南非世界杯用車采購標(biāo)準(zhǔn)公布 斯堪尼亞首中143輛

 

    果不出Jan Aichinger的預(yù)料，由于時(shí)間所限，2010年南非世界杯公交車招標(biāo)車輛無法由南非當(dāng)?shù)仄囍圃焐躺a(chǎn)，將全部采用進(jìn)口整車。

 

    早在2008年12月初，這位梅賽德斯－奔馳南非公司客車部的負(fù)責(zé)人與其他當(dāng)?shù)仄囍圃焐叹驼J(rèn)為，如果南非政府不及時(shí)公布招標(biāo)結(jié)果，將耽誤公交車的投產(chǎn)及交付。

 

    事實(shí)上，南非世界杯相關(guān)公交車采購招標(biāo)結(jié)果確實(shí)姍姍來遲。

 

結(jié)果公布晚　進(jìn)口整車成必然

 

    經(jīng)過4個(gè)半月的采購競標(biāo)，2009年1月28日，南非世界杯公交車的招標(biāo)結(jié)果“千呼萬喚始出來”。約翰內(nèi)斯堡市行政裁決委員會裁定由斯堪尼亞南非公司供應(yīng)、交付和維護(hù)143輛BRT公交車，總價(jià)值3.91億蘭特（約合2.6億元人民幣）。

 

    依據(jù)原計(jì)劃，招標(biāo)結(jié)果本應(yīng)在2008年12月或2009年1月初公布。

 

    同日，約翰內(nèi)斯堡市議會宣布，在金融危機(jī)的影響下，南非當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)大幅削減產(chǎn)量和辭退工人，致使產(chǎn)能下降，無法在短期內(nèi)提供世界杯所需車輛。因此此次采購的143輛BRT公交車全部采用進(jìn)口方式，由斯堪尼亞提供客車底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)，其合作伙伴馬可波羅南非公司提供車身。約翰內(nèi)斯堡執(zhí)行市長Amos Masondo說：“雖然斯堪尼亞和馬可波羅都能在南非Aeroton和Germiston的工廠組裝生產(chǎn)這批公交車，但由于第1A階段公交車的交付時(shí)間非常緊迫，而且南非工廠的產(chǎn)能有限，因此這些車輛將在巴西生產(chǎn)，然后出口到南非。

 

    據(jù)悉，這143輛公交車將于2009年6月投入到約翰內(nèi)斯堡Rea Vaya（意為“我們出發(fā)了”）BRT系統(tǒng)第1A階段的運(yùn)營，負(fù)責(zé)2009年6月FIFA聯(lián)合會杯的賽事運(yùn)輸。

 

    據(jù)了解，為滿足2010年南非世界杯的賽事運(yùn)營，南非將采購1422輛公交車，并將在德班、開普敦、伊麗莎白港等地建立BRT系統(tǒng)。

 

    在此次公布143輛公交車采購結(jié)果之后，德班、伊麗莎白港和開普敦也將隨之宣布其招標(biāo)結(jié)果。由于目前采購的公交車都是BRT項(xiàng)目第一階段所需投入的車輛，根據(jù)進(jìn)度安排，整個(gè)BRT項(xiàng)目要到2020年完工，因此后續(xù)階段仍需要采購大量的公交車。

 

    在第一階段采購中，南非政府低下的辦事效率，一直受到當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)人士的詬病。同時(shí)，雖然很多跨國企業(yè)都在南非設(shè)廠，但它們的產(chǎn)能有限，以馬可波羅南非公司為例，其目前年產(chǎn)能只有600輛。因此，即使未受金融危機(jī)影響，如果再遇到交車時(shí)間緊迫的情況，它們也無法按時(shí)交車，這反而為國外品牌公交車搶奪后續(xù)的訂單提供了機(jī)會。

 

采購標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)低排放

 

    隨著招標(biāo)結(jié)果的公布，南非世界杯公交車的采購標(biāo)準(zhǔn)也浮出了水面。據(jù)約翰內(nèi)斯堡Rea Vaya BRT系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理Bob Stanway介紹，此次公交車采購標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下幾方面：車輛的單位價(jià)格、車輛的本地化組裝程度、殘疾人設(shè)施的配備、車輛采用的生產(chǎn)技術(shù)，以及企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)。

 

    Rea Vaya第1A階段運(yùn)營的公交車包括41輛18米鉸接式公交車和102輛12米用于接駁的公交車。鉸接式公交車可承載112名乘客（51個(gè)座位），同時(shí)或者配有4個(gè)翻式座椅，或者預(yù)留2個(gè)輪椅的空間，配置斯堪尼亞9升、310馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。12米公交車的載客量為81名（41個(gè)座位），外加2個(gè)翻式座椅，或預(yù)留1個(gè)輪椅的空間，配置斯堪尼亞9升、210馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。Masondo表示，按照設(shè)想，在2009年2月中旬，12米公交車的樣車對公眾展示，屆時(shí)公眾可觀看并體驗(yàn)這種新型公交車。

 

    同時(shí)，約翰內(nèi)斯堡市對Rea Vaya BRT公交車排放要求較高。依據(jù)南非政府的規(guī)定，公交車達(dá)到歐3排放標(biāo)準(zhǔn)即可，但是此次Rea Vaya線路上的公交車都將裝配采用EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）技術(shù)的歐Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用硫含量小于0.005%的優(yōu)質(zhì)柴油。Stanway說：“為了更好地保護(hù)環(huán)境，我們對各種方案進(jìn)行了調(diào)查，并在歐Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和乙醇推進(jìn)系統(tǒng)之間展開了激烈的爭辯，但是出于糧食安全的考慮，最終放棄了使用乙醇作為燃料的方案。”

 

    售后維修服務(wù)也是采購招標(biāo)考核的一大指標(biāo)。約翰內(nèi)斯堡執(zhí)行市長Amos Masondo說，斯堪尼亞正在與第1A階段的運(yùn)營商探討授權(quán)協(xié)定，“我們期望斯堪尼亞與有關(guān)各方展開討論，以建立一個(gè)授權(quán)機(jī)構(gòu)，來負(fù)責(zé)公交車輛的交付和維修。我們預(yù)計(jì)，授權(quán)機(jī)構(gòu)將向公交運(yùn)營商提供完全參與BRT系統(tǒng)的機(jī)會，包括員工雇傭和技能培訓(xùn)。”

 

    根據(jù)招標(biāo)要求，斯堪尼亞還將與第1A階段的公交運(yùn)營商簽訂一項(xiàng)為期3年的維修合同。公交運(yùn)營商也可以將它們自己的技工、技師的技能培訓(xùn)納入該維修合同。