湖州德清微客供不應(yīng)求 五菱現(xiàn)斷貨危機(jī)

 

    3月14日一大早，雷甸鎮(zhèn)東新村村民王忠明并沒(méi)有象往常一樣趕去魚塘，而是興沖沖地直奔德清縣城。昨天下午，他得知，半個(gè)月前定的一輛經(jīng)濟(jì)型五菱之光到貨了。

 

    王忠明經(jīng)營(yíng)著一個(gè)魚塘，一到捕魚的季節(jié)，每天都要捕好魚去集市賣，集市離家數(shù)十里，沒(méi)有車很不方便。今年3月份，當(dāng)他得知農(nóng)民買車有優(yōu)惠政策后，立即決定購(gòu)買一輛五菱之光。他算了一筆帳，車價(jià)29800元，優(yōu)惠百分之十，還能優(yōu)惠3000元。

 

    記者從五菱德清縣經(jīng)銷商處了解到，今年前三個(gè)月，僅五菱一個(gè)廠家，在當(dāng)?shù)氐匿N量就超過(guò)100輛，比去年同比增長(zhǎng)60%。記者從上汽通用五菱了解到，進(jìn)入三月份以來(lái)，增長(zhǎng)更是加速，受農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)潛力挖掘，今年三月份整個(gè)浙江省的日均銷量，比前兩個(gè)月遞增20%左右。

 

    “汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的帶動(dòng)是顯而易見(jiàn)的，”五菱浙江經(jīng)銷店相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于農(nóng)村消費(fèi)者購(gòu)買的大都為3萬(wàn)元左右的車，10%的優(yōu)惠幅度，使本來(lái)價(jià)格不高的車價(jià)再直降3000左右，使一些猶豫的消費(fèi)者下定了購(gòu)買的決心。

 

    記者在德清縣的長(zhǎng)安店遇到了前來(lái)購(gòu)車的孫意明(化名)，他也是受政策影響而決定購(gòu)車族之一。比較有生意頭腦的孫意明在遠(yuǎn)離德清縣40多公里的士林鎮(zhèn)開(kāi)了一家雜貨鋪，以前一到進(jìn)貨的時(shí)候，他就要包一輛車進(jìn)城，非常不方便，買輛車已是他多年來(lái)心愿。

 

    機(jī)械工業(yè)農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)展研究中心一份問(wèn)卷調(diào)查顯示：5年內(nèi)，農(nóng)村有購(gòu)車意向的無(wú)車用戶占被調(diào)查用戶的90.9%；而在已購(gòu)置車輛的農(nóng)戶中，78.3%的被調(diào)查用戶都有換新車或購(gòu)買第二輛車的需求。

 

    零點(diǎn)調(diào)查公司曾在《中國(guó)居民生活機(jī)動(dòng)性指數(shù)報(bào)告》中提出，90%的農(nóng)村居民認(rèn)為5萬(wàn)元左右是他們?cè)诮鼛啄陜?nèi)接受程度最高的汽車產(chǎn)品價(jià)格。

 

    五菱——這個(gè)“游離于大城市外”的產(chǎn)品，從今年一月份開(kāi)始，就出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀態(tài)。一月份開(kāi)始部分產(chǎn)品開(kāi)始斷貨，今年2月份以后，全線低端產(chǎn)品幾乎全部處于供不應(yīng)求狀態(tài)，消費(fèi)者購(gòu)買五菱之光等產(chǎn)品，需要等待10天左右，今年2月份，五菱銷量突破8萬(wàn)輛，成為歷史之最，而進(jìn)入三月份，這種旺勢(shì)有增無(wú)減。

 

    而恰恰是這樣的銷售局面，使五菱產(chǎn)品在德清縣的市場(chǎng)份額反而下降了。王忠明是五菱之光的忠實(shí)守候者，而孫意明(化名)就是不愿等待者之一，由于五菱在士林布有“服務(wù)航站樓”，他一開(kāi)始也是沖著五菱去的，然而，當(dāng)他得知五菱系列車型都需要等待十日左右后，耐不住性子的他就來(lái)到了附近的長(zhǎng)安店，當(dāng)天，他就把長(zhǎng)安之星開(kāi)回了家。

 

    作為全國(guó)的微車冠軍，五菱在德清縣的市場(chǎng)占有率一直是“NO.1”，超過(guò)當(dāng)?shù)匚④囀袌?chǎng)份額的一半以上，去年五菱在德清縣所占的市場(chǎng)份額為52%，而今年前兩個(gè)月，直降兩個(gè)百分點(diǎn)。

 

    業(yè)內(nèi)人士分析：對(duì)于品牌意識(shí)并不強(qiáng)的農(nóng)村消費(fèi)者而言，部分消費(fèi)群體，并不愿意等待，特別是，一些消費(fèi)者購(gòu)車都是放下農(nóng)活，從幾十里外的村落趕來(lái)，都希望能直接開(kāi)著車回去，五菱在這一市場(chǎng)的斷貨直接給其他品牌帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。

 

    事實(shí)上，目前，在農(nóng)村市場(chǎng)，五菱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也已紛至沓來(lái)。2008年長(zhǎng)安汽車的營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)在全國(guó)的總數(shù)累計(jì)達(dá)到3000多個(gè)，縣鄉(xiāng)網(wǎng)覆蓋率達(dá)到41.2%。而奇瑞、江淮、吉利等也紛紛啟動(dòng)了強(qiáng)有力的“渠道下鄉(xiāng)”計(jì)劃。

 

    這對(duì)于仍然處于供不應(yīng)求來(lái)不及生產(chǎn)的五菱而言，意味著更多的市場(chǎng)蛋糕，將被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瓜分。