海馬鄭州基地?cái)y“雙微”即將亮相上海車展

 

    閉門修煉兩年后，海馬鄭州基地起身“出關(guān)”。

 

    這是海馬布局中原兩年后，海馬鄭州基地交出的第一份成績表。2009年，海馬鄭州基地高調(diào)亮相上海車展，齊刷刷亮出“雙微”戰(zhàn)略、“四大”門生——福仕達(dá)微客、M1微轎、Mpe并聯(lián)式純電動(dòng)車以及Me純電動(dòng)車。一時(shí)間，海馬鄭州迸發(fā)出的“功力”，迅速吸引了市場(chǎng)、行業(yè)和媒體的關(guān)注。

 

?？诨伛R一槍

 

    “只為這一槍”，這是海馬股份副總裁、海馬鄭州總經(jīng)理孫忠春先生在上海車展第十三次拉幕之際，動(dòng)情地道出海馬鄭州基地“出關(guān)”披露謀略、展示成績而廣受關(guān)注時(shí)的感受。

 

    而這顯然不是感受那么簡單。站在市場(chǎng)和營銷的角度來看，鄭州基地這精彩一槍，恰也是海馬汽車的驚鴻一槍。當(dāng)年，誰也沒想到04年初海馬集團(tuán)董事長景柱在海南島運(yùn)籌的微車構(gòu)想，能在三年后的中原腹地——鄭州一錘定音。2005年，景柱提出了“布局中原，開拓微車領(lǐng)域，尋求未來主業(yè)增長極”的發(fā)展構(gòu)想。隨后“海馬重組鄭輕汽”的消息充斥各路媒體版面時(shí)，海馬“回馬槍”刺微車的謀略，才第一次被曝光于天下。

 

    眾所周知，微車領(lǐng)域曾是自主品牌車型的“后花園”。之所以叫后花園，這與早期多數(shù)自主品牌“前低后高”的發(fā)展路徑有直接關(guān)聯(lián)。曾被“低處著手”選擇的微車，成為現(xiàn)在自主品牌開發(fā)高級(jí)別車型的基石。而在中級(jí)車市場(chǎng)屢有斬獲的海馬汽車，從高起點(diǎn)的A級(jí)車市場(chǎng)向下延展微車領(lǐng)地并攻略海馬第二增長點(diǎn)的做法，因反其道而行之而與多數(shù)自主品牌車企做法有大不同，被冠以海馬“回馬槍”。

 

    2006年4月，被譽(yù)為民族汽車工業(yè)并購大案的“海馬重組鄭輕汽”事件拉開大幕。在隨后兩年的時(shí)間，海馬順利重組鄭州輕汽，完成了中牟五萬輛微車工廠技術(shù)改造，開封汽車工業(yè)園中11家零部件企業(yè)也相繼竣工投產(chǎn)。

 

    至此海口回馬一槍的謀略，在海馬汽車多年中級(jí)車制造經(jīng)驗(yàn)和鄭州輕汽科班出身過硬的生產(chǎn)能力護(hù)航下，有了兩年后向中國汽車工業(yè)交出這份答卷的機(jī)緣。

 

鄭州篤行不止

 

    2007年，孫忠春正式就任海馬鄭州總經(jīng)理。上任不久，他就根據(jù)海馬鄭州基地現(xiàn)狀并結(jié)合海馬汽車整體企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃，明確了海馬鄭州基地的未來發(fā)展方向。他說，鄭州基地是海馬汽車布局中原的重要戰(zhàn)略，也是海馬自主發(fā)展的一個(gè)重要的步驟。

 

    對(duì)于“雙微戰(zhàn)略”在海馬產(chǎn)業(yè)鏈中的意義，孫忠春表示：“轎車領(lǐng)域競爭城市化是一個(gè)明顯的消費(fèi)現(xiàn)象，上要面對(duì)合資品牌甚至進(jìn)口車型的壓力，同時(shí)又要應(yīng)付其它自主品牌的沖擊。相比之下，農(nóng)村是一塊尚待開發(fā)的巨大市場(chǎng)，目前每年百萬輛左右的規(guī)模，完全不能滿足龐大的消費(fèi)需求，五菱、長安等微車企業(yè)也不可能占據(jù)全部的市場(chǎng)份額，這讓我們看到了海馬汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口?！?

 

    “雙微”戰(zhàn)略之于海馬汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義，的確得到了資本市場(chǎng)的關(guān)注。頗多產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)給予雙微動(dòng)作以較高評(píng)價(jià)，認(rèn)為海馬鄭州基地將以微型車作為市場(chǎng)切入點(diǎn)，并逐步豐富產(chǎn)品序列，未來會(huì)作為海馬主要的微車生產(chǎn)中心，同時(shí)也將成為海馬汽車另一個(gè)增長極。

 

    “如何實(shí)現(xiàn)突破和增長？我們定位在轎車級(jí)的微車?yán)砟钌?，用微客和微轎兩條腿走路，在海馬堅(jiān)持一貫的品質(zhì)之路上，篤行不止”，孫忠春說，隨著社會(huì)的進(jìn)步，生活質(zhì)量的提高，“低質(zhì)低價(jià)”的微客產(chǎn)品時(shí)代已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。如今，對(duì)微客消費(fèi)者來說，不僅要經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠，還要舒適、有面子。我們基于這一趨勢(shì)而提出的 “微客價(jià)值論”，就是未來的微客產(chǎn)品，需要具備更加豐富的產(chǎn)品價(jià)值，必須同時(shí)具備經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠、舒適、品質(zhì)五個(gè)基本元素”，車展期間孫忠春接受記者采訪時(shí)透露說。

 

    這能從海馬鄭州亮相車展的“門生”身上也能略見一斑。定位于“轎車級(jí)精品微客”的福仕達(dá)，秉承海馬汽車十多年成熟轎車經(jīng)驗(yàn)以及完備的配套體系，在外觀、操控、駕乘感受、工藝品質(zhì)等方面，已基本達(dá)到轎車水準(zhǔn)，而實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性卻沒有絲毫降低?！皩?duì)于消費(fèi)者來說，福仕達(dá)不僅是一款生產(chǎn)工具，更是工作、生活的得力伙伴，是城市交通代步車，農(nóng)村小康起步車”，他說。