江淮客車底盤車展上主打“高效制勝”牌

    專業(yè)高效、綠色新能源是江淮汽車客車專用底盤在此次北京國(guó)際車展上給人帶來(lái)的深刻印象。作為江淮商用車重要組成部分的江淮底盤以全新產(chǎn)品、全新技術(shù)展示出強(qiáng)大的行業(yè)實(shí)力。展出的后橫置客車底盤和寶斯通電動(dòng)客車底盤引起了眾多專業(yè)人士的關(guān)注和國(guó)內(nèi)外客商的濃厚興趣。

后橫置底盤：引領(lǐng)高效客運(yùn)

    江淮汽車能夠以較快的速度開(kāi)發(fā)出后橫置底盤，得益于其深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。經(jīng)過(guò)近20年的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，江淮汽車在客車專用底盤方面有了深厚的技術(shù)積累，加上江淮汽車集團(tuán)四層次研發(fā)體系，江淮客車專用底盤擁有一些客車企業(yè)難以具備的成本、規(guī)模及技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

         

                           江淮客車底盤HC6703KYF 

    展出的江淮后橫置底盤匹配康明斯ISF3.8L國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105KW/2600rpm，最大扭矩450N.m/1200rpm，空氣懸架,前后門均可做到一級(jí)踏步。值得關(guān)注的是，由于采用了發(fā)動(dòng)機(jī)后橫置設(shè)計(jì)，使得這款7米底盤擁有4.825米的超大軸距，可載客50-60人,而一輛普通的10米客車的軸距也不過(guò)5米，使一輛7米公交車具有了與一輛普通9-10米公交車相當(dāng)?shù)妮d客能力。

    這款后橫置客車底盤的先進(jìn)性在于：

    1. 它采用了半承載式技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車身與底盤的一體化設(shè)計(jì)，可以有效降低客車的自重，進(jìn)而節(jié)省燃油；

    2. 使用普通車橋?qū)崿F(xiàn)了與門式車橋同樣的一級(jí)踏步效果，一級(jí)踏步區(qū)域可達(dá)3.5m,大大降低了低地板公交車的制造成本，同時(shí)提高了公交客車的運(yùn)營(yíng)效率；

    3. 前后均匹配空氣懸架，一級(jí)踏步，乘座舒適，整車平順性好；

    4. 匹配了電子控制風(fēng)扇，可根據(jù)水溫自動(dòng)調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，節(jié)省能源；

    5. 匹配大轉(zhuǎn)角前橋，使整車擁有大載客量的同時(shí)仍具有較小的轉(zhuǎn)彎半徑，具有與7m客車相匹敵的機(jī)動(dòng)性能；

    6. 采用了氣助力變速操縱，使整車操縱更輕便靈敏；

    7. 匹配了盤式制動(dòng)器、ABS和間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，行車更安全
實(shí)際上，該底盤除了可應(yīng)用于城市公交，在城市觀光旅游車、校車、機(jī)場(chǎng)巴士等領(lǐng)域也具有廣闊的應(yīng)用前景。

    作為江淮汽車最新研發(fā)的產(chǎn)品，江淮后橫置底盤本月一亮相，便拿下第五屆中國(guó)國(guó)際客車大賽“最佳客車底盤獎(jiǎng)”，在客車行業(yè)掀起了一股強(qiáng)勁的技術(shù)風(fēng)暴。

純電動(dòng)底盤：加速綠色夢(mèng)想

    綠色、新能源是本屆車展的主題，江淮也帶來(lái)了最新環(huán)保產(chǎn)品——寶斯通電動(dòng)客車底盤與公眾首度見(jiàn)面。

        

                       江淮寶斯通純電動(dòng)客車底盤

    寶斯通純電動(dòng)客車采用了鋰電池+永磁同步電機(jī)技術(shù)路線，真正實(shí)現(xiàn)了高效率、零排放。磷酸鐵鋰電池是目前性能最好的電池產(chǎn)品，具有比能量高、安全性好、可快速充放電、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。而永磁同步電機(jī)具有體積小、效率高等優(yōu)點(diǎn)，與鋰電池實(shí)現(xiàn)了完美搭配。同時(shí)采用電機(jī)直驅(qū)后橋的方式，使該車實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速，提速平穩(wěn)迅速，加速有力，操控性能十分優(yōu)良。該車配備了隨車充電器，可使用家用220V交流電，一次充電時(shí)間8小時(shí)，一般情況下即可連續(xù)行駛160公里（60km/h勻速）。

    寶斯通底盤融入了大量的輕量化技術(shù)，如采用封閉式盒式結(jié)構(gòu)車架，有效地降低了車身自重，在行駛中可以節(jié)省能量消耗，有利于提高電能的利用效率。自重輕的車輛具有更加靈敏的操控，加速及穩(wěn)定性更高，噪音、振動(dòng)問(wèn)題也相應(yīng)大幅改善。更為重要的是，從制動(dòng)效果本身來(lái)看，由于車身更輕，剎車后的慣性運(yùn)動(dòng)距離減小，提高了運(yùn)行的安全性。

    寶斯通底盤采用的是前獨(dú)立懸掛技術(shù)。與常見(jiàn)的鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛相比，獨(dú)立懸掛使得減震更加柔和，能夠大幅降低坑洼路面對(duì)車內(nèi)乘員的沖擊，提高乘坐舒適性，同時(shí)，前獨(dú)立懸架的采用大大提高車輛過(guò)彎時(shí)行駛穩(wěn)定性。此外，寶斯通底盤彎梁車架可以降低車輛重心，加上前盤式制動(dòng)器和ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，大大提高了車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。

    純電動(dòng)無(wú)疑是當(dāng)今最具市場(chǎng)前景的客車產(chǎn)品，同時(shí)也代表了企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)水平和發(fā)展情況。配備這款底盤的純電動(dòng)寶斯通客車已選為上海世博會(huì)指定用車承擔(dān)世博園區(qū)、虹橋、浦東機(jī)場(chǎng)貴賓接待任務(wù)。為上海世博會(huì)順利實(shí)現(xiàn)“園區(qū)零排放，周圍低排放”的低碳要求保駕護(hù)航。

    今年初，江淮提出了“專業(yè)、高效”的經(jīng)營(yíng)理念，在這個(gè)理念指導(dǎo)下，江淮客車底盤推出了一系列的高效客車產(chǎn)品，除了此次參展的后橫置客車底盤、寶斯通電動(dòng)客車底盤，還有此前已經(jīng)上市的天然氣系列底盤和油電混合動(dòng)力底盤。作為“底盤專家”的江淮依靠不斷的技術(shù)創(chuàng)新在汽車行業(yè)中不斷引領(lǐng)技術(shù)變革，創(chuàng)造并滿足市場(chǎng)新的需求，走在行業(yè)發(fā)展的最前沿，樹立起底盤行業(yè)專業(yè)、高效的標(biāo)桿。