長(zhǎng)安“一拖二” 力扛微車百萬(wàn)輛重任

    上周,長(zhǎng)安汽車(000625,SZ)一紙產(chǎn)銷快報(bào),再次釋放出車市增長(zhǎng)放緩的信號(hào)。據(jù)公告,包括長(zhǎng)安汽車本部、河北長(zhǎng)安、南京長(zhǎng)安和長(zhǎng)安鈴木,在7月份均出現(xiàn)了產(chǎn)銷量同比下滑。這也是今年首個(gè)月度產(chǎn)銷量出現(xiàn)同比下滑的廠家。但占據(jù)長(zhǎng)安汽車最大銷售份額的長(zhǎng)安微車負(fù)責(zé)人向南方日?qǐng)?bào)記者表示,盡管市場(chǎng)減速,但長(zhǎng)安微車完成全年100萬(wàn)輛銷售目標(biāo)問題不大。

　　政策透支效應(yīng)年底將發(fā)酵

　　據(jù)長(zhǎng)安汽車公告,7月重慶長(zhǎng)安本部、河北長(zhǎng)安和南京長(zhǎng)安共完成產(chǎn)量63115輛,比去年同期下降7.8%；完成銷量50270輛,比去年同期下降16.4%。長(zhǎng)安汽車旗下合資公司長(zhǎng)安鈴木7月產(chǎn)銷量也低于去年同期,其中產(chǎn)量?jī)H有341輛。

　　長(zhǎng)安微車負(fù)責(zé)人在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示,由于從8月開始放高溫假,他還沒有掌握7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù),但估計(jì)不會(huì)低于去年同期,股份公司產(chǎn)銷快報(bào)可能出于不同統(tǒng)計(jì)口徑。今年上半年,長(zhǎng)安微車完成銷量48萬(wàn)輛,增幅仍達(dá)三成以上,完成全年100萬(wàn)輛目標(biāo)的近一半。而在經(jīng)過7、8月份的低谷之后,9月起市場(chǎng)增速將重新加快,年底“汽車下鄉(xiāng)”政策到期更將再次引發(fā)透支消費(fèi)浪潮。因此,“微車行業(yè)今年完成300萬(wàn)輛產(chǎn)銷量問題不大,長(zhǎng)安汽車完成100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)也比較樂觀”。

　　長(zhǎng)安微車目前已在為下半年即將到來的銷售高峰做準(zhǔn)備。但該負(fù)責(zé)人認(rèn)為,政策透支消費(fèi)潮過后,明年一季度微車市場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)低谷,這才是值得擔(dān)憂的問題。

　　按照既定計(jì)劃,長(zhǎng)安本部今年銷量為185萬(wàn)輛,其中長(zhǎng)安微車100萬(wàn)輛,相比去年的70萬(wàn)輛擬大幅增長(zhǎng)43%；自主轎車計(jì)劃銷售27.5萬(wàn)輛,這相比去年的11萬(wàn)輛,要大幅增長(zhǎng)150%。在長(zhǎng)安集團(tuán)層面,昌河和哈飛計(jì)劃的銷量將為35萬(wàn)輛。微車銷量的達(dá)標(biāo),是長(zhǎng)安集團(tuán)站穩(wěn)前三大位置的保障。

　　全面整合哈飛昌河業(yè)務(wù)

　　另?yè)?jù)長(zhǎng)安汽車公告,長(zhǎng)安汽車同意未來將其開發(fā)的部分汽車產(chǎn)品的技術(shù)許可給哈飛汽車、昌河汽車使用,還將授予哈飛、昌河生產(chǎn)制造相應(yīng)汽車產(chǎn)品的獨(dú)家權(quán)利。為此,長(zhǎng)安汽車將不再生產(chǎn)該等汽車產(chǎn)品,但仍將擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在技術(shù)開發(fā)服務(wù)方面,長(zhǎng)安汽車同意未來為哈飛汽車、昌河汽車提供新產(chǎn)品開發(fā)及原有車型改款、改型等技術(shù)開發(fā)服務(wù)。此外,長(zhǎng)安汽車委托給哈飛汽車、昌河汽車代工生產(chǎn)其部分汽車產(chǎn)品項(xiàng)目。2010年長(zhǎng)安汽車計(jì)劃委托哈飛汽車代工生產(chǎn)部分微車產(chǎn)品,數(shù)量不超過2.1萬(wàn)輛。

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　　這顯示長(zhǎng)安將展開對(duì)哈飛、昌河全面的業(yè)務(wù)整合。當(dāng)前,如何實(shí)現(xiàn)對(duì)并購(gòu)形成的旗下龐大資源的整合,是長(zhǎng)安面臨的難題。但今年來,長(zhǎng)安又四處開花,不斷在各地?cái)U(kuò)建產(chǎn)能,并攬入新的投資項(xiàng)目。哈飛、昌河整合有被冷落之勢(shì)。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,對(duì)哈飛、昌河整合成效,是考驗(yàn)長(zhǎng)安能否做強(qiáng)的關(guān)鍵問題。而在連番擴(kuò)張之后,長(zhǎng)安規(guī)模已經(jīng)上200萬(wàn)輛,規(guī)劃產(chǎn)能甚至領(lǐng)先其他大型集團(tuán)。瞬間大幅擴(kuò)大規(guī)模,無疑將影響對(duì)旗下資源的整合進(jìn)程,不加以解決可能為長(zhǎng)安做強(qiáng)埋下定時(shí)炸彈。

    長(zhǎng)安集團(tuán)總裁徐留平近日對(duì)媒體表示,哈飛和昌河的扭虧為盈是目前的關(guān)鍵任務(wù)。原昌河汽車的產(chǎn)品種類有限,長(zhǎng)安將對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)展,加入新產(chǎn)品；同時(shí)提升營(yíng)銷體系,將從區(qū)域管理、渠道管理、折讓管理等層面著手拓展市場(chǎng)。從微車角度來講,長(zhǎng)安主張“三箭齊發(fā)”的差異化經(jīng)營(yíng)方式。徐留平稱,近期的數(shù)據(jù)顯示昌河和哈飛的情況有所改善,一些月份已實(shí)現(xiàn)盈利。不過汽車的產(chǎn)品研發(fā)周期很長(zhǎng),整體扭虧需要將近三年時(shí)間。

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　　長(zhǎng)安再攬底特律汽車人才

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