另眼看車展:江淮客車底盤解決公交超載

    據(jù)江淮汽車底盤營銷公司底盤研發(fā)部部長高軍介紹，此次參加北京車展的兩款客車底盤，一款是寶斯通純電動車底盤。這款底盤有一個很明顯的特點就是重心低，重心越低的地盤，制動效果好，行駛起來更平穩(wěn)。

    另外一款是江淮去年年底開發(fā)出來的發(fā)動機后衡置底盤，主要用于7米公交車，開發(fā)出來后參加了多個國家級的展覽，受到業(yè)界高度評價。這款新產(chǎn)品有三大特點，首先是發(fā)動機后衡置，其好處就是軸距拉長，相同兩款7米公交車，普通發(fā)動機重置底盤是3米3的軸距，而這款新底盤軸距達(dá)到4米8以上，這意味著，底盤的軸距越長，客車的穩(wěn)定性越好。其次，對于公交車來說，把中間的軸距加長，中間的地板降低，普通的兩級踏步變?yōu)橐患壧げ?，這樣就使得中間的平直段要大兩個平方米以上。也就是同樣的車長，平直段加長了，那么相對于其他的公交車來說，等于站立的人數(shù)就多了。

    目前公交車超載比較嚴(yán)重。國家準(zhǔn)備新出臺的GB7258標(biāo)準(zhǔn)，正在征求大家意見。原來的標(biāo)準(zhǔn)是一平方米可允許站立8個人，但是新的7258標(biāo)準(zhǔn)出來以后，一平方米只能站6.67個人。如果使用發(fā)動機后衡置底盤，客車空間加大了，還是可以載相同的人數(shù)。這款底盤采用了半承載式技術(shù)，實現(xiàn)車身與底盤的一體化設(shè)計，有效降低客車的自重，很多客車企業(yè)進(jìn)行了改裝，改裝后的地盤可以節(jié)省地板的骨架。最后，這款底盤是空氣懸架的，對于公交車來說，乘坐的舒適性更高。