微型貨車9月銷量大幅增長(zhǎng) 市場(chǎng)回暖跡象明顯

 

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年9月，我國(guó)微型貨車銷售2.91萬(wàn)輛，比8月增長(zhǎng)26.54%；今年1～9月累計(jì)銷售24.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.67%。與7、8兩月微型貨車銷售連續(xù)下滑的行情相比，9月，微型貨車市場(chǎng)呈現(xiàn)“回暖”跡象，銷量排名前五位的企業(yè)，銷售增幅達(dá)到兩位數(shù)。 

 

　　其中，重慶長(zhǎng)安繼續(xù)保持“微貨之王”的地位，9月銷售7468輛，領(lǐng)先排名第二的上海通用五菱3200輛之多?！拔⒇浶萝姟敝貞c力帆繼續(xù)保持在“三甲”行列，與重慶長(zhǎng)安、上海通用五菱共同占據(jù)微型貨車第一梯隊(duì)位置。此外，9月，哈飛、東風(fēng)渝安、中興等企業(yè)的微型貨車銷量也較7、8兩個(gè)月有明顯上升，東風(fēng)微貨的增幅甚至達(dá)到62.97%。多數(shù)企業(yè)表示，在經(jīng)歷了7、8兩個(gè)月的銷售淡季之后，微型貨車市場(chǎng)正逐漸走出低迷狀態(tài)。

 

經(jīng)濟(jì)形勢(shì)是關(guān)鍵影響因素

 

　　重慶長(zhǎng)安市場(chǎng)部的相關(guān)人士告訴記者，影響微型貨車銷售的關(guān)鍵因素在于當(dāng)時(shí)的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。一方面，微型貨車主要用于城市及城鄉(xiāng)短途運(yùn)輸，受大城市對(duì)微型貨車限行政策的影響，市場(chǎng)增量一度受到抑制；另一方面，由于燃油價(jià)格上漲，運(yùn)輸成本增加，微型貨車的銷售也受到不小沖擊。

 

　　浙江一位貨車經(jīng)銷商告訴記者，從今年7月1日起，所有在上海、南京、杭州、深圳等城市以及機(jī)動(dòng)車污染嚴(yán)重的城市銷售和注冊(cè)登記的N類輕型柴油車，必須符合國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)要求。因大城市排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)導(dǎo)致的汽車價(jià)格上漲，也使得7、8兩個(gè)月微型貨車的銷售受到一定影響。但他同時(shí)表示，在蘇浙地區(qū)，中小城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，市場(chǎng)空間較大，消費(fèi)者能逐漸接受漲價(jià)后的產(chǎn)品，這也是9月銷售回升的重要原因。

 

　　來(lái)自全國(guó)市場(chǎng)的信息顯示，長(zhǎng)安、哈飛和東風(fēng)渝安等廠家，分別在7、8月相繼上調(diào)了微車產(chǎn)品價(jià)格。其中，長(zhǎng)安微貨價(jià)格上漲8001～1000元，東風(fēng)小康部分車型價(jià)格也上調(diào)800元左右，哈飛部分車型的價(jià)格上漲1000元左右。

 

　　首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)副校長(zhǎng)鄭海航教授對(duì)記者說(shuō)，當(dāng)前國(guó)家大力推進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，這對(duì)微貨行業(yè)的發(fā)展具有助推作用，開(kāi)發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)，也是微貨企業(yè)發(fā)展的方向。

 

微貨市場(chǎng)進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)階段

 

　　某微型貨車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，由于微型貨車是用來(lái)運(yùn)輸和賺錢的工具，所以它的消費(fèi)群體和轎車的消費(fèi)群體肯定不一樣，即使?jié)q價(jià)了，也可以將成本分?jǐn)偟竭\(yùn)費(fèi)上很快收回。同時(shí)，這位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，單靠低價(jià)格打拼市場(chǎng)已不適合企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，經(jīng)濟(jì)、可靠、高性價(jià)比，成為微貨企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

 

　　上汽通用五菱今年7月調(diào)高了部分微貨的售價(jià)，上調(diào)幅度在1000元以內(nèi)。上汽通用五菱相關(guān)人士表示，漲價(jià)原因除了國(guó)3排放升級(jí)帶來(lái)的成本壓力之外，更主要的是無(wú)法消化全部的材料成本上漲。他表示，只要產(chǎn)品過(guò)硬、質(zhì)量可靠、品牌知名度高，不擔(dān)心價(jià)格上漲影響市場(chǎng)銷售。

 

　　長(zhǎng)安汽車新聞公關(guān)處周勤處長(zhǎng)表示，現(xiàn)在單純的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不能吸引日益理性的消費(fèi)者。微車價(jià)格上漲，將使消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)更多關(guān)注包含價(jià)格、使用成本、維修服務(wù)等因素在內(nèi)的綜合價(jià)值，引導(dǎo)消費(fèi)者更理性購(gòu)車，漲價(jià)潮將真正考驗(yàn)微車廠商的營(yíng)銷能力。

 

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著國(guó)家進(jìn)一步實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，地區(qū)均衡發(fā)展以及對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，今年第四季度微貨市場(chǎng)將呈良性發(fā)展趨勢(shì)，全年銷量將超過(guò)去年?？v觀近年來(lái)微型貨車市場(chǎng)的發(fā)展，微型貨車增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)貨車行業(yè)平均增長(zhǎng)率，沒(méi)有較大幅度的增長(zhǎng)。此外，盡管處于持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但由于產(chǎn)品市場(chǎng)售價(jià)低，單車?yán)麧?rùn)薄，市場(chǎng)總量較小，也難有類似轎車市場(chǎng)的突出表現(xiàn)。隨著市場(chǎng)的逐步成熟以及國(guó)家排放、油耗等相關(guān)政策法規(guī)的出臺(tái)，低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品的生存空間將進(jìn)一步被擠壓，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將得到進(jìn)一步調(diào)整。