金融危機影響下 重卡行業(yè)服務站熱經銷商冷

 

    重卡行業(yè)由于金融危機的影響，經銷商是門前冷落車馬稀，但是出乎意料的是服務站門前卻是車來車往忙得不亦樂乎。看似同門兄弟，差別咋就這么大呢？

 

    濟南陜汽汽車銷售有限公司的副總經理蘭寧華告訴記者：“就目前來說，金融危機對經銷商影響很大。與重卡相關的行業(yè)由于受到金融危機的強烈沖擊，自然就影響到了經銷商。城門失火殃及池魚。煤炭價格的大幅下跌與石油價格不斷上漲讓重卡司機的利潤空間越來越小，因此很難刺激新的重卡需求。”

 

    不過蘭寧華認為，重卡銷量下滑還有一些金融危機之外的原因。“首先，今年的銷量不在高峰期，通常情況下，重卡行業(yè)一般4年一個輪回，2005年是一個高峰期，今年本來也應該是一個高峰期，但是因為去年把高峰期提前了，等于是提前預支了一部分銷量，”對于預支的原因，蘭寧華解釋道，“今年國2、國3車的轉換是一個很大的原因，很多用戶對于國3車的不了解和恐懼，促使他們提前購買了國2車。”事實上，今年國3車的面世，也確實讓很多用戶在心理上有些不能接受，由于大部分國3車每輛加價近2萬元，而且對油品挑剔，讓很多老用戶放棄了淘汰舊車的想法。

 

    面對目前寂寥、冷落的銷售局面，他們也很無奈，希望廠家能夠調整商務政策，應時而變，真正為經銷商著想，大家共度難關。

 

    不過讓人沒有想到的是，一些重卡簽約服務站的生意卻比以前還要好。

 

    山東省交通運輸集團公司的濟南汽車保修廠，是一家綜合的維修廠，既負責重卡的維修，也負責客車的維修。當記者問到最近一段時間的維修情況時，廠長苗振林的回答有些出人意料：“前一段時間，活少了很多，但是最近一段時間，維修的任務突然增加了很多?！?

 

    由于技術精湛，苗廠長的服務站漸漸地幾乎和所有的重卡廠家（包括發(fā)動機廠家）都簽訂了維修服務合同。也正因為如此，他們見多識廣，能夠解決很多復雜的情況。濟南本身連接著中國的南北交通，所以，過往車輛很多，維修的范圍也很廣。苗廠長介紹說：“在金融危機之前，我們主要是負責保修期內的車輛維護，現(xiàn)在我們更多地維修過了保修期的車輛?！边@種變化對于他們的收入有積極的影響，服務后可以直接拿到了現(xiàn)錢。以前負責保修期內的保修時，要經過廠家的審核之后，才能把錢撥下來，手續(xù)相對復雜，資金回轉慢得多。

 

    苗廠長認為，前一段時間維修車輛驟減使得一些路邊攤倒閉，是服務站維修量增大的主要原因。當記者問及車輛驟增是否還因為國3車需要到專門的服務站檢測維修時，苗廠長介紹說：“目前，我們的維修對象主要還是以國2車為主。金融危機后，賣出去的國Ⅲ車少了，跑車的人也少了，維修的車輛就越來越少。至于說路邊店因為沒有專門的工具無法檢測維修國3車，暫時看起來這還不是路邊店關門的直接原因。”

 

    如此看來，卡車運輸?shù)氖袌龅氖挆l，或許是一個整個行業(yè)優(yōu)勝劣汰的過程，那些更有實力的廠家、經銷商和服務站將幸存下來，為用戶提供跟優(yōu)質的產品和服務。