 

    主流大中型客車企業(yè)對(duì)四季度的銷售都持樂觀態(tài)度。宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，初步預(yù)計(jì)，10月宇通客車銷量將達(dá)2000輛左右，同比增長(zhǎng)32%左右，扭轉(zhuǎn)3個(gè)月以來的同比負(fù)增長(zhǎng)局面。11月～12月，隨著2009年春運(yùn)的臨近，公路客運(yùn)客車銷售會(huì)迎來一個(gè)高峰期。  

 

    世華財(cái)訊分析稱，往年第四季度都是全年汽車銷售最好的時(shí)期。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)從國2到國3的平穩(wěn)過渡，客車銷量年底將有所反彈。中通客車的一位工作人員說，經(jīng)過第三季度的調(diào)整、吸收，第四季度銷量將有所增長(zhǎng)。同時(shí)，國家“公交優(yōu)先”的實(shí)施力度加大，也會(huì)讓公交車市場(chǎng)穩(wěn)中有升。 

 

    也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)第四季度的大中型客車銷售持悲觀態(tài)度。他們認(rèn)為，由于城市輕軌的建設(shè)、火車不斷提速、奧運(yùn)車輛采購的結(jié)束等因素的共同作用，客車企業(yè)在開拓市場(chǎng)方面仍然面臨諸多困難。