淺析公交客車受排放標(biāo)準(zhǔn)影響最小的四大因素

 

    根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2008年1-9月，客車總銷量為126373輛，累計(jì)銷售增量為9481輛，同比增長8.11%，其中公交客車銷量達(dá)到44562輛，銷售增量12722輛，同比增長39.96%。不難看出，今年前三個(gè)季度客車行業(yè)總增幅8.11%全部來自于公交客車。50家企業(yè)中，涉及公交客車的有42家，其中34家累計(jì)銷量增長，只有8家下降，銷售增量超過400輛的有15家。

 

    今年對(duì)客車市場(chǎng)影響最大的因素是國2轉(zhuǎn)國3，從數(shù)據(jù)來看，公交客車所受的牽連最小，分析市場(chǎng)形勢(shì)，我們認(rèn)為主要原因有4個(gè)：

 

1、很多城市已提前實(shí)現(xiàn)國3。

 

    在2008年之前，北京、上海、廣州、深圳這些城市早已實(shí)施國3排放，對(duì)公交客車市場(chǎng)具有很強(qiáng)的示范作用，進(jìn)入2008年，大多數(shù)城市要求新增加的車輛必須達(dá)到國3排放標(biāo)準(zhǔn)，因此，7月份以后，國2轉(zhuǎn)國3對(duì)國內(nèi)公交客車市場(chǎng)需求的影響并不明顯。另外，之所以國2轉(zhuǎn)國3對(duì)市場(chǎng)的影響十分強(qiáng)烈，主要是由于價(jià)格的突然上升，用戶難以在短時(shí)期內(nèi)接受這種現(xiàn)實(shí)所致。但是，在公交領(lǐng)域，用戶對(duì)價(jià)格的關(guān)注程度要低于公路客車，原因有二：

 

    其一，城市公交屬于公益事業(yè)，公交客車的購置往往是政府行為，能夠得到地方政府的財(cái)政支持，關(guān)注的重點(diǎn)主要是產(chǎn)品的性能，而不在價(jià)格。

 

    其二，北京奧運(yùn)招標(biāo)樹立了很高的標(biāo)桿，絕大部分城市的公交車輛與北京公交的差距很大，由于北京公交有很強(qiáng)的示范作用，因此，淡化了車輛購置的價(jià)格因素。

 

2、出口表現(xiàn)好。

 

    今年1-9月，50家企業(yè)中有28家涉及出口，共計(jì)出口客車17999輛，其中公交客車4673輛。從出口數(shù)量上來看，出口量整體同比下降0.84%，但公交客車卻增長了61.14%，從出口金額來看，整體增長27.14%，公交客車增長87.09%?？梢姡豢蛙嚨某隹谛蝿?shì)較好。

 

3、熱點(diǎn)多。

 

    今年上半年，公交客車大幅增長，其中北京奧運(yùn)招標(biāo)占據(jù)了很大的份額，北京奧運(yùn)之后，上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)接踵而至，北京以公交疏導(dǎo)奧運(yùn)期間城市交通的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于舉辦大型活動(dòng)的上海和廣州具有很強(qiáng)的借鑒意義。熱點(diǎn)不斷，是公交客車需求增長的重要推動(dòng)因素。

 

4、客車企業(yè)興趣濃厚。

 

    從對(duì)未來客車市場(chǎng)的判斷來看，公交客車要好于公路客車，這是客車企業(yè)在公交客車上加大投入的依據(jù)。我們可以從總銷量中公交客車所占比重的變化來證明這一點(diǎn)，與上年同期相比，公交客車總銷量所占的比重上升了8.02個(gè)百分點(diǎn)，公交客車銷量列前15位企業(yè)中有10家比重上升，平均上升11.75個(gè)百分點(diǎn)，只有4家下降，平均降幅僅2.29個(gè)百分點(diǎn)。充分說明，大多數(shù)客車企業(yè)對(duì)公交客車的興趣越來越濃。