LPG環(huán)保性受質(zhì)疑 廣州公交車換代何去何從

 

    “廣州使用LPG公交車的這些年，在環(huán)保問題上治標(biāo)不治本?！睆V州新穗巴士有限公司（簡稱新穗巴士）的一位負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。這種呼聲并非平地響驚雷，自2003年下半年由廣州市交通委員會(huì)牽頭，在城市公共交通中推廣液化石油氣（LPG）起，爭議聲就沒有停止過。5年過去，這種爭議聲反而有愈演愈烈之勢。今年年初，廣州市幾家公交企業(yè)負(fù)責(zé)人共同向一些媒體對LPG的環(huán)保性提出了質(zhì)疑。不僅如此，廣州推進(jìn)LPG公交車的幾年當(dāng)中，本來尚能自負(fù)盈虧的公交企業(yè)入不敷出，累計(jì)投入20億元進(jìn)行的LPG公交車改造，以及這些公交車運(yùn)營成本、維護(hù)成本的上升，令這幾家企業(yè)由微利轉(zhuǎn)變成巨額虧損。  

 

受質(zhì)疑的LPG環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性 

 

    到目前為止，廣州有近7000輛公交車和16000輛出租車完成了LPG改造，分別占公交車、出租車總數(shù)的80%和100%。并且LPG的推進(jìn)工作仍在繼續(xù)前行。車輛改造、加氣站建設(shè)等基礎(chǔ)工作的費(fèi)用已經(jīng)無法收回?！巴菩蠰PG到底是對是錯(cuò)，我們已經(jīng)不想再做過多的追究，畢竟在LPG推行初期，它確實(shí)使廣州公交車‘冒黑煙’的狀況大為改觀。我們?nèi)缃褡钕氪_定的是，今后廣州公交系統(tǒng)清潔能源的應(yīng)用方向?！毙滤氚褪康倪@位負(fù)責(zé)人說。 

 

    根據(jù)廣州市交委的說法，自從推行LPG之后，廣州公交車平均單車百公里氣耗已經(jīng)從2003年的83升下降至2007年的65升左右，下降幅度達(dá)21.7％。廣州市機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物一氧化碳、碳?xì)浠虾偷趸锟偭繉⒎謩e減少45%、40%和20%。針對LPG公交車的保養(yǎng)費(fèi)用高的問題也利用財(cái)政補(bǔ)貼和科技攻關(guān)等方法給予解決。 

 

    對此，新穗巴士負(fù)責(zé)人表示，雖然LPG的單價(jià)比柴油便宜，但是總氣耗要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油車，燃料成本總量大幅增加。由于應(yīng)用了LPG發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件費(fèi)用也非常高。廣州14家公交企業(yè)中，部分企業(yè)都有這樣的反映。“雖然LPG的環(huán)保性好于柴油車，但是其其他有害物質(zhì)如碳?xì)浠衔?、氮氧化合物排放值非常高，可以說是高得厲害?！彼f。 

 

    他同時(shí)解釋說，如果明年開始征收燃油稅，取消養(yǎng)路費(fèi)，LPG并沒有納入到燃油補(bǔ)貼范疇。因?yàn)楣卉嚤旧砭蜎]有什么養(yǎng)路費(fèi)，所以很可能會(huì)增加燃料成本。雖然政府承諾會(huì)控制氣價(jià)，并且不定期給予補(bǔ)償，顯然這并不是長久之計(jì)。否則廣州市政府不會(huì)向省委爭取LPG納入補(bǔ)貼范圍?！皩τ趪襾碚f，LPG車僅是極小的一部分，不可能根據(jù)廣州的情況去制定相關(guān)政策。”他說。 

 

車輛更新?lián)Q代應(yīng)往何處去 

 

    到2010年，廣州將有公交運(yùn)營車輛9000多輛，其中有3000多輛達(dá)到8年使用期限，新穗巴士明年就將有100多輛車面臨更新?lián)Q代?！暗降讘?yīng)該換什么樣的車？”該負(fù)責(zé)人說，“顯然，如果繼續(xù)更換LPG車型，很多公交企業(yè)也和我們一樣不能接受，但是更換其他清潔能源車型，又沒有得到相關(guān)部門的明確肯定?！?nbsp;

 

    此前，國家環(huán)保總局就廣州市公交車改用LPG的問題曾提出“適度引入、適當(dāng)引導(dǎo)、適量發(fā)展”的意見。國家環(huán)保局認(rèn)為為避免受制于人，鼓勵(lì)部分改用LPG，不贊成全部改用LPG，應(yīng)該讓其他新能源車型進(jìn)入競爭。所以，廣州這些公交企業(yè)試圖引入其他新能源車型的想法并非沒有根據(jù)。 

 

    今年1月，廣州一汽巴士公司投入30輛混合動(dòng)力公交車參與運(yùn)營，經(jīng)過幾個(gè)月的試運(yùn)行，混合動(dòng)力公交車展現(xiàn)了良好的環(huán)保及燃油經(jīng)濟(jì)性。混合動(dòng)力公交車百公里油耗比LPG公交車降低46.4L，節(jié)約燃料成本達(dá)40%，尾氣污染物比LPG公交車減少25%。“我們應(yīng)用了混合動(dòng)力公交車后，一輛車百公里燃料消耗成本降低120元以上?！毙滤氚褪控?fù)責(zé)人說。他同時(shí)表示，廣州其他多家公交企業(yè)也表達(dá)了想應(yīng)用這類公交車的意愿。 

 

    然而，廣州市交委在不同場合通過不同途徑都表達(dá)了廣州仍將繼續(xù)推行LPG的決定。廣州市副市長甘新在接受采訪時(shí)說，廣州將繼續(xù)推進(jìn)廣LPG清潔能源，不會(huì)用其他能源取代LPG，因?yàn)?，“做任何一件事都沒有十全十美的”。并且，棄用LPG帶來的系統(tǒng)改造升級，也會(huì)造成更多的投入。交委主任冼偉雄也表示，目前混合動(dòng)力車技術(shù)問題尚未全部解決，而經(jīng)過專家論證，LPG是適合廣州的。假如以后有新的技術(shù)應(yīng)用，廣州也會(huì)考慮應(yīng)用更好的清潔能源汽車。市交委副主任劉衛(wèi)則明確說，廣州仍將大力推進(jìn)清潔能源公交工程，在今年底前完成剩余1千多輛柴油公交車的LPG推廣工作。 

 

    廣州的LPG之路將走向何處，其他新能源汽車和是在廣州立足，看來只有依靠時(shí)間的檢驗(yàn)。