關于金旅服務兩會報道的逆向思考

    對很多媒體來說，做關于金旅服務兩會的報道確實是一件難處理的命題。

    作為中國每年一度的最高級別會議形式，能參與服務“兩會”一直是很多客車企業(yè)夢寐以求的榮耀，但對于金旅而言，這實在不是新聞。

        

延續(xù)是最好的信任表達

    由于“兩會”的特殊性和重要性，這些年來會議的客車運輸服務提供商一直就局限于首汽和北汽等數(shù)家，沒有足夠的資質(zhì)和相當?shù)臍v史背景，一般的客車運輸服務提供商根本進不了這個局。

    也正是因為如此，“安全性”“零故障”等要求對于兩會服務用車來說甚至只能是基本訴求，沒有足夠的信任和使用保障，普通的客車產(chǎn)品根本無法上會，更別談持續(xù)。

    金旅客車算得上是國產(chǎn)客車品牌中的一個異類，在國產(chǎn)客車服務兩會的短暫歷史中，金旅從1998年就登上這一最高級別的“舞臺”開始了自己的“表演”，一晃十多年過去，金旅不但沒有被歷史淘汰，而且參與服務的車輛數(shù)逐年增長、車輛的使用檔次也越來越高。     

        
             

    “這種持續(xù)的選擇，本身就代表著一種信任”。北京首汽(集團)股份有限公司副總經(jīng)理趙金俊在接受記者采訪時就曾發(fā)出過這樣的感慨。誠然，像首汽這樣的企業(yè)，對車輛的選擇本就苛刻。在首汽重重選拔、層層篩選的習慣下，沒有足夠的技術(shù)實力和產(chǎn)品實力，一般的客車品牌要想進入首汽的選擇范圍都很難，更別說能持續(xù)服務于“兩會”這類大型會議。

    “作為提供客車服務的代表企業(yè)，首汽非常重視自身的品牌形象。首汽的品牌基于企業(yè)對市場的理解，源于市場對首汽服務的信任和品質(zhì)保障?！壁w金俊說：“也正是因為如此，首汽特別重視被選擇車輛的品牌可信度，這是因為首汽市場服務的特質(zhì)所決定的?！?BR>
    從某種意義上來說，像首汽這樣的企業(yè)所提供的不僅僅是客車企業(yè)服務兩會的機遇，更是市場對客車品牌的一項重要檢驗。如果對產(chǎn)品沒有足夠的信心和企業(yè)實力保障，首汽不可能冒險拿自身的品牌開玩笑。       

         

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總有一些新面孔讓人心動

    2010年，首汽共提供441輛上會車輛（其中客車類產(chǎn)品161輛），參與服務人員達485人，負責全國人大、政協(xié)11個駐地的交通服務任務。在所有服務車輛中，金旅提供的產(chǎn)品共有84輛，占首汽所有服務客車的50%以上，再一次成為首汽上會客車的“第一主力”。

        

    “其實好些次金旅上會車輛中的新面孔都很有特點?！壁w金俊在回顧金旅服務兩會的歷史時，對其車型有過這樣的評價?！氨热缯f較早的‘金鳳凰’XML6127，這款車型剛一推出就受到了我們很多人的認可，后來成為了國產(chǎn)大客車在12 m市場的產(chǎn)品主流；還有‘開拓者’XML6125，為了體現(xiàn)這一產(chǎn)品的檔次和與眾不同，我們曾打破了首汽一貫的銀灰色主基調(diào)，專門為其打造了一幅金色的外形設計，這款車在2008年服務奧運時為首汽添色不少，之后一直成為了首汽服務高端市場的典型。2010年，首汽選用了20輛金旅現(xiàn)代底盤考斯特XML6700H13，這款采用原裝進口韓國現(xiàn)代底盤的新考斯特，是在金旅原有考斯特產(chǎn)品上的一次重大突破，產(chǎn)品性能有了大幅提升。”

    安排“新面孔”上會，其實對于首汽而言承擔著相當大的風險。畢竟，如果沒有經(jīng)過足夠的市場檢驗，一旦出現(xiàn)問題，結(jié)果將難以想象。趙金俊解釋：“受參會代表駐地的客觀條件限制，這次會議對中型客車的需求量較大，為保證車輛使用的安全可靠，這些新考斯特早在2010年1月就開始抵京后進行服務兩會工作的相關準備，經(jīng)過首汽技術(shù)人員的多次考察、測評和路試，新車型確實沒讓我們失望?！?BR>
        

    外人看到的，永遠是客車企業(yè)服務于兩會時的光鮮，卻不知這些最終能安排上會的車型中，都經(jīng)歷過多少次的挑剔與考驗。整車高度、外觀、內(nèi)飾、座椅、懸架、空調(diào)、暖風……每一項最基本的車輛性能，首汽都有自己專屬全備的考核標準，任何指標不達標的結(jié)果都是被淘汰。這也導致首汽的選擇往往能影響很多的客戶，從首汽走出來的“新面孔”，總能讓人心動。

服務兩會，最主要的還是“服務”

    對于客車企業(yè)而言，服務兩會的關鍵詞中，最主要的還是“服務”。據(jù)金旅華北地區(qū)服務經(jīng)理田其林介紹，在首汽此次服務兩會代表的11個駐地中，金旅客車參與了10個駐地的交通服務。為保證服務質(zhì)量，金旅專門成立了3個機動小組，在北京的11個售后服務站、6個修理廠、2個配件供應站以及10大配件聯(lián)合庫都處于24 h待命狀態(tài)，并針對不同車型儲存了價值300多萬元的配件。這些配件在2010年2月之前都已到位，充足、完善的配件儲備可保證金旅具備短時間內(nèi)解決可能出現(xiàn)問題的能力。同時，他們根據(jù)以往的服務經(jīng)驗預計哪些配件可能會出現(xiàn)問題，直接在6輛服務保障與維修車上進行了配件備份。      

    為保證一些新車輛的使用效果，金旅還在上會前對此次駕駛新車型的駕駛員進行了專門培訓，在金旅的眼中，從最開始對車輛逐一進行排查，到會議期間盡心盡職“按部就班”，一切都是為了萬無一失。

    駐地及會場內(nèi)由首汽的服務小組保障，會場外由廈門金旅的機動小組跟蹤。趙金俊將這種客運企業(yè)與廠家共同進行服務保障的做法稱之為“雙保險”。這種保險，令金旅在2010年的兩會上，再次憑出色的表現(xiàn)交上了一份完美答卷。