北京治理黃標(biāo)車進入實質(zhì)性階段 輕卡企業(yè)發(fā)力
從今年4月1日起，北京市各類黃標(biāo)車全天禁止駛?cè)胛瀛h(huán)路以內(nèi)(含)的區(qū)域，這標(biāo)志著北京市全面治理環(huán)境殺手“黃標(biāo)車”的步伐進入實質(zhì)性階段。
然而，“黃標(biāo)”換“綠標(biāo)”絕非僅僅是一個標(biāo)志的轉(zhuǎn)變，是對商用車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品升級的一個無聲的號角。
我國輕卡生產(chǎn)企業(yè)雖然多達40余家，但福田、江鈴、慶鈴等輕卡企業(yè)在輕卡市場中占有主導(dǎo)地位，江鈴、慶鈴都是以日本五十鈴技術(shù)見長，福田汽車則是歐系輕卡的代表。福田汽車被譽為是中國輕卡之王，是我國規(guī)模最大、產(chǎn)品最全的商用車制造企業(yè)，汽車?yán)塾嬩N量已超過280萬輛，創(chuàng)造了中國汽車發(fā)展史上增長速度最快的記錄。在世界三大品牌評估機構(gòu)“世界品牌實驗室(WBL)”評出的2008年“中國500最具價值品牌榜”中，福田汽車以221.57億元的品牌價值繼續(xù)蟬聯(lián)商用車第一。
