金融危機(jī)逼物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 一企業(yè)買10輛奔馳跑運(yùn)輸

 

每輛車年省油錢10萬(wàn)，送貨速度比飛機(jī)還快用這樣的車搞物流，從紹興到廣州只要17個(gè)小時(shí)

 

金融危機(jī)逼得一些物流公司轉(zhuǎn)型，浙江紹廣物流有限公司董事長(zhǎng)陳建林卻一口氣投資1420萬(wàn)元，購(gòu)進(jìn)了10輛奔馳牽引車，用于企業(yè)硬件升級(jí)。

 

用世界名車跑運(yùn)輸，很多人覺得不可思議。但在陳建林的紹廣物流，現(xiàn)有65輛汽車中，奔馳、沃爾沃、雷諾等世界名車已占到三分之一以上。

 

當(dāng)很多物流公司用投資較低的普通大貨車搞物流時(shí)，陳建林卻反其道而行之。早在6年前，他就開始引進(jìn)法國(guó)雷諾汽車跑運(yùn)輸。

 

“汽車運(yùn)輸是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)收發(fā)貨，比火車托運(yùn)和飛機(jī)空運(yùn)經(jīng)過(guò)的中間環(huán)節(jié)少。用奔馳車搞物流，這種速度優(yōu)勢(shì)更明顯。從紹興到廣州，我們只需17個(gè)小時(shí)就能將貨送到客戶手中，而火車一般要2天，飛機(jī)最快也要1天多。”陳建林說(shuō)，他們的奔馳車每月可跑9趟廣州，普通大貨車最多跑4趟。

 

當(dāng)然，奔馳車跑運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在節(jié)省油耗上?！叭∠B(yǎng)路費(fèi)后，物流業(yè)主要成本有3塊：人力成本、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、油費(fèi)，其中油費(fèi)占到總成本的三分之一。”陳建林說(shuō)，用奔馳這樣的名車，油耗比普通大貨車低很多，一輛奔馳車每年可省下10萬(wàn)元油費(fèi)，他們公司25輛進(jìn)口車，一年省下的油費(fèi)就有250萬(wàn)元

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陳建林說(shuō)，金融危機(jī)其實(shí)對(duì)物流發(fā)展也是機(jī)遇，因?yàn)閮?nèi)需市場(chǎng)潛力巨大，今年以來(lái)他們的業(yè)務(wù)量一直穩(wěn)步上升。最近，他們還在紹興到珠三角運(yùn)營(yíng)專線的基礎(chǔ)上，新開拓了紹興到西安、成都、重慶等地的中西部專線。