政策效應已顯現(xiàn) 1-2月柴油機市場轉暖跡象明顯

 

    近期市場上暖風頻吹，與國民經濟緊密相關的內燃機企業(yè)似乎已出現(xiàn)轉暖的跡象。1月份，一汽錫柴月產量由原來的5000多臺提高到萬臺以上，增長率超過200%；濰柴2月份發(fā)動機市場訂單超過3萬臺以上，而3月份更是高達4萬臺，創(chuàng)出了歷史最好水平；2月份，玉柴贏取的發(fā)動機訂單數接近6萬臺，預計3月份取得的訂單數將恢復到2008年同期水平；中國重汽杭發(fā)的產銷量3月份也將創(chuàng)出新高……

 

數據表明：市場轉暖有快有慢

 

    市場果真已經企穩(wěn)并轉暖了嗎？記者隨手翻開了最新一期的《中國汽車工業(yè)產銷快訊》。以與本次國家投資拉動經濟政策最相關的載貨車行業(yè)為例，2月份整體載貨車的銷量同比增長53.91%，其中重型貨車、中型貨車、輕型貨車、微型貨車2月份同比增長分別為32.44%、98.06%、44.32%和79.52%；而1～2月累計銷量同比增長僅為12.37%，其中重型貨車為-17.73%。

 

    再分析2月份配套載貨車的柴油發(fā)動機市場的相關數據，可以看到，主要柴油機企業(yè)中東風股份、濰柴、東風朝柴皆為負增長；而山東萊動、安徽全柴、江西江鈴、昆明云內、揚柴等幾家為輕型貨車和農用車配套的企業(yè)出現(xiàn)了較大幅度的增長。這至少可以從數據上解釋：市場確實出現(xiàn)了轉暖情況，但轉暖的程度卻有所不同；因為訂單并非實際銷量，有些數據與企業(yè)自身的描述出入較大。

 

    那么，市場為何是如此走勢？“目前重型汽車市場確實是有所回暖，主要是國家基礎建設拉動了對工程車輛（如自卸車）的需求，而以物流運輸為主的牽引車類產品并無多大起色?！睘H柴動力股份有限公司品牌策劃部經理劉沂告訴記者，“從生產方面看，2008年第4季度各重型汽車企業(yè)產量極低，延續(xù)到今年3月份原有庫存已經消耗，各廠家開始預備性生產補充庫存?！?
不難看出，上述幾家重型柴油機企業(yè)的形勢好轉與市場本身因素和生產安排都有關系。

 

“汽車下鄉(xiāng)”政策效應已經顯現(xiàn)

 

    盡管“汽車下鄉(xiāng)”政策細則遲遲沒有公布，但記者從多方獲悉，從3月1日起實施的這一政策的作用已經開始顯現(xiàn)。記者從東風商用車公司一位市場人士處了解到，就東風公司本身來說，輕型貨車板塊顯然比重型貨車板塊要好。特別是進入3月份以來，隨著中央對農村經濟的持續(xù)關注和市場對“汽車下鄉(xiāng)”政策的預期，輕型貨車總體銷量有了明顯的提升。 

 

    從各企業(yè)得到的信息與中汽協(xié)會產銷報表一致，即國家拉動內需刺激經濟的政策確實起到了作用，而這種作用在微、輕型車上的表現(xiàn)則顯得更為突出。

 

更加看好下半年市場

 

    對于當前的市場轉暖也存在著不同的看法。全國商用車配件市場聯(lián)合會的一位領導就向記者表示，輕型車及相關零部件市場的轉暖并非只是受“汽車下鄉(xiāng)”政策的影響，他認為推遲到今年7月1日開始執(zhí)行的輕型柴油車國3標準的實施可能才是造成市場提前啟動的最直接原因。他的這一說法也得到了中國內燃機工業(yè)協(xié)會一位專家的支持。

 

    東風商用車公司那位市場人士認為，國家4萬億元的投資拉動效果需要一個過程，五六月份以后市場應該會有明顯的提升。