差異化產(chǎn)品競爭顯優(yōu)勢(shì) 我國重型貨車市場競爭分析
一、樹立強(qiáng)勢(shì)品牌地位
縱觀包括國際領(lǐng)先重卡品牌在內(nèi)的世界范圍內(nèi)各行各業(yè)中具有領(lǐng)導(dǎo)地位的優(yōu)秀產(chǎn)品品牌可知：真正能在市場上長期制勝的只有品牌，真正能同時(shí)給消費(fèi)者和企業(yè)帶來永恒價(jià)值的只有品牌。品牌正在成為全球經(jīng)濟(jì)的細(xì)胞和主宰力量，品牌正在成為一個(gè)企業(yè)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)甚至一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)興旺的載體。
中國重卡的產(chǎn)銷量已居世界前列，重卡品牌的數(shù)量居世界第一，但與數(shù)量上形成強(qiáng)烈對(duì)比的是我國重卡品牌的價(jià)值與世界領(lǐng)先水平相距甚遠(yuǎn)。我國還是一個(gè)重卡品牌的弱國，要想最終贏得重卡市場，競爭手段勢(shì)必向品牌競爭這一最高競爭方式轉(zhuǎn)變。
目前，一些有遠(yuǎn)見的中國重卡企業(yè)已經(jīng)深刻地認(rèn)識(shí)到了這點(diǎn)，在塑造品牌形象方面下了很大工夫。陜汽集團(tuán)是中國第一個(gè)發(fā)布品牌宣言的國內(nèi)重卡企業(yè)?！捌焚|(zhì)成就未來”這個(gè)核心理念成為了陜汽集團(tuán)品牌的精髓。其他企業(yè)也以不同方式在強(qiáng)化品牌戰(zhàn)略。
中國一汽集團(tuán)借助2006年中國卡車誕生50周年的契機(jī)，強(qiáng)調(diào)“解放”是開創(chuàng)我國民族汽車工業(yè)的第一品牌。華菱重卡是我國重卡市場上的新生力量，目前其銷量與領(lǐng)先的重卡企業(yè)差距也較大，但“定義重卡新概念”的品牌概念已深入人心。
打出品牌才能打出銷量。在產(chǎn)品越來越多的情況下，企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)在了品牌定位和品牌形象的建設(shè)方面。在客戶心目中建立一個(gè)成功的、值得信賴的重卡品牌是每個(gè)企業(yè)不斷努力的目標(biāo)。
二、差異化產(chǎn)品競爭顯優(yōu)勢(shì)
影響重卡產(chǎn)品變化的因素主要來自兩方面：一是受重卡本身發(fā)展規(guī)律的制約；二是受外界因素的影響，尤其受國家宏觀調(diào)控而制定的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的影響最為顯著，這兩方面的因素使重卡市場處在不斷的變化之中。
首先，重卡行業(yè)本身的發(fā)展是有其內(nèi)在規(guī)律的。在技術(shù)層面，重卡的換代周期在1990年以前，基本上是10年一周期，20世紀(jì)90年代后，其換代周期縮短為5年。
在市場層面，重卡市場發(fā)展也是有規(guī)律的。通過對(duì)重卡市場發(fā)展的研究發(fā)現(xiàn)，重卡市場在其成長發(fā)展階段是呈周期性的階段性上升的。處在成長發(fā)展階段的市場特征是，重卡的新增需求大于更新需求。隨著市場的逐步成長，當(dāng)達(dá)到成熟期后，重卡需求則主要以更新需求為主，新增需求極小，甚至為零增長。其原因主要是由經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度及其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成比例所決定。我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段，決定了目前我國重卡市場仍處于成長發(fā)展階段，其市場規(guī)模處在周期性的上升期。
其次，重卡市場受國家宏觀調(diào)控而制定的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的影響也較為顯著。近幾年，具體到影響重卡市場發(fā)展的政策主要有：2004年6月開始的全國范圍的大規(guī)模治理“超載超限”運(yùn)輸專項(xiàng)活動(dòng)；2003－2006年底持續(xù)的油價(jià)上漲及燃油稅政策的呼之欲出；2006年至今全國范圍大多數(shù)省市實(shí)行的計(jì)重收費(fèi)政策；國家汽車排放的時(shí)間表。這些都對(duì)重卡產(chǎn)品本身及銷售規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生著重大影響。
此外，燃油稅政策的出臺(tái)將促進(jìn)大噸位卡車的發(fā)展，燃油稅政策的實(shí)施將促進(jìn)重卡的新一輪功率升級(jí)。道路建設(shè)的快速發(fā)展和運(yùn)輸市場對(duì)貨運(yùn)的快捷性和可靠性要求的提高等方面的變化也對(duì)重卡產(chǎn)品產(chǎn)生著重要影響。
