上汽通用五菱入侵乘用車(chē) 有三道必答題

    近日，微車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)上汽通用五菱發(fā)布全新乘用車(chē)品牌“寶駿”，全面進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)。在發(fā)布會(huì)上，上汽通用五菱宣布，乘用車(chē)項(xiàng)目將在其總部所在地柳州的西部工廠投產(chǎn)。寶駿首發(fā)車(chē)型為中級(jí)車(chē)，利用上汽通用五菱現(xiàn)有產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、成本和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，主攻二、三級(jí)市場(chǎng)。

 

    對(duì)于全新品牌，上汽和通用兩大股東對(duì)乘用車(chē)品牌均表示“鼎力支持”——上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁陳虹表示，上汽零部件體系將大規(guī)模進(jìn)駐柳州，以適應(yīng)乘用車(chē)項(xiàng)目的推進(jìn)；通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維則表示，寶駿是唯一一個(gè)融合合資企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)、本地化生產(chǎn)的成本優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)資源的自主品牌。

 

　　上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)在接受采訪時(shí)表示，寶駿品牌車(chē)型計(jì)劃將于下半年正式公布，除轎車(chē)之外，還將推出SUV、MPV等車(chē)型。對(duì)于新車(chē)推出頻率，沈陽(yáng)還表示：“每年至少推出一款全新車(chē)型，將在兩三年內(nèi)，逐步豐富車(chē)型陣容，為用戶(hù)提供更多選擇”。

對(duì)于上汽通用五菱“由商轉(zhuǎn)乘”，各界褒貶不一，普遍認(rèn)為，寶駿將面臨三大挑戰(zhàn)：

 

    一是機(jī)遇。目前乘用車(chē)市場(chǎng)可謂高手林立，車(chē)型云集。拋開(kāi)通用、大眾 、本田 、豐田 、日產(chǎn) 、福特 、PSA、現(xiàn)代 等合資巨鱷不談，一汽、東風(fēng)、上汽、江淮、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、比亞迪 也都是長(zhǎng)期扎根于乘用車(chē)領(lǐng)域的“骨灰”級(jí)本土車(chē)企，成本控制絲毫不遜色于上汽通用五菱；再者，未來(lái)兩年，廣本、廣汽、東本自主乘用車(chē)品牌也將推向市場(chǎng)，乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不但不會(huì)消停，反而達(dá)到巔峰。可以說(shuō)，市場(chǎng)留給寶駿的“縫隙”和機(jī)遇并不大。

 

    二是學(xué)費(fèi)。國(guó)內(nèi)微車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型轎車(chē)無(wú)一不交出不菲的“學(xué)費(fèi)”。

 

    當(dāng)年，長(zhǎng)安進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的代價(jià)是，丟掉了保持多年的微車(chē)冠軍，至今仍未“翻身”。而在微車(chē)市場(chǎng)被上汽通用五菱拉下馬的哈飛汽車(chē) ，早些年也曾推出賽豹 轎車(chē)，投入巨大，卻收效甚微。即使以生產(chǎn)商用車(chē)、SUV起家的長(zhǎng)城、江淮，也在進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域時(shí)，經(jīng)歷多次“陣痛”，如果不是恰逢2009年市場(chǎng)井噴，能否生存，還是未知數(shù)。

 

    三是品牌。在微車(chē)領(lǐng)域，上汽通用五菱有良好的口碑和豐富的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，但在乘用車(chē)領(lǐng)域卻恰恰相反。上汽通用五菱并非沒(méi)有轎車(chē)，精品小車(chē)Spark 在其網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售多年，銷(xiāo)量一直平平，難以用成功來(lái)形容。寶駿想要獲得消費(fèi)者認(rèn)同，需要的不僅僅只是時(shí)間，還有良好的車(chē)型品質(zhì)和售后服務(wù)，而這些，寶駿都將從零開(kāi)始。