“統(tǒng)領(lǐng)”：海格邁向海外高端市場(chǎng)的夢(mèng)想

    它是斯堪尼亞在全球客車(chē)市場(chǎng)攻城略地的絕妙武器，同時(shí)，它也承載著海格客車(chē)邁向海外高端市場(chǎng)的光榮與夢(mèng)想。

　　它被遮蓋著放置于新聞發(fā)布會(huì)的展場(chǎng)中央，白色幕布下，身影若隱若現(xiàn)。還不到它的出場(chǎng)時(shí)間，現(xiàn)在的主角是Melker Jernberg，這位斯堪尼亞汽車(chē)業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人站在它的側(cè)面，聲情并茂地做了約4分鐘的簡(jiǎn)短介紹。

　　但他也不是這場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)，大家關(guān)注的是：蓋頭之下，它有著怎樣的容顏？

　　有誰(shuí)會(huì)忘記2009年10月15日在比利時(shí)小鎮(zhèn)科特耐克那個(gè)午后20分鐘里所發(fā)生的事情？現(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng)，約120名來(lái)賓和斯堪尼亞代表（大部分是歐洲代理商）簇?fù)碇渲忻襟w六七十家――這個(gè)數(shù)字幾乎就是當(dāng)日進(jìn)場(chǎng)的絕大數(shù)。大家都像《一千零一夜》里講述的那個(gè)阿里巴巴，只等芝麻開(kāi)門(mén)的那一剎那。

　　這要感謝斯堪尼亞・海格統(tǒng)領(lǐng)的保密工作做得足夠好。有關(guān)它的新聞資料包在發(fā)布會(huì)前15分鐘才開(kāi)始全球發(fā)送。彼時(shí)中國(guó)是15日下午6點(diǎn)，大多數(shù)人已下班。但這并不影響斯堪尼亞（中國(guó)）和蘇州金龍的媒體負(fù)責(zé)人在第一時(shí)間向中國(guó)媒體發(fā)送稿件。

　　謎底被揭曉的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)的閃光燈、快門(mén)聲、掌聲交織成一片。之后，人們上前與它零距離接觸。夾雜在這群外國(guó)人中的海格客車(chē)代表黃書(shū)平、文志偉不斷聽(tīng)到贊嘆聲。“他們很興奮，知道我們是海格的代表，都過(guò)來(lái)跟我們握手?！?009年年底，文志偉對(duì)前去采訪的《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》分析：斯堪尼亞已有很長(zhǎng)一段時(shí)間未推新車(chē)，而統(tǒng)領(lǐng)（Touring）的確讓人眼前一亮。

　　統(tǒng)領(lǐng)這個(gè)恢宏而霸氣的名字很容易讓人銘記。中國(guó)人在翻譯上展露了才華。斯堪尼亞本將其譯為斯堪尼亞之旅，但“統(tǒng)領(lǐng)”更有震憾力，它因此被確定下來(lái)，成為一個(gè)耳熟能詳?shù)男旅~。

　　斯堪尼亞人上一次“興奮”大概是在10年前。同樣的地方，同樣的展會(huì)上，它跟另一戰(zhàn)略合作伙伴Irizar聯(lián)合推出新品PB，后來(lái)成為歐洲的主銷(xiāo)車(chē)型。此次，展臺(tái)的一邊，擺放的仍然是這款產(chǎn)品，只是紅顏已老，風(fēng)光不再。

　　統(tǒng)領(lǐng)卻風(fēng)華正茂。那一天，它吸引了最多的眼球：前去觀看的人增加34%；人們?cè)谡古_(tái)前駐足的時(shí)間延長(zhǎng)10%；在You tube上，統(tǒng)領(lǐng)發(fā)布會(huì)視頻瀏覽量達(dá)到10000次；而在scania.com網(wǎng)站上，統(tǒng)領(lǐng)的訪問(wèn)量最高。

　　它還搶占了大量網(wǎng)站和媒體的版面：西班牙語(yǔ)最重要客車(chē)博客上寫(xiě)著“斯堪尼亞新客車(chē)登場(chǎng)”；《Viajeros》雜志赫然打著“斯堪尼亞統(tǒng)領(lǐng)：斯堪尼亞新戰(zhàn)略”標(biāo)題；另一家報(bào)道則詮釋說(shuō)“斯堪尼亞實(shí)現(xiàn)突破，與中國(guó)客車(chē)廠簽訂協(xié)議”；而當(dāng)?shù)刈罨鸬奈靼嘌勒Z(yǔ)國(guó)際網(wǎng)站（El Mundo）則換了種表述，用不無(wú)黯然的語(yǔ)言寫(xiě)到“斯堪尼亞與西班牙車(chē)身制造廠Irizar合作減少”……

　　統(tǒng)領(lǐng)一登場(chǎng)，已經(jīng)名聲在外。

　　緣起

　　2天后，海格客車(chē)豪華車(chē)事業(yè)部技術(shù)部經(jīng)理曹建華到達(dá)比利時(shí)。盡管他錯(cuò)過(guò)了統(tǒng)領(lǐng)的高調(diào)亮相時(shí)刻，但卻觀察到了許多訪客對(duì)這款車(chē)的評(píng)價(jià)細(xì)節(jié)。他告訴記者，一個(gè)來(lái)自中國(guó)的客戶(hù)代表團(tuán)看到統(tǒng)領(lǐng)時(shí)很驚奇，“哦，這是中國(guó)制造的嗎？”“當(dāng)然?！彼卮?。

　　統(tǒng)領(lǐng)來(lái)得正是時(shí)候。

　　此前，斯堪尼亞依靠其位于波蘭的Omni工廠（系其全資子公司）和位于西班牙的Irizar工廠（系其與Irizar戰(zhàn)略合作公司）向市場(chǎng)提供巴士和客車(chē)。但從1990年代初起他們就發(fā)現(xiàn)，客戶(hù)前來(lái)選購(gòu)斯堪尼亞客車(chē)產(chǎn)品時(shí)，還希望有更多類(lèi)型的具有其血緣關(guān)系和個(gè)性元素產(chǎn)品。

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　　沒(méi)有理由認(rèn)為客戶(hù)的需求可以置之不理，尤其是歐洲客戶(hù)的這種需求在2000年代越來(lái)越甚時(shí)，斯堪尼亞對(duì)于填補(bǔ)空白市場(chǎng)的構(gòu)想呼之欲出。“我們覺(jué)得有必要采取一些措施，去找多一些產(chǎn)品?！?009年歲末，斯堪尼亞・海格項(xiàng)目組的斯方負(fù)責(zé)人Stephan.Pettersson向《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》講述雙方合作時(shí)回憶：“來(lái)中國(guó)后，通過(guò)交流，我們發(fā)現(xiàn)，海格客車(chē)是惟一一個(gè)令我們滿意的合作伙伴。”

　　此背景下，斯堪尼亞與海格客車(chē)逐漸走到一起（關(guān)于斯堪尼亞與海格客車(chē)的戰(zhàn)略合作，《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》曾做過(guò)詳細(xì)報(bào)道，詳見(jiàn)本刊2008年3月《海格國(guó)外聯(lián)姻始末》）。

　　2008年歲末，斯堪尼亞和海格客車(chē)的戰(zhàn)略合作漸入佳境。全部起因源于當(dāng)年9月斯堪尼亞全球總裁雷夫・奧斯汀(Leif Ostling)率管理層等一行9人造訪海格客車(chē)，在看過(guò)“世界上最好的客車(chē)廠”，表示要“加大投入力度”（雷夫・奧斯汀語(yǔ)）后，雙方合作自然提速。

　　一切正如斯堪尼亞所言，這兩家企業(yè)有著太多的交集：管理層很合拍；有共同的愿景和策略；愿意規(guī)?；l(fā)展等。此前他們雙方合作生產(chǎn)斯堪尼亞・海格A系列產(chǎn)品（A30、A50、A80、A90、A95、A98，其中A80以下產(chǎn)品為外銷(xiāo)產(chǎn)品，其余為內(nèi)銷(xiāo)產(chǎn)品），現(xiàn)在斯堪尼亞希望海格客車(chē)能再生產(chǎn)一款主要面向歐洲高端市場(chǎng)的產(chǎn)品，并且能在比利時(shí)車(chē)展上亮相――不可思議的是，按照慣例，在歐洲，設(shè)計(jì)生產(chǎn)一款客車(chē)產(chǎn)品需要兩年，而留給海格客車(chē)的充其量只有10個(gè)月。

　　出發(fā)

　　造型方案的操刀者Kristofer Hansen是位頭發(fā)偏分、留著絡(luò)腮胡的小伙子。這位畢業(yè)于瑞典國(guó)立藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院的藝術(shù)碩士生，在1990年代末成為該學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)的帶頭教授，他還曾與3位志同道合的設(shè)計(jì)師在斯德哥爾摩經(jīng)營(yíng)過(guò)一家設(shè)計(jì)工作室。2001年他進(jìn)入斯堪尼亞，成為潮流/工業(yè)設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)人。

　　Kristofer Hansen顯然深諳斯堪尼亞產(chǎn)品一以貫之的整體外觀和特性風(fēng)格，而統(tǒng)領(lǐng)就像其所有家族成員那樣，狂野，張揚(yáng)，充滿力量。

　　拿到創(chuàng)意圖后，海格客車(chē)豪華車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)工程設(shè)計(jì)。曹建華回憶，2009年春節(jié)（農(nóng)歷）上班后技術(shù)中心開(kāi)始設(shè)計(jì)，但由于工作繁瑣而具體，等最終把創(chuàng)意的工藝設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換為工程圖紙時(shí)，已過(guò)去了大半年時(shí)間。

　　這就是統(tǒng)領(lǐng)，它方正硬朗的前臉打著斯堪尼亞標(biāo)志性徽標(biāo)，車(chē)身側(cè)面雕刻著“SCANIA touring in cooperation with HIGER”字樣?！八休d著一個(gè)中國(guó)客車(chē)制造商邁向海外高端市場(chǎng)的光榮與夢(mèng)想”，長(zhǎng)期研究中國(guó)客車(chē)國(guó)際化的重慶交通大學(xué)教授王健如是評(píng)價(jià)。

　　隨后幾個(gè)月，雙方埋首于車(chē)身工程化設(shè)計(jì)，重新尋找模具供應(yīng)商，底盤(pán)與車(chē)身的匹配性試驗(yàn)以及樣車(chē)試制之中。需要提及的是，斯堪尼亞和海格客車(chē)之間有一個(gè)關(guān)于統(tǒng)領(lǐng)項(xiàng)目保密的協(xié)議，因此，在比利時(shí)車(chē)展發(fā)布前，除了項(xiàng)目?jī)?nèi)部人員外，誰(shuí)也不知道這個(gè)被刻意隱藏在豪華生產(chǎn)間里的秘密。

　　登場(chǎng)只是統(tǒng)領(lǐng)漫長(zhǎng)旅途中的一小步。

　　曹建華回到國(guó)內(nèi)不久，一份產(chǎn)品完善清單就擺上了他的辦公桌，這是斯堪尼亞根據(jù)市場(chǎng)反饋而列出的項(xiàng)目，他們希望能在正式投產(chǎn)前完成。

　　貫穿其中的還有售后服務(wù)培訓(xùn)工作。2010年1月，斯堪尼亞售后服務(wù)部的總培訓(xùn)師到蘇州制訂年度計(jì)劃后，系統(tǒng)培訓(xùn)大幕隨即拉開(kāi)――從全球趕過(guò)來(lái)的培訓(xùn)工程師分批次在蘇州接受培訓(xùn)，再分赴各國(guó)培訓(xùn)當(dāng)?shù)氐男蘩砉こ處煛?/FONT>

　　斯堪尼亞對(duì)這款基礎(chǔ)價(jià)19萬(wàn)歐元的旅游客車(chē)寄予無(wú)限期望。他們確定了“最初在德國(guó)、奧地利、俄羅斯以及中歐市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)是全球市場(chǎng)”的銷(xiāo)售計(jì)劃。

　　統(tǒng)領(lǐng)走上歐洲競(jìng)技臺(tái)，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為奔馳Tourismo、MAN Lion’s Coach、沃爾沃9700、VDL Futura以及Temsa的Safari。令人振奮的消息是，它在比利時(shí)車(chē)展亮相首日便已獲得16輛訂單，從2010年4月起它將陸續(xù)從中國(guó)啟程奔赴海外目的地。

　　好戲還在后面。