福田汽車：以新能源為突破口 實現(xiàn)企業(yè)跨越發(fā)展

 

    1月6日，在公司商務(wù)年會期間，福田汽車一氣呵成展出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車等九大品牌的十款新車型。福田汽車推出新車型的速度讓整個汽車行業(yè)為之震驚。  

 

    1月30日，農(nóng)歷大年初五，當大多數(shù)企業(yè)都在停產(chǎn)整休的時候，福田汽車主要生產(chǎn)工廠卻在加班加點進行生產(chǎn)。原因是福田蒙派克MPV、風(fēng)景輕客、迷迪和輕卡等產(chǎn)品在國內(nèi)終端市場出現(xiàn)了斷貨現(xiàn)象，而海外市場的銷售火爆也為福田帶來了大筆訂單。這種產(chǎn)銷兩旺的情況在全球經(jīng)濟低迷的局勢中顯得難能可貴。  

 

    2009年伊始，福田汽車的紅火開局在當前全球汽車業(yè)面對經(jīng)濟“嚴冬”的日子里恐怕并不多見。究其原因，福田汽車給出的答案是：依靠自主創(chuàng)新，打造世界品牌，以新能源為突破口，實現(xiàn)企業(yè)跨越發(fā)展。  

 

自主創(chuàng)新鋪就企業(yè)前進基石  

 

    堅持自主創(chuàng)新需要漫長的時間、巨大的資金投入和幾代人的努力，是一項考驗企業(yè)實力、恒心與意志的事業(yè)，只有真正胸懷大志、高瞻遠矚的企業(yè)才能勝任。而福田汽車自成立以來始終在自主創(chuàng)新的漫漫征程上前行。  

 

    2009年初，福田汽車能夠在危機中逆勢而上，根源于福田汽車對自主創(chuàng)新和自主研發(fā)始終如一的執(zhí)著和追求，是福田汽車自成立以來自主創(chuàng)新成果的一次集中發(fā)。  

 

    經(jīng)過十二年的苦心經(jīng)營，如今福田汽車已經(jīng)涵蓋了商用車全系列產(chǎn)品，旗下?lián)碛袣W曼、歐V、歐馬可等九大產(chǎn)品品牌，并正在逐步進入乘用車領(lǐng)域。截至目前，福田汽車累計產(chǎn)銷汽車已經(jīng)超過了300萬輛，每個產(chǎn)品都是百分之百的自主品牌。到目前為止，福田汽車所獲專利已超過200項，在國內(nèi)100多家整車企業(yè)中，福田汽車的專利擁有量位居第四。  

 

    福田汽車的專利絕大部分誕生在公司的汽車工程研究院。這個研究院擁有各類技術(shù)人員1000余名，占福田汽車全部研發(fā)人員總數(shù)的一半。福田汽車工程研究院是福田汽車平均學(xué)歷最高的部門，三分之一的人擁有碩士以上學(xué)歷。在福田汽車研究院里走一趟，不但可以聽到國內(nèi)的各種方言，還能聽到好幾種外語。這是一個國際化的團隊，員工是從全國各地招來的，還有50多位外籍人士。福田人深信：有在全球范圍內(nèi)網(wǎng)羅人才的胸襟，才有可能開發(fā)出具有國際先進技術(shù)水平的產(chǎn)品。目前，福田汽車工程研究院研發(fā)人員的智慧正在成為企業(yè)自主創(chuàng)新不竭的動力和源泉。  

 

    創(chuàng)新成果的獲得也離不開資金支持。福田汽車每年做預(yù)算，其他部門的預(yù)算總是一審再審，減的多、加的少，唯獨對研究院的預(yù)算方案只增不減、格外優(yōu)待。近幾年，福田每年的研發(fā)投入均在10億元以上，年平均研發(fā)投入額達到了銷售收入的3.5%～4%，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。  

 

    然而，作為世界汽車工業(yè)的后來者，在強手如林的汽車行業(yè)要想通過關(guān)起門來搞研發(fā)、單打獨斗實現(xiàn)企業(yè)的跨越式發(fā)展，其難度可想而知。為了提升創(chuàng)新的速度和效率、盡快縮短與世界知名汽車企業(yè)的差距，福田汽車除了自身在自主創(chuàng)新上的投入和努力之外，還注重整合、消化、吸收世界范圍內(nèi)的先進知識，從而開創(chuàng)了獨具福田特色的“集成知識，鏈合創(chuàng)新”的模式。