上海巴士實業(yè)1400萬元拋售虧損物流資產(chǎn)
1月27日，記者從上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所獲悉，上海巴士實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱巴士實業(yè))將旗下子公司上海巴士物流配送有限公司(以下簡稱巴士物流)以1400萬元的價格，掛牌出售。業(yè)內(nèi)人士稱，出售原因有可能與巴士物流從2007年開始連年虧損有關(guān)。據(jù)轉(zhuǎn)讓公告顯示，巴士物流由上海巴士舒樂出租車股份有限公司、上海舒天投資(集團(tuán))有限公司和上海市東出租車有限公司共同出資在1999年成立，注冊資金為840萬元，三方分別占總股數(shù)的50%、35%、15%。這一次也是三方共同轉(zhuǎn)讓全部的股權(quán)。
此時轉(zhuǎn)讓巴士物流全部的股權(quán)，或許從巴士物流近幾年的財務(wù)數(shù)據(jù)上可以略知一二。據(jù)公司報表顯示，2007年~2009年，三個年度的報表都不太好看，凈利潤都是負(fù)數(shù)。2007年巴士物流凈虧損98.417928萬元，2008年凈虧損達(dá)169.606646萬元，2009年凈利潤依然為負(fù)數(shù)，為-103.41980萬元。
不僅業(yè)績虧損，在業(yè)內(nèi)人士的眼中，物流行業(yè)的利潤率也不盡如人意。中國快遞網(wǎng)分析師徐勇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時明確指出：“小包裹大市場，包裹越大利潤越少、包裹越小利潤越大?！?/FONT>
實際上物流的利潤率比快遞都要低不少，物流的利潤率一般在5%左右，而快遞的利潤率同城投遞一般在10%以上，異地投遞一般能達(dá)到15%左右。
徐勇隨后分析道：“像國有的物流公司如果效益不好的話，可能跟其公司體制也有不少關(guān)系?！?/FONT>
雖然DDS倒下了，物流業(yè)也受到金融危機(jī)沖擊，在經(jīng)歷前期“漲價門”后，申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬表示2010年的快遞業(yè)將會回暖。
