福田戴姆勒聯(lián)手欲收購俄卡車制造商卡瑪斯超10%股份

 

    據(jù)消息人士透露，鑒于與北汽福田合作的全球戰(zhàn)略高度，戴姆勒正在考慮與福田聯(lián)合收購俄羅斯最大卡車制造商卡瑪斯汽車公司的更多股份，開啟雙方創(chuàng)新合作模式第一步。目前雙方已在初步接洽。

 

    兩周前，北汽福田剛與全球卡車巨頭戴姆勒集團(tuán)簽訂具有全球戰(zhàn)略意義的《商用車合作協(xié)議》，宣告成立 “北京福田戴姆勒汽車有限公司”。而去年底戴姆勒收購卡瑪斯汽車公司10%股份的消息也于此時被外電披露。

 

聯(lián)合收購海外

 

    上述消息人士透露，福田、戴姆勒“聯(lián)姻后的第一筆買賣可能是聯(lián)手收購俄羅斯卡車制造商卡瑪斯，開啟全球戰(zhàn)略布局第一步”。

 

    卡瑪斯汽車年銷售超過5萬多輛，占俄羅斯約30%的市場份額。去年7月份，德國媒體曾報道，世界最大的卡車制造商戴姆勒公司計劃購買卡瑪斯汽車公司42%的股權(quán)，以進(jìn)一步擴(kuò)大其在發(fā)展中國家市場的份額。

 

    突如其來的全球金融危機(jī)令這筆交易一拖再拖。去年12月份，外電報道，戴姆勒表示，鑒于全球經(jīng)濟(jì)形勢惡化，需要重新評估入股卡瑪斯汽車的策略，甚至可能取消這一計劃。但隨后戴姆勒汽車公司斥資2.5億美元，購買了卡瑪斯汽車公司10%的股份。

 

    分析人士認(rèn)為，戴姆勒在此時下定決心入股卡瑪斯，是因為如此可以一箭雙雕：首先，俄羅斯將于今年1月11日正式執(zhí)行新的汽車進(jìn)口關(guān)稅，戴姆勒可以逐步轉(zhuǎn)向在俄組裝，規(guī)避新關(guān)稅；其次，戴姆勒在卡瑪斯汽車組裝產(chǎn)品，可以豐富其在俄羅斯市場上的產(chǎn)品線，加速擴(kuò)張步伐。

 

    不過，隨著戴姆勒和福田達(dá)成全球合作，戴姆勒單獨收購卡瑪斯的計劃或?qū)⒏淖??！澳壳案Ｌ镎c戴姆勒接洽，欲聯(lián)合收購卡瑪斯。具體是各自出資聯(lián)合收購，還是以新合資公司的名義收購尚在探討中?！毕⑷耸客嘎?。

 

    該消息人士還透露，福田對于聯(lián)合收購的意向更強(qiáng)烈一些。他分析，如果戴姆勒單獨收購或者參股卡瑪斯，未來卡瑪斯的產(chǎn)品線從低端到高端全部完善，與俄羅斯本土產(chǎn)品價格最為相近的中國產(chǎn)品能否成功躋身這一市場更將充滿變數(shù)。而俄羅斯本來就是福田海外戰(zhàn)略中的重要市場之一。

 

    更多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，戴姆勒與福田已經(jīng)達(dá)成針對全球市場的戰(zhàn)略合作，共同收購卡瑪斯，符合雙方達(dá)成的“以北京福田戴姆勒汽車有限公司這個合資公司為全球運營中心”的前提。與福田聯(lián)合收購，不僅分擔(dān)了戴姆勒單獨收購以及重復(fù)投資的風(fēng)險問題，同時，福田資金和車型等注入，將使這項收購的前景更為樂觀。

 

    據(jù)悉，除上述項目外，福田汽車在歐美還有更多收購意向。

 

模式創(chuàng)新

 

    聯(lián)合收購海外車企只是福田、戴姆勒合資創(chuàng)新的一部分。

 

    在1月29日雙方簽訂的 《商用車合作協(xié)議》中，雙方約定將在中國設(shè)立股比50:50的中重卡合資公司，戴姆勒將以現(xiàn)金作為其資本出資，而福田則將其歐曼相關(guān)的全部中重卡業(yè)務(wù)經(jīng)過評估后向合資公司出資。

 

    重要的是，雙方不只是簽訂一個互補(bǔ)合資協(xié)議，而是著眼于全球的戰(zhàn)略合作。按照雙方提前的設(shè)計，新公司預(yù)計在6月份組建，雙方將把合資公司作為全球合作業(yè)務(wù)的運營中心，在全球范圍內(nèi)實施福田產(chǎn)品的經(jīng)銷和產(chǎn)業(yè)化，提供中重卡合資產(chǎn)品，并在可行前提下提供歐曼品牌的其他產(chǎn)品。

 

    戴姆勒可以借福田歐曼品牌補(bǔ)全低端產(chǎn)品線，分享未來合資公司在中國及全球的低端車?yán)?，而福田則得到技術(shù)和戴姆勒奔馳品牌在全球的營銷網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)真正的國際化運營。

 

    業(yè)內(nèi)人士評價福田與戴姆勒的合作時認(rèn)為，福田作為上市公司，拿出部分資產(chǎn)與國際汽車巨頭合資，尤其著眼全球市場的合作，探索的是中國企業(yè)真正走入國際化道路的合資模式。

 

    福田汽車海外事業(yè)老總董海洋此前曾表示，面對復(fù)雜、嚴(yán)酷的國際市場，已經(jīng)吃到苦頭的中國車企應(yīng)該探討如何才能真正國際化，包括產(chǎn)品、服務(wù)、管理和人才等重要方面。

 

    目前，奔馳和福田的合資協(xié)議已通過環(huán)保審批，正等待發(fā)改委及工信部等部委批復(fù)。有了兩國總理在簽約現(xiàn)場的亮相，剩下的只是程序問題。

 

    更新的消息是，雙方已經(jīng)達(dá)成默契，未來將在東歐、南亞等地建立運營中心。戴姆勒將與福田首先在北京建合資廠，以后依次在俄羅斯、印度、南美等建立四個重型卡車合資廠。