2008年我國重卡市場經“炎夏”遇“嚴寒”
2008年，我國重卡市場的基本走勢沒有超出業(yè)內分析人士的預料。早在2007年年末，一些重卡企業(yè)的相關負責人便預測，從緊的宏觀經濟政策、國3排放標準實施以及北京奧運“藍天工程”三大因素，必將刺激重卡用戶提前消費，也必將使得2008年下半年重卡市場遇冷。只是他們沒有想到，一場突如其來的全球金融危機，讓臨近年末的重卡市場雪上加霜。
實施國3排放標準令重卡市場前熱后冷
按照國家環(huán)保部和發(fā)改委的統(tǒng)一要求，2008年7月1日全面實施國3排放標準。據(jù)業(yè)內人士分析，國3排放標準的實施將使每輛重卡的成本增加10%~15%，即單車價格會上漲2萬~3萬元左右。所以，由于國2到國3排放標準的切換，許多重卡用戶出于車輛使用成本的考慮，趕在7月1日之前提前購買國2車，使得上半年國內重卡市場出現(xiàn)了異?；鸨┑摹熬畤姟本置妫S多主流重卡企業(yè)加班加點趕制新車，產銷提前進入“酷暑”階段。
數(shù)據(jù)顯示，2008年上半年，國內共銷售重型卡車38.01萬輛，同比增長48.60%，是卡車市場中同比增幅最大的部分。其中，重型貨車共銷售6.97萬輛，同比增長58.50%；重型非完整車輛共銷售17.19萬輛，同比增長45.71%；半掛牽引車共銷售13. 83萬輛，同比增長47.58%。國內主流重卡企業(yè)年初制定的“上半年完成全年銷售任務60%”的目標基本實現(xiàn)。
國3排放標準全面實施后，國內重卡銷量開始下滑。消費者對價格上漲的國3重卡普遍持觀望態(tài)度，重卡銷量一降再降，經銷商和整車企業(yè)從10月開始提前進入“冬季”。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，11月，國內貨車產量為10.44萬輛，銷量為11.03萬輛，環(huán)比分別下降19.40%和8.81%，同比分別下降23.41%和16.12%。其中，半掛牽引車產量為3808輛，銷量為4484輛，環(huán)比分別下降57.62%和48.29%，同比分別下降74.15%和70.16%；貨車非完整車輛產量為2.04萬輛，銷量為2.40萬輛，產量環(huán)比下降12.68%，銷量環(huán)比增長0.09%，同比分別下降42.77%和37.96%。
奧運“藍天工程”促重卡需求提前釋放
上半年，除全面實施國3排放標準刺激重卡市場提前消費外，北京奧運會的影響因素也不可忽視。為了實現(xiàn)“綠色奧運”的承諾，在奧運會舉行的前兩個月，華北地區(qū)高污染型企業(yè)停產整頓。這些企業(yè)為盡量減少奧運會對企業(yè)生產計劃的影響，紛紛在6月前加大生產力度，致使運輸市場的運力需求激增，帶動了上半年華北地區(qū)重卡銷量的快速增長。
在北京奧運會舉辦期間，由于北京周邊地區(qū)高污染型企業(yè)停產整頓，運輸市場貨源減少，對運力的需求下降，給華北地區(qū)銷售不旺的國3重卡市場帶來影響。
宏觀經濟環(huán)境使重卡市場影響大
作為一種生產資料，重卡市場的走勢歷來與國家宏觀經濟環(huán)境緊密相連。國家統(tǒng)計局7月17日公布的國民經濟數(shù)據(jù)顯示，上半年我國國內生產總值為130619億元，同比增長10.4%，比去年同期回落了1.8個百分點。全社會固定資產投資68402億元，同比增長26.3%。從數(shù)據(jù)中可以看出，雖然上半年政府加大了宏觀調控力度，采取了一系列措施來抑制經濟過熱現(xiàn)象，國內生產總值增速也因此同比回落，但固定資產投資增長速度并未放緩。固定資產投資向來對重卡市場有較強的拉動作用，這也使得重卡市場需求“高燒不退”。
下半年頭兩個月，為了抑制經濟過快增長，國家進一步強化了從緊的貨幣政策，固定資產投資增速開始放緩。市場對煤炭、建材等大宗貨物的需求下降，運輸市場對重卡的需求相應萎縮。
金融危機使重卡市場雪上加霜
下半年，一場由美國次貸危機引發(fā)的全球金融風暴讓許多行業(yè)措手不及。在全球經濟放緩的大背景下，受人民幣升值、勞動力及原材料成本上升等一系列因素的影響，國內沿海地區(qū)大量勞動密集型中小企業(yè)相繼倒閉，一方面使物流運輸?shù)男枨罅看蠓鶞p少；另一方面也減少了企業(yè)對能源物資的需求，運輸市場運力相對過剩，許多運輸戶的車輛處于停駛狀態(tài)，市場對重卡新車的需求大大降低。
金融危機也讓許多重卡用戶的購買能力下降。如何破解金融危機對國內重卡市場造成的影響，成為重卡行業(yè)需要解決的一項重要課題。
