2月3日 福田汽車第300萬輛汽車下線

 

　　2月3日，福田汽車第300萬輛汽車下線。

 

    這一天，距福田汽車成立才剛剛12年。

 

    成立12年的福田汽車，不僅創(chuàng)造了中國汽車史上發(fā)展速度最快的紀錄，迎來了第300萬輛下線，而且與戴姆勒的合作也為打開國際市場、成為福田汽車實現(xiàn)全球化目標的重要砝碼。

 

商用車連續(xù)五年第一

 

　　據(jù)了解，成立12年的福田汽車產(chǎn)銷量逐年猛增，創(chuàng)造了中國汽車史上發(fā)展速度最快的紀錄。2008年總銷量突破40萬輛，在國內(nèi)商用車市場連續(xù)5年排名第一，輕卡連續(xù)10年排名第一。此外，自從2003年進入中重卡市場以來，福田中重卡獲得快速盈利并逐步成熟，進入了行業(yè)排名前五的位置，成為了中重卡領(lǐng)域中不可小視的一匹黑馬；而幾乎與進軍重卡市場同時，2003年福田又從中高端切入了大客車市場，并瞄準了未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢——新能源。

 

　　福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示：“逆境下的出奇制勝并非一日之功。福田汽車之所以能夠在競爭激烈的中國汽車市場，用短短十余年時間迅速躋身第一集團軍的位置，根本原因就是福田的戰(zhàn)略選擇是正確的，我們選擇了商用車這個最適合中國國情的切入點。”

 

　　據(jù)趙景光介紹，1996年8月28日，北汽摩公司等100家法人共同發(fā)起成立了北汽福田汽車股份有限公司。“百家法人造福田”，聯(lián)合了企業(yè)發(fā)展的上下游資源，奠定了福田汽車發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。

 

　　在以福田汽車為首的一批自主品牌商用車企業(yè)的努力下，經(jīng)過多年的磨礪，在中國商用車市場，自主品牌憑借優(yōu)良的性價比優(yōu)勢，牢牢占據(jù)了90%以上的市場份額，這與乘用車行業(yè)恰恰相反。不僅如此，中國商用車還率先沖出國門，開創(chuàng)國際市場，探索外向型發(fā)展模式。數(shù)據(jù)顯示，每年在我國的汽車出口中，商用車都占到70%以上的比例。

 

　　中國科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長牛文元說：“世界商用車要看中國，而中國商用車要看福田。”福田汽車作為中國商用車第一品牌，引領(lǐng)了中國商用車前行的方向，也成為中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的精神領(lǐng)袖和中流砥柱?！　?

 

邁向行業(yè)第一集團軍

 

　　對于現(xiàn)有的成績和300萬輛的總銷量，福田汽車并不滿足，這從福田近期的動作中可見一斑。1月6日，在福田汽車的商務(wù)年會上，福田重拳出擊推出了10款09款新車型，給市場投下了一顆重磅炸彈；1月9日，福田汽車又面向北京推出了中國第一款源自于歐洲CDV車型的“商·家車”——迷迪。

 

　　有專家預(yù)測，我國汽車工業(yè)中最先走出國門、成為國際知名品牌的汽車企業(yè)，極可能誕生在商用車領(lǐng)域。福田汽車給自己定的目標是：到2010年，年產(chǎn)銷汽車100萬輛，其中海外出口30萬輛，實現(xiàn)銷售收入800億元，使福田成為世界級的汽車制造企業(yè)。

 

　　在第300萬輛汽車、第30萬輛中重卡下線儀式現(xiàn)場，福田汽車還與懷柔區(qū)政府簽訂了村村通公交項目、治理黃標車環(huán)保項目公交車采購意向協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，福田汽車將按照北京市總體部署及懷柔地方經(jīng)濟發(fā)展的總體需求，以改善城郊交通條件為出發(fā)點，為懷柔逐步更新和新增一批城郊公交車輛，從而為郊區(qū)人民的出行創(chuàng)造更多便利。

 

    據(jù)悉，這是近期福田繼與北京公交集團簽訂800輛混合動力客車訂單、與昌平區(qū)政府簽訂城郊公交采購意向后的第三筆客車大單。客車正在成為福田新的最具潛力的利潤增長點。 

 

新能源成為突破口

 

　　近年來，新能源汽車的發(fā)展越來越受到汽車企業(yè)、政府部門和公交系統(tǒng)的重視和青睞，并有逐步替代原有公交系統(tǒng)車輛的趨勢。這一發(fā)展趨勢不但符合中央的科學(xué)發(fā)展觀理念和國家節(jié)能減排的政策，更符合當(dāng)下中央關(guān)于擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的號召，必將成為新的經(jīng)濟增長點和破解汽車業(yè)發(fā)展瓶頸的重大舉措之一。

 

　　現(xiàn)在業(yè)內(nèi)提起福田歐V，首先會想起“混合動力客車”、“節(jié)能環(huán)?！钡汝P(guān)鍵詞，2008年年初，廣州第一巴士股份有限公司一次性采購了30輛福田混合動力客車。自此，福田汽車一舉成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)頭羊。近日北京公交集團與福田簽訂了800輛混合動力車的采購訂單，這成為了迄今為止中國新能源客車采購運營的最大單。2008年12月28日，北京市新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地落戶福田，更是為福田新能源汽車的發(fā)展提供了組織和研發(fā)的有力保障。

 

　　業(yè)內(nèi)專家認為，新能源汽車已經(jīng)成為福田汽車在目前經(jīng)濟逆境下出奇制勝的法寶，而作為中國汽車行業(yè)新能源領(lǐng)域標桿的福田歐V客車必將成為企業(yè)未來最具潛力的利潤增長點。

 

與戴姆勒聯(lián)手拓市場

 

　　1月29日，北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司在德國柏林共同簽訂了《商用車合作協(xié)議》。雙方約定將在中國設(shè)立股比50:50的中重卡合資公司，提供中型和重型載重車和技術(shù)，并探索在全球市場中擴展福田歐曼品牌國際產(chǎn)量和銷售的其他機會。

 

　　據(jù)了解，戴姆勒和福田汽車的合作對于雙方具有很強的互補性，有利于雙方共同開拓國際市場，從而實現(xiàn)戰(zhàn)略共贏。合資公司成立后，在其內(nèi)將設(shè)立新的研發(fā)中心。在戴姆勒相關(guān)技術(shù)專家的指導(dǎo)下，這一研發(fā)中心將實施新的質(zhì)量體系，這將有助于福田歐曼重卡的產(chǎn)品可靠性、安全性等方面取得質(zhì)的提升，從而整體上提升歐曼重卡的品質(zhì)。

 

　　不過，與以往中國汽車行業(yè)傳統(tǒng)的合資合作不同，此次戴姆勒與福田汽車的合資邁出了新的一步——中國合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營中心，即為雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營銷管理等中心。未來合資企業(yè)生產(chǎn)的歐曼品牌產(chǎn)品可以通過戴姆勒的銷售體系進行海外銷售；同時國產(chǎn)的戴姆勒重卡發(fā)動機可以裝備到歐曼重卡上，提升歐曼重卡在中國以及新興市場的競爭力，從而可以實現(xiàn)合資雙方在國內(nèi)國外兩個市場的互補和利益分享。 

 

　　通過攜手戴姆勒公司，福田汽車聯(lián)合戴姆勒共同進行海外投資，可以規(guī)避中國汽車企業(yè)在國外市場設(shè)廠時經(jīng)常遇到的貿(mào)易壁壘和障礙，從而能夠及時把握有利時機占據(jù)海外市場；此外，通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機會消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進研發(fā)技術(shù)、全球運作經(jīng)驗和資源，不僅可以提升福田汽車產(chǎn)品的國際競爭力，而且可以為福田汽車實現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提供品牌美譽和營銷網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。

 

　　業(yè)內(nèi)人士認為，隨著福田戴姆勒合資公司的成立，中國中重卡的市場格局勢必因此改變。此外，利用戴姆勒的全球運作經(jīng)驗和銷售網(wǎng)絡(luò)，福田歐曼將借機走向國際市場。