合資第二載 道依茨一汽大柴如何面對明年

 

    核心提示：與同為一汽集團旗下的兄弟單位一汽錫柴相比，道依茨一汽大柴似乎并沒有多少優(yōu)勢可言。2009年，在市場預期普遍悲觀的態(tài)勢下，道依茨一汽大柴的前景是否更加悲觀呢？

 

合資第二載  道依茨一汽大柴如何面對明年

 

《商用汽車世界網(wǎng)》記者 謝光耀

 

    在當前嚴峻的經(jīng)濟形勢下，沒有任何一個企業(yè)能松一口氣。道依茨一汽（大連）柴油機有限公司（以下簡稱道依茨一汽大柴）似乎壓力更大。

 

嚴峻的形勢

 

    道依茨一汽大柴和錫柴一起，同為一汽集團旗下的柴油發(fā)動機公司，但與兄弟單位一汽錫柴相比，前者似乎沒有多少優(yōu)勢可言。

 

    與一汽錫柴以生產(chǎn)重型發(fā)動機為主相比，道依茨一汽大柴主要生產(chǎn)300馬力以下中輕型和中重型發(fā)動機。在今年上半年的重卡井噴中，道依茨一汽大柴并沒有撈到很多好處。另外，優(yōu)先為解放卡車配套的零－整關(guān)系，還在一定程度上妨礙了道依茨一汽大柴對外配套份額的擴大。

 

    明年的卡車市場，現(xiàn)在的基調(diào)都是“唱衰”。中重卡企業(yè)也都是噤若寒蟬。在全球金融危機的背景下，海外需求下降，貿(mào)易壁壘增加，卡車企業(yè)的出口直接減少。另外，中國經(jīng)濟本身也減慢了增長速度。今年下半年，卡車企業(yè)的銷量就已經(jīng)大幅度縮水，明年的形勢更加嚴峻，這種情況下，道依茨一汽大柴怎么辦呢？

 

如何應對“危機”

 

    盡管面臨種種不利，道依茨一汽大柴2008年全年發(fā)動機產(chǎn)銷仍有望突破10萬臺；更重要的是，借助大柴的自主技術(shù)力量以及對外方技術(shù)的消化吸收，道依茨一汽大柴目前已形成一個能帶來較高收益的“金牛型”業(yè)務單元和一個成長率好、能在未來成為“現(xiàn)金?！钡摹懊餍切汀睒I(yè)務單元。

 

　　前者是大柴自主開發(fā)的發(fā)動機產(chǎn)品系列，這也是道依茨一汽大柴的傳統(tǒng)優(yōu)勢平臺。尤其是，7月1日國3全面實施后，大柴498高壓共軌輕型發(fā)動機（CA4DC）由于升級早、匹配性好，而成為主機廠窄體和中體國3輕卡的首選配套產(chǎn)品。“目前498發(fā)動機銷量占到公司總銷量的40％左右。此外，為解放中重卡和悍威配套的CA6DE、CA6DF發(fā)動機也表現(xiàn)不錯?！?nbsp;道依茨一汽大柴營銷部相關(guān)人士告訴記者。

 

    “明星型”業(yè)務單元是指單體泵技術(shù)的道依茨產(chǎn)品系列?！暗酪来氖侨蛑莫毩l(fā)動機供應商，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，技術(shù)先進。我們引進的道依茨發(fā)動機包括1013、2012、2013三大系列39個機型，功率覆蓋122～300馬力，起步就是國3，目前的零部件國產(chǎn)化率已經(jīng)超過90％?！钡酪来囊黄蟛窀笨偣こ處熗跆祆`對記者說。由于國產(chǎn)化率很高，道依茨國3發(fā)動機不但在解放中重卡上實現(xiàn)批量配套及銷售，還逐漸打開了客車與工程機械配套市場?！敖衲甑酪来陌l(fā)動機的銷量大約是7000多臺，才剛剛‘發(fā)力’，還有很大提升空間?！睋?jù)一位知情人透露。

 

    看來，明年的發(fā)展重任就要落在這兩個金牛型和明星型的產(chǎn)品上了。

 

如何分散風險 

 

    “明年重卡市場會有大幅滑坡，中、輕卡市場則可能有小幅下滑。這就意味著，產(chǎn)銷對重卡市場依存度相對不高的大柴，雖未像錫柴那樣從這兩年重卡的快速增長中獲益巨大，卻能在明年躲過一劫?！币晃桓偁帉κ诌@樣分析說，而且，中輕卡市場趨于穩(wěn)定，有利于大柴中型發(fā)動機和498發(fā)動機配套份額的擴大?！暗酪来陌l(fā)動機、498國3發(fā)動機的性價比都不錯，在國3時代的競爭力是比較強的?！?nbsp;

 

    為了進一步分散風險，提高對外配套率（目前約為40％），道依茨一汽大柴營銷部相關(guān)人士介紹說，明年公司將加大力度拓展公交市場與旅游客運市場，主推道依茨240馬力以上的機型和498國3發(fā)動機，“240、260、280馬力六缸道依茨價格只比國內(nèi)同類機型高一點，但在故障率和穩(wěn)定性方面卻有很大優(yōu)勢，因此，我們把重心放在這幾個功率段的機型上。而498發(fā)動機匹配國3中巴車很適合，目前已有不少車型裝配該型號發(fā)動機，明年我們還會繼續(xù)開拓這塊領(lǐng)域?！蓖瑫r，為了配合公司戰(zhàn)略，道依茨一汽大柴明年將繼續(xù)轉(zhuǎn)變營銷模式，聯(lián)合客車整車廠為客戶提供售后服務，以更好地適應客車市場的個性化需求以及用戶對發(fā)動機服務的需求。

 

    據(jù)了解，道依茨一汽大柴今年的客車配套數(shù)大約為4000～5000臺，這對于一個十萬臺級的發(fā)動機企業(yè)來說是少之又少。不足之處，也就是潛力所在。這樣看來，增加客車配套率、推廣道依茨品牌、減少對內(nèi)依存度，將繼續(xù)推動道依茨一汽大柴朝著“5年內(nèi)完成年產(chǎn)銷20萬臺發(fā)動機”的目標順利前進。

 

道依茨一汽大柴發(fā)展歷程：

 

    1996年9月11日，大柴正式更名為中國一汽集團大連柴油機廠。

 

    2002年底，一汽與德國道依茨公司簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，引進道依茨1013、2012、2013三大系列柴油發(fā)動機，功率覆蓋90至220千瓦，排放達到國3標準，具備國4潛力。經(jīng)過4年建設，2006年4月12日，位于大連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的道依茨項目實現(xiàn)批量試生產(chǎn)。

 

    2007年8月，在國家發(fā)改委、商務部和遼寧省、大連市的支持下，德國道依茨與一汽各按50％比例共投資12億元，合資組建道依茨一汽（大連）柴油機有限公司。