學生出行的守護神 恒通推出新一代校車

    7月1日，由國家標準委員會頒布的GB4407-2009《專用小學生校車安全技術(shù)條件》正式施行。校車新標準的實施，標志著我國校車市場將進入規(guī)范化時代。恒通積極響應(yīng)國家校車新標準的施行，推出新一代恒通校車，為廣大小學生的出行提供了有力的安全保障。

 

    研發(fā)：從標準出發(fā)

 

    以市場為導向，以創(chuàng)新謀發(fā)展，這是恒通多年來一直堅守的經(jīng)營之道。近年來，面對學生交通事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，恒通以高度的社會責任感和對小學生出行安全的關(guān)心開始了對校車的研發(fā)探索。

    隨著國家標準化管理委員會對2004年頒布的《機動車運行安全技術(shù)條件》的修訂，恒通于2007年9月研發(fā)出第一輛完全符合修訂后國家標準的全新校車。全新校車一經(jīng)亮相，便受到了家長和學校的一致歡迎，恒通成為我國客車行業(yè)內(nèi)研發(fā)規(guī)范化校車的先行者。

 

    2009年9月30日，國家標準委員會與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫局聯(lián)合頒布了我國首部強制性國家標準《專用小學生校車安全技術(shù)條件》，并定于2010年7月1日起正式施行。校車新標準圍繞學生出行的安全問題，對車窗、車頭、踏步、應(yīng)急出口、座椅、扶手等做出了明確規(guī)定。恒通在第一代校車的研發(fā)經(jīng)驗上，嚴格參照校車新標準，以最快的速度研發(fā)出第二代全新校車，成為踐行校車新標準的領(lǐng)跑者。

 

    安全：從細節(jié)開始

 

    恒通校車完全按照新出臺的GB24407-2009《專用小學生校車安全技術(shù)條件》設(shè)計，無論車外車內(nèi)都采用了多重防護裝置，大大提高了校車的安全性，完美地詮釋了校車新標準。

 

    （1）半長頭設(shè)計

      
        
    
    校車新標準對車頭有明確的規(guī)定：車長小于6m的專用校車的車身為兩廂式車身，一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以前。

    與普客通常采用平頭設(shè)計不同，恒通校車采半長頭設(shè)計，一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以前，成為恒通校車為業(yè)內(nèi)稱道的外形優(yōu)勢。恒通在發(fā)動機放置方式上的大膽創(chuàng)新，使其校車“模樣”不僅活潑可愛，符合學生的喜好，而且大大提高了整車的安全性。眾所周知，當車輛正面撞擊的時候，一般普客因為駕駛區(qū)空間小，沖撞受力輻射到乘客區(qū)，直接波及到乘客的生命安全。而前伸式的發(fā)動機區(qū)域，因為足夠的空間可以有效吸收撞擊能量，大幅度降低了由于意外撞擊對乘客區(qū)造成的影響。

 

    （2）手動解鎖的應(yīng)急出口

   
       
     
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    校車新標準對應(yīng)急門的設(shè)置和開啟進行了明確規(guī)定：校車至少應(yīng)設(shè)置2個應(yīng)急門；應(yīng)急出口的鎖止位置應(yīng)能從車內(nèi)和車外手動解鎖開啟，解鎖力和開啟力應(yīng)不超過178N。

 

    恒通校車后尾應(yīng)急安全門的設(shè)置，使得校車安全指數(shù)更高，逃生幾率更高。恒通校車后尾應(yīng)急安全門的設(shè)置，在發(fā)生緊急情況時便于學生快速疏散，使得校車安全指數(shù)更高。如遇緊急情況，學生可在照管人員的安排下，從后尾應(yīng)急安全門疏散。根據(jù)校車新標準對應(yīng)急門開啟力度的規(guī)定，恒通校車在乘客門內(nèi)下方設(shè)置開關(guān)，從車內(nèi)、車外皆能用小于178N的力度手動解鎖開啟，便于監(jiān)護人員在緊急狀況下方便使用。

 

    （3）逃生窗、安全錘并舉 

 

    校車新標準對應(yīng)急出口進行了明確規(guī)定：每個應(yīng)急出口處應(yīng)在車內(nèi)標示“應(yīng)急出口”或國際通用符號；乘客門和所有應(yīng)急出口的應(yīng)急控制器在車內(nèi)用符號或清晰字樣標示；在出口的每個應(yīng)急控制器處或附近，應(yīng)有關(guān)于操作方法的清晰說明。

 

    根據(jù)校車新標準的規(guī)定，恒通校車增加了逃生窗和安全錘的設(shè)計，二者并舉可謂是安全黃金拍檔，為學生出行提供了安全保障。恒通校車在車輛左右設(shè)置了具有明顯標示“安全出口”的逃生窗，配備紅色安全錘，為學生的安全提供了萬無一失的保障。如遇緊急情況，學生可在照管人員的指導下，通過逃生窗或安全錘實施自救。

 

    （4）“校車”標識、反光條

 

    校車新標準對校車標識的規(guī)格大小、字體、顏色、位置等進行了詳細規(guī)定，使得車身“校車”字樣醒目、易識別；標準還規(guī)定了校車輪廓標識顏色為熒光綠色，反光條需貫通車身測圍中部、后圍中部和應(yīng)急門輪廓。

 

    恒通校車的車身側(cè)面標有白底紅色圖案的校車專用標識，標識在黃色車身上十分醒目；車頭明顯的“校車”字樣配以通體高識別度的黃色車身，能夠有效引起四周車輛注意，避免意外?？紤]到陰天、夜晚行車等光線不明晰的情況，恒通校車車身上設(shè)置黃綠熒光色反光輪廓條，特別提示周圍車輛，為校車穿上“防護背心”。

    （5）量身定“座”

           
    
    校車新標準對座椅尺寸規(guī)格進行了明確規(guī)定：每人座墊寬不小于350mm；單人座椅座墊寬不小于400 mm。座椅深至少為350mm，座墊高為280mm -380mm，靠背高度不小于710mm。

 

    現(xiàn)有客車座椅，一般都以成人的標準而設(shè)計，而恒通校車的座椅是專門根據(jù)小學生的體形特點而量身打造。按照校車新標準規(guī)定，結(jié)合小學生的身量特點，恒通校車座椅寬敞，墊寬大于400mm，椅深350mm，大大提高了學生乘坐的舒適性。如校車因特殊狀況緊急剎車時，身體的前傾慣性容易使小學生碰撞前方椅座靠背造成傷害，恒通校車座位靠背高度710mm，座間距超過550mm，在滿足乘坐舒適度的同時，提高了座位的安全性。同時，每個座位都配有安全帶，更能在車輛行駛過程中為小學生提供安全保證。

 

    （6）監(jiān)護椅         

         
   
    根據(jù)校車新標準規(guī)定，校車至少安裝一個照管人員座位，且有永久性標識，這是校車與其他客車不同的一個重要特點。恒通校車在靠近通道的地方設(shè)置了監(jiān)護椅，并貼上了永久性標識區(qū)別于其他座椅，從而方便照管人員時時刻刻都能對小學生進行看護照顧，快速處理突發(fā)事件。

 

    （7）前置護板、防滑扶手

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    校車新標準對護板和扶手進行了明確規(guī)定：在座椅R點前方，沿縱向水平方向610mm的范圍內(nèi)沒有另一座椅的后表面時，應(yīng)在該座椅位置前安裝護板；扶手和把手應(yīng)有足夠的強度，扶手和把手的截面應(yīng)使乘客易于抓緊，每個扶手應(yīng)防滑。

 

    學生活潑、好動乃天性使然，因此，車輛在行駛過程中，學生就坐的平穩(wěn)性就顯得尤為重要。恒通在護板和扶手的設(shè)計上，恒通充分考慮了學生的這一性格特點，在護板和扶手的設(shè)計上都做了特殊處理。恒通校車為前排學生座椅前方設(shè)置護板，通道一側(cè)學生座椅設(shè)置圓弧設(shè)計的座椅扶手，并配表面軟化處理的防滑舒適扶手墊，避免因突然剎車、道路顛簸等情況而導致學生向前或左右碰撞，建立了牢固的安全網(wǎng)。

     （8）行駛記錄儀

 

    校車新標準明確規(guī)定，每輛校車必須安裝“汽車黑匣子”，即行駛記錄儀。 恒通校車安裝了行駛記錄儀，對校車的行駛速度、時間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進行記錄、存儲，并可以通過接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出，為校車的安全行駛提供了有效追蹤，使得行駛狀況盡在掌握之中。

 

    綜上可見，恒通新一代校車以標準為出發(fā)點，將安全滲透到每一個細節(jié)設(shè)計中，充分體現(xiàn)了恒通對小學生出行的關(guān)愛，成為校車新標準的完美實踐者。

 

    優(yōu)勢：比標準更高 

 

    復(fù)制標準，并不是恒通新一代校車在風起云涌的校車市場中的最大競爭優(yōu)勢。除了嚴格遵照校車新標準設(shè)計外，在配置上，恒通新一代校車還具備許多高于標準的設(shè)計亮點，使其成為市場中與同類產(chǎn)品競爭的強有力砝碼。

 

    （1）雙胎保障

 

    恒通校車采用后橋雙胎設(shè)計，穩(wěn)固耐用，承載力遠強于單胎的其他小學生校車，大大提高了車輛的平穩(wěn)性，避免爆胎危險，使學生出行安全得到升級。后橋雙胎為小學生上下學的出行安全設(shè)置了雙重保障，是恒通對小學生出行安全的更多考慮。

 

    （2）踏步更低  

         
   
    踏步，作為小學生乘坐校車的第一道安全關(guān)口，貼心設(shè)計大有學問。新標準規(guī)定，第一級踏步離地高不大于350mm，其他各級踏步的高度應(yīng)不大于250mm，有效深度不小于200mm。校車第一級踏步離地高度低于300mm，其它各級踏步高度僅為150mm，比新標準低了50-100mm，且踏步僅為兩級，各級踏板具有防滑功能，踏板前緣清晰可辨，充分照顧到小學生的身體特點，讓小學生上下車更加方便安全。

 

    （3）后視鏡

 

    校車新標準對駕駛員視野進行了明確規(guī)定：應(yīng)保證駕駛員能看清后風窗玻璃后下方地面上長3.6m、寬2.5m 范圍內(nèi)的情況。駕駛員在正常駕駛狀態(tài)下應(yīng)能觀察到車內(nèi)乘員的活動。

 

    恒通校車除了在車輛前方左右兩側(cè)裝配后視鏡外，還在車輛內(nèi)部安裝了“第三只眼”。后視鏡的無盲區(qū)特殊設(shè)計，使得駕駛員不僅可以清楚的看到車輛周圍的行駛狀況，還可以通過“第三只眼”對小學生上下校車時的狀況盡收“眼”底，關(guān)注并避免小學生在上下校車時擁擠而造成傷害。

 

    綜上所述，恒通新一代校車源于標準，而又高于標準，獨特設(shè)計將為其在校車市場中拔得頭籌開疆破土。

 

    恒通新一代校車以標準為研發(fā)準繩，以安全為產(chǎn)品設(shè)計原則，高于標準的獨特設(shè)計為其贏得了市場先機。快速的市場反應(yīng)，是恒通作為一個擁有70年品牌歷史的資深客車制造商厚積薄發(fā)的體現(xiàn)。新一代校車的成功問世，不僅完善了企業(yè)自身的產(chǎn)品系列，而且為國家校車新標準的有效實行提供了有利支持，給廣大學生和家長帶來了福音。