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解決支線問(wèn)題 恒通都市寶貝應(yīng)市而生

時(shí)間:2010/1/26 14:07:23來(lái)源:珠簾作者:珠簾責(zé)編:0條評(píng)論


      

                            恒通•都市寶貝客車


  新中國(guó)成立60年特別是改革開放以來(lái),我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展迅速。到2008年底,我國(guó)城市達(dá)到655個(gè),城鎮(zhèn)人口6.07億人,城市化水平由1949年的7.3%提高到2008年的45.68%。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快,各大城市主城區(qū)中心地帶的交通主要靠輕軌、地鐵、BRT及大型公交車等大容量運(yùn)輸工具滿足公交主、干線運(yùn)行需要。對(duì)于衛(wèi)星城、鎮(zhèn)等大型社區(qū)及老城道路狹窄區(qū)域,車輛機(jī)動(dòng)性差、裝載率低的缺陷,使大型客車在一定程度上受到限制,運(yùn)營(yíng)適用性不高。部分運(yùn)營(yíng)的中巴車或面包車、摩托車,車型老舊安全系數(shù)低,在乘坐舒適性、節(jié)能環(huán)保等方面存在較大缺陷,影響市容美觀。


  解決城市支線公共交通運(yùn)輸問(wèn)題,成為各地公交公司的面臨的一大難題。作為中國(guó)公交運(yùn)輸方案解決專家的恒通客車經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)研,利用自身在公交客車方面的專業(yè)能力,深入研究各地的區(qū)域道路特征、交通狀況、能源、公眾需求等存在的差異,并依托國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)資源,于2002年率先開發(fā)了用于社區(qū)和農(nóng)村線路,可使乘客直身站立并實(shí)現(xiàn)無(wú)人售票的迷你巴士。作為國(guó)內(nèi)第一款解決支線交通的公交客車產(chǎn)品,迷你巴士一經(jīng)推出,各地紛紛采購(gòu),使其迅速成為解決我國(guó)支線交通問(wèn)題的最為適用的工具。


  隨著各地經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),一些較為發(fā)達(dá)的城市對(duì)支線公共交通運(yùn)輸產(chǎn)品的要求不僅限于經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的迷你巴士了。他們對(duì)車型檔次、外觀、功能及適用性都有了更高要求。一些道路條件較為局限的中型城市則需要檔次較高的適用車型來(lái)提升城市公交形象?;谶@些市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)因素,恒通再次發(fā)揮自身在公共交通產(chǎn)品制造領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),自主研發(fā)出了中國(guó)第一款發(fā)動(dòng)機(jī)后橫置的低地板中型客車---都市寶貝。這款用于城市大型社區(qū)、老城區(qū)及衛(wèi)星城、鎮(zhèn)公共交通問(wèn)題的客車,再次具有較強(qiáng)針對(duì)性的解決了我國(guó)城市支線客運(yùn)、小流量公交線路無(wú)適用車型的瓶頸,把一級(jí)踏步、節(jié)能環(huán)保的新概念中型公交客車應(yīng)用到了支線交通領(lǐng)域。

 

    獨(dú)創(chuàng)地鐵式座位,車內(nèi)空間擴(kuò)展到極致


  恒通•都市寶貝系列車型擁有車身、底盤等多項(xiàng)專利技術(shù),涵蓋7.2米和7.6米車身長(zhǎng)度,可配置國(guó)Ⅲ排放純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配全新研制的軸交角傳動(dòng)變速器總成,動(dòng)力性好、噪聲小。針對(duì)城市公交運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),首創(chuàng)中小型客車發(fā)動(dòng)機(jī)橫置安裝,一級(jí)踏步上下,并運(yùn)用了新型的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)體設(shè)計(jì),形成良好的橫向和豎直方向的散熱通道,有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度,能耗低,性價(jià)比高,美觀適用。


  以“小車大肚,利從中來(lái)”和“小身材,大容量,高回報(bào)”等產(chǎn)品訴求為基礎(chǔ),都市寶貝客車至2009年年初上市以來(lái),獲得了國(guó)內(nèi)國(guó)外業(yè)界朋友、用戶和媒體的廣泛關(guān)注,成為解決我國(guó)大城市支線交通和中小型城市干線交通的又一適用工具。