中通客車(chē)：科技節(jié)能暢行2009
運(yùn)行于濟(jì)南街頭的中通新能源公交車(chē)
從2008年服務(wù)奧運(yùn)會(huì)，到2009年服務(wù)全運(yùn)會(huì)；從2005年創(chuàng)立“創(chuàng)領(lǐng)節(jié)能環(huán)保新紀(jì)元”的品牌主張，到2009年走上“科技節(jié)能領(lǐng)航者”的發(fā)展之路；從2004年開(kāi)始新能源課題研發(fā)，到2009年新能源客車(chē)在濟(jì)南批量運(yùn)營(yíng)……2009年，對(duì)于中通客車(chē)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響也許使其在營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)上沒(méi)有過(guò)多輝煌的戰(zhàn)績(jī)，但是翻閱中通2009年的發(fā)展歷程，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，一些實(shí)實(shí)在在的大事件無(wú)一不見(jiàn)證著中通這一年里在服務(wù)、品牌、發(fā)展理念等方面的累累收獲。而這些收獲，無(wú)論對(duì)中通客車(chē)還是整個(gè)客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，都彰顯著整個(gè)客車(chē)行業(yè)2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)中勃發(fā)的新生機(jī)。
中通豪華客車(chē)整裝待發(fā)服務(wù)全運(yùn)會(huì)
2008年奧運(yùn)會(huì)期間，中通客車(chē)及幾家客車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品共同承擔(dān)起奧運(yùn)會(huì)運(yùn)輸服務(wù)任務(wù)。中通客車(chē)派出包括純電動(dòng)車(chē)、BRT公交、夢(mèng)幻、凱越在內(nèi)共9輛客車(chē)，負(fù)責(zé)北京奧運(yùn)會(huì)核心賽區(qū)至奧運(yùn)村、6號(hào)站場(chǎng)的NOC工作人員擺渡任務(wù)，以及西郊機(jī)場(chǎng)奧運(yùn)志愿者擺渡任務(wù)和北京農(nóng)業(yè)大學(xué)至奧運(yùn)村的運(yùn)輸任務(wù)。整個(gè)服務(wù)過(guò)程中，中通客車(chē)憑借可靠的產(chǎn)品性能和卓越的服務(wù)意識(shí)，先后出勤960余次，運(yùn)送賽會(huì)人員51000人次，以“零拋錨”的服務(wù)運(yùn)行圓滿地完成了奧運(yùn)會(huì)運(yùn)輸工作，受到了國(guó)際奧組委的嘉獎(jiǎng)。
進(jìn)入2009年，中通客車(chē)奧運(yùn)服務(wù)理念繼續(xù)前行。2009年10月16日，第十一屆全運(yùn)會(huì)盛大召開(kāi)。以中通客車(chē)為代表的客車(chē)企業(yè)一起成為整個(gè)賽事車(chē)輛服務(wù)的中堅(jiān)力量。而中通客車(chē)作為全運(yùn)會(huì)交通保障唯一指定用車(chē)，承擔(dān)著賽會(huì)期間大部分的車(chē)輛運(yùn)輸服務(wù)工作。為此，中通客車(chē)先后派出300余輛服務(wù)客車(chē)，挑選奧運(yùn)會(huì)期間的28余名優(yōu)秀售后服務(wù)人員參與全運(yùn)會(huì)車(chē)輛服務(wù)工作。整個(gè)服務(wù)期間，中通客車(chē)服務(wù)團(tuán)隊(duì)都以?shī)W運(yùn)會(huì)服務(wù)的精神和要求，一級(jí)戰(zhàn)備服務(wù)全運(yùn)會(huì)，每天披星趕月地接送運(yùn)動(dòng)員，進(jìn)行車(chē)輛排查檢修，力保全運(yùn)會(huì)服務(wù)車(chē)輛“零拋錨、零失誤、零故障”上路。最終，中通客車(chē)獲得山東省交通運(yùn)輸廳授予的“第十一屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)交通保障工作先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號(hào)。
從2003年首次服務(wù)第53屆世界小姐總決賽，到2008年服務(wù)奧運(yùn)會(huì)，再到2009年服務(wù)全運(yùn)會(huì)，中通客車(chē)參與賽會(huì)服務(wù)的頻次越來(lái)越多。行業(yè)內(nèi)其他客車(chē)企業(yè)也紛紛效仿，通過(guò)賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的模式，提升企業(yè)的品牌價(jià)值。這些服務(wù)事件都從側(cè)面展示著中國(guó)客車(chē)與日俱增的世界影響力。因?yàn)樵谝郧?，?duì)于這樣的國(guó)內(nèi)或者國(guó)際盛會(huì)，采用的服務(wù)車(chē)輛多半都為國(guó)外品牌客車(chē)，國(guó)內(nèi)品牌客車(chē)幾乎鮮見(jiàn)身影。
創(chuàng)新品牌理念 科技節(jié)能神州行
近兩年，伴隨著全球石油資源緊缺的信號(hào)，節(jié)能減排在全世界范圍內(nèi)日益受到重視。中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)在2008年6月18日，國(guó)家交通運(yùn)輸部確定“十一五”行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)后，也在行業(yè)內(nèi)掀起了一場(chǎng)節(jié)能減排的風(fēng)潮。在此影響下，國(guó)內(nèi)更多的客車(chē)企業(yè)開(kāi)始把“節(jié)能、環(huán)?！奔{入自己的品牌宣傳重點(diǎn)，而這對(duì)于自2005年就已提出“創(chuàng)領(lǐng)節(jié)能環(huán)保新紀(jì)元”的中通客車(chē)來(lái)說(shuō)，此時(shí)的“節(jié)能環(huán)?！痹缫言谥型ㄈ诵闹杏辛烁羁痰睦斫狻?BR>
中通客車(chē)“360°科技節(jié)能神州行”正式啟動(dòng)
2009年年初，在結(jié)合客車(chē)行業(yè)主流客車(chē)企業(yè)品牌訴求點(diǎn)，分析企業(yè)自身發(fā)展優(yōu)勢(shì)之后，中通客車(chē)在行業(yè)內(nèi)率先提出了以“科技”為支撐點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)360度立體式、全方位的科技節(jié)能環(huán)保新主張。并在此基礎(chǔ)上于2009年5月正式在濟(jì)南啟動(dòng)了中通“360°科技節(jié)能神州行”巡展。該活動(dòng)先后來(lái)到濟(jì)南、泰安、青島、連云港、合肥等數(shù)十個(gè)大中城市，最終與中通服務(wù)全運(yùn)會(huì)的活動(dòng)相銜接。通過(guò)新品揭幕、技術(shù)交流、客戶懇談等活動(dòng)，向當(dāng)?shù)氐挠脩粜麄髦型蛙?chē)先進(jìn)的節(jié)能理念和技術(shù)?！翱萍脊?jié)能領(lǐng)航者”由此升級(jí)為中通最新的企業(yè)品牌宣傳理念。
在這個(gè)過(guò)程中，由中通客車(chē)編制的客車(chē)行業(yè)第一本《科技節(jié)能白皮書(shū)》也正式問(wèn)世。該書(shū)涵蓋了包括整車(chē)設(shè)計(jì)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用電器系統(tǒng)科技節(jié)能應(yīng)用、動(dòng)力系統(tǒng)科技節(jié)能技術(shù)應(yīng)用、科技節(jié)能工藝應(yīng)用、嚴(yán)格質(zhì)量控制體系應(yīng)用等等一系列了內(nèi)容，不僅見(jiàn)證了中通客車(chē)歷年在科技節(jié)能方面取得的成就，同時(shí)也展示了中通客車(chē)科技節(jié)能的實(shí)力。
可以說(shuō)，“科技節(jié)能”概念的提出，對(duì)于中通和整個(gè)客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，它不僅將節(jié)能環(huán)保的關(guān)鍵實(shí)現(xiàn)因素明確化，還為許多倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排提供了一個(gè)有力的支撐點(diǎn)，那就是依靠科技?！翱萍际堑谝簧a(chǎn)力”的論斷在此有了更切合實(shí)際、更準(zhǔn)確的體現(xiàn)。
新能源客車(chē)批量下線運(yùn)營(yíng)
2009年在國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的支持下，國(guó)內(nèi)30余家客車(chē)企業(yè)紛紛上馬新能源客車(chē)項(xiàng)目，爭(zhēng)搶新能源大蛋糕。但面對(duì)技術(shù)和資金等的多重壓力，大部分企業(yè)的新能源客車(chē)都只屬于樣品開(kāi)發(fā)階段。所以，雖然在各種展會(huì)或者企業(yè)宣傳上，不少客車(chē)企業(yè)都亮出了自己的新能源客車(chē)產(chǎn)品，但是當(dāng)大家想要了解這些產(chǎn)品真正批量實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況時(shí)，得到的答案都是“新產(chǎn)品剛下線，還沒(méi)有運(yùn)營(yíng)”，“目前還沒(méi)有批量生產(chǎn)，只有一輛車(chē)正在試運(yùn)行。”等等類(lèi)似的回答，這讓我們對(duì)目前熱火朝天的新能源客車(chē)市場(chǎng)頗感遺憾。不過(guò)，值得寬慰的是，2009年的確有個(gè)別企業(yè)在新能源客車(chē)上實(shí)現(xiàn)了批量產(chǎn)銷(xiāo)，而在這些企業(yè)中，尤以中通客車(chē)最為搶眼。
自2004年就開(kāi)始新能源客車(chē)研發(fā)的中通客車(chē)，是國(guó)內(nèi)最早投身新能源客車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)之一，也是行業(yè)里唯一一家承擔(dān)三項(xiàng)863計(jì)劃的企業(yè)。自2006年以來(lái)，由其研發(fā)的混合動(dòng)力客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)就已先后在山東聊城、北京121公交線路、天津600路公交線進(jìn)行了試運(yùn)行，車(chē)輛的節(jié)油與環(huán)保效果得到了用戶的廣泛好評(píng)。而奧運(yùn)會(huì)期間，5輛中通純電動(dòng)客車(chē)又再次向全世界展示了中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)的魅力，這些都為中通新能源客車(chē)實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)營(yíng)積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
2009年3月，憑借著多年的研發(fā)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，中通客車(chē)一舉斬獲濟(jì)南180輛新能源客車(chē)大單，總價(jià)值達(dá)2億多。該訂單不僅向業(yè)內(nèi)展示了中通在新能源客車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，也創(chuàng)下了行業(yè)內(nèi)新能源客車(chē)商業(yè)化運(yùn)作的第一大單。此后，業(yè)內(nèi)關(guān)于新能源客車(chē)批量生產(chǎn)的呼喚日漸高漲，南車(chē)時(shí)代、一汽客車(chē)等企業(yè)也相繼簽下新能源客車(chē)批量生產(chǎn)訂單。2009年8月，首批21輛中通新能源客車(chē)駛上濟(jì)南街頭，中通新能源客車(chē)濟(jì)南商業(yè)化運(yùn)營(yíng)由此正式拉開(kāi)帷幕。
新型節(jié)能公交順利過(guò)評(píng)審
一直以來(lái)，中通在新能源客車(chē)上的研發(fā)成績(jī)備受關(guān)注?？蓪?shí)際上，為了謀求企業(yè)的全面發(fā)展，中通客車(chē)在企業(yè)發(fā)展路徑上卻始終堅(jiān)持兩手抓的策略，即一手緊抓新能源客車(chē)研發(fā)，一手依然堅(jiān)持從客運(yùn)企業(yè)的切實(shí)需要出發(fā)，把傳統(tǒng)客車(chē)的節(jié)油技術(shù)創(chuàng)新作為另一項(xiàng)重要課題來(lái)開(kāi)發(fā)。所以2009年，當(dāng)眾多客車(chē)企業(yè)都削尖了頭在新能源客車(chē)市場(chǎng)拼殺的時(shí)候，中通客車(chē)在新能源市場(chǎng)開(kāi)花結(jié)果的同時(shí)，同樣在傳統(tǒng)客車(chē)節(jié)油領(lǐng)域創(chuàng)下了新的戰(zhàn)績(jī)。
中通新型節(jié)能公交現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
2009年11月22日，山東聊城，在業(yè)內(nèi)10余名專(zhuān)家的共同鑒定下，中通新型節(jié)能公交LCK6120GT及LCK6103HG憑借技術(shù)優(yōu)越性和產(chǎn)品實(shí)用性、節(jié)能性順利通過(guò)節(jié)能公交產(chǎn)品評(píng)審。這種新型節(jié)能公交采取的節(jié)油技術(shù)，與宇通的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)、大金龍的智能動(dòng)力鏈有所不同，它是通過(guò)車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)專(zhuān)用空氣懸掛系統(tǒng)，以及選擇適合公交車(chē)使用工況的柴油機(jī)功率及扭矩值并合理匹配傳動(dòng)參數(shù)，從而達(dá)到最佳節(jié)油效果，是一種更加全面的節(jié)能技術(shù)，而不是單純追求某一零部件的節(jié)油。
就目前的客車(chē)市場(chǎng)需求來(lái)看，傳統(tǒng)節(jié)油客車(chē)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)將是主流所需。因?yàn)樾履茉纯蛙?chē)還處于初級(jí)發(fā)展階段，其技術(shù)和成本上的限制，將在一定程度上影響它的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。而就我國(guó)目前的客車(chē)研發(fā)和匹配技術(shù)來(lái)看 ，傳統(tǒng)客車(chē)節(jié)油技術(shù)還有一定的提升空間，所以傳統(tǒng)節(jié)油客車(chē)依然是中國(guó)客車(chē)業(yè)近些年需要加大研發(fā)的產(chǎn)品之一。對(duì)于整個(gè)客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，中通新型節(jié)能公交的成功研發(fā)，給處于盲目追求新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化的中國(guó)客車(chē)業(yè)樹(shù)立了一個(gè)新的發(fā)展模式，即新能源研發(fā)和傳統(tǒng)節(jié)油兩手都要抓，兩手都要硬。相信在中通客車(chē)的帶動(dòng)下，在新能源客車(chē)遍地開(kāi)花的今天，中國(guó)傳統(tǒng)客車(chē)節(jié)油技術(shù)必將也迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展歷程。
