中通5款節(jié)能客車亮相上海BAAV

    2010年5月6日上午，上海新國際展覽中心，一年一度的國際客車博覽會在此正式開幕。

         

                             中通客車展位

    上午10時，中通客車展位前人頭涌動，一片歡騰，中通客車“中國節(jié)能與新能源領(lǐng)導(dǎo)品牌”揭幕儀式正式開始，世界客車聯(lián)盟主席MARC VAN DEN BOSSCHE，IRU主席JANUSZ LACNY，中國公路學(xué)會客場分會理事長鄒虎嘯、副理事長裴志浩、上海公交協(xié)會專業(yè)委員會秘書長姜培順等領(lǐng)導(dǎo)與嘉賓與中通客車副總經(jīng)理于春印一起，共同揭開了中通客車的品牌幕布，“中國節(jié)能與新能源領(lǐng)導(dǎo)品牌”的幾個大字在觀眾面前閃亮登場。來自中國汽車報、中國交通部、中國客車網(wǎng)等主流行業(yè)、大眾媒體的記者們不失時機(jī)的架起長槍短炮，現(xiàn)場只剩下快門聲和閃光燈。

    中通客車副總經(jīng)理于春印首先詮釋了中通客車的品牌理念，什么是“中國節(jié)能與新能源領(lǐng)導(dǎo)品牌”,他說到，隨著世界能源和環(huán)境危機(jī)日益凸顯，今天的客運(yùn)公交企業(yè)面臨著政策法規(guī)和市場需求的雙重壓力，中通客車從客戶角度出發(fā)，以國家級技術(shù)中心、博士后科研工作站為依托，在產(chǎn)品戰(zhàn)略上實(shí)施“兩手抓”，一手抓新能源客車研發(fā)，一手抓傳統(tǒng)節(jié)油技術(shù)研究，把客車運(yùn)營成本降到最低，使中通客車能為客戶創(chuàng)造最大效益。

    接下來國內(nèi)外客戶代表分別發(fā)言，對中通客車的快速發(fā)展表示贊嘆，并祝愿中通客車在未來創(chuàng)造更大的輝煌。最后眾嘉賓集體合影留念。儀式正式結(jié)束。
中通客車此次攜5款車前來參展，其中有三款公路客車一款新能源公交車和一款城際公交，分別是LCK6140H1、LCK6125H-2、LCK6899H、LCK6101GHEV和LCK6105GM。這些車輛基本上代表了中通主流產(chǎn)品系列。

    同時，在5月5日晚剛剛結(jié)束的客車聯(lián)盟網(wǎng)頒獎儀式上，中通客車剛剛榮獲兩項(xiàng)大獎，分別是“年度最佳中型客車獎”和“年度最佳環(huán)保巴士獎”，這是對中通客車產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可。

最節(jié)能的混合動力環(huán)保公交車——LCK6101GHEV

        

                   獲得年度最佳環(huán)保巴士獎的LCK6101GHEV

    中通這款客車即剛剛榮獲“年度最佳環(huán)保巴士獎”的環(huán)保巴士，該車為10米長的并聯(lián)式油電混合公交，采用同軸并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)與低速大扭矩永磁同步電機(jī)同軸布置，具有結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)械效率高和可靠性好的特點(diǎn)。簡言之，其最大的優(yōu)點(diǎn)在于比同類車低得多的能耗、最高的性價比、且主要總成部件全部為中國自主研制。

    該車節(jié)能技術(shù)源自于中通節(jié)能公交LCK6103HG，主要包括底架式全承載車身結(jié)構(gòu)，大容量輕量化設(shè)計(jì)等技術(shù)，后者曾于2009年底通過了“節(jié)能環(huán)保公共汽車創(chuàng)新聯(lián)盟”的專家評審，并榮獲2010中國第五屆客車大賽(CIBC)金獎。在節(jié)能公交基礎(chǔ)衍生出的這款油電混合公交車，可謂如虎添翼，節(jié)油率在LCK6103HG節(jié)能柴油車的基礎(chǔ)上再節(jié)油20%到30%。即比同類車型可節(jié)油30-40%。

    最重要的一點(diǎn)，在國家大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的今天，這款車以全部中國自主研發(fā)的優(yōu)勢，將毫無懸念的進(jìn)入政府新能源車輛補(bǔ)貼目錄，使用戶可以搭上政策順風(fēng)車，真是無比的實(shí)惠。

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超越經(jīng)典的中型公路客車——中通“領(lǐng)秀”LCK6899H

        

                     獲得年度最佳中型客車獎的LCK6889H

    該車榮獲“年度最佳中型客車獎”。中通“領(lǐng)秀”系列車型是原中通經(jīng)典暢銷系列“凱馳”的升級版，LCK6899H更是中通客車自主研發(fā)的中型高檔客車產(chǎn)品代表，該車設(shè)計(jì)全程貫穿“科技節(jié)能”的理念，采用CATIA和ALIAS三維設(shè)計(jì)，并經(jīng)CAE有限元分析，使得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變得更加科學(xué)、合理，節(jié)能和輕量化設(shè)計(jì)貫穿全程。獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)，使風(fēng)阻系數(shù)較同類車型降低5%；車內(nèi)后排五人椅處采用發(fā)動機(jī)下沉設(shè)計(jì)，空間更大，座椅布置更加合理，令車內(nèi)空間利用到極致；最重要的，該車設(shè)計(jì)過程中采用中通性能模擬分析系統(tǒng)，模擬各種典型路況下車輛運(yùn)行特點(diǎn)，進(jìn)行底盤參數(shù)的合理匹配，可選的車輛配備智能溫控系統(tǒng)等，合理利用發(fā)動機(jī)的輸出能量，最多可為客戶節(jié)省燃油5-10%。
該車除了配備六氣囊空氣懸架、雙向阻尼筒式減震器等高端配置之外，設(shè)計(jì)上的細(xì)致入微和人性化設(shè)計(jì)也處處可見，如整車除遠(yuǎn)光燈外全部采用超長壽命LED燈，不僅壽命可達(dá)8~10年，能耗也只有普通日光燈的20%，可為客戶節(jié)省燃油成本?？梢哉f，該車從舒適度、經(jīng)濟(jì)性和可靠性上將全面體現(xiàn)出超越經(jīng)典的存在。

詮釋“原創(chuàng)精神”的大型豪華公路客車——中通“領(lǐng)航”LCK6140H1

    該車匹配大功率發(fā)動機(jī)，采用獨(dú)立式前橋、大跨距8氣囊空氣懸架、綦江變速箱、電渦流緩速器和ABS/ASR等，選用國內(nèi)優(yōu)勢資源匹配和中通先進(jìn)工藝條件，是一款自主開發(fā)設(shè)計(jì)的全新客車產(chǎn)品。車身采用低駕駛區(qū)全承載式車身技術(shù)，整車通過CAE受力分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，力求輕量化的使用材料。令整車在轉(zhuǎn)向、操穩(wěn)、制動等方面性能達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

    這款車的獨(dú)特之處在于一些別出心裁的設(shè)計(jì)，例如低駕駛區(qū)設(shè)計(jì)，不僅增大了駕駛區(qū)空間，相對國內(nèi)同等級客車還增加了3個座位，提高了客運(yùn)公司的盈利能力；加寬了前樓梯的通道，使乘客的出入更加安全、便利；軟化的樓梯墻板周邊設(shè)置裝飾，美觀的同時更提高了被動安全性。儀表臺上蓋和前部檢修門均可便捷的打開，方便各種電器部件和管線的檢修。

    該車自今年年初研發(fā)成功以來，4月份已開始批量投產(chǎn)，這款體現(xiàn)“原創(chuàng)精神”的客車僅前期簽訂的各地訂單就預(yù)見了其廣闊的市場前景。

“后公交時代”的寵兒——中通“風(fēng)采”LCK6105GM

    隨著中國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的融合與政府機(jī)構(gòu)改革的推進(jìn)，“城鄉(xiāng)一體化”和“一小時經(jīng)濟(jì)圈”成為代表未來趨勢的熱點(diǎn)話題，中通客車率先把城際公交的研發(fā)和設(shè)計(jì)當(dāng)作一個企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更改的長期戰(zhàn)略目標(biāo)。

    LCK6105GM是中通客車針對城際公交特點(diǎn)傾力打造的最新產(chǎn)品，該車最大特點(diǎn)是公交化車型，旅游化配置，既方便乘客上下、乘坐和車內(nèi)移動又保證了動力性、舒適性和承載性；根據(jù)城際車特點(diǎn)采用六檔變速箱，給司機(jī)更多的檔位選擇，更加適應(yīng)公交及長途車的雙重要求，與同類型五檔車型相比節(jié)省燃油2~3L/100公里；同時車輛安裝瞬時油耗儀，方便駕駛員實(shí)時掌控具體的油耗信息，保障車輛在最經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行。

    正像這些產(chǎn)品所展示的那樣，這節(jié)能和環(huán)保之路不是隨便說說便能穩(wěn)步前進(jìn)的，每一個節(jié)能環(huán)保理念的達(dá)成，無不體現(xiàn)著中通人的心血，在這一領(lǐng)域，沒有絕對穩(wěn)固的王座。中通客車之于“中國節(jié)能與新能源領(lǐng)導(dǎo)品牌”，用一句話來說，我們不是在巔峰，就是在去往巔峰的路上。