安凱純電動客車的運(yùn)行成績單

 

9月7日，一場名為“助力中國低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展，安凱客車在行動”的座談會，在遼寧大連新能源汽車應(yīng)用中心召開，來自全國各地的專家共同探討純電動客車的發(fā)展情況。

 

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　　在遼寧大連的這輛安凱純電動客車已累計(jì)運(yùn)行超過4萬公里
　　

一年前，安凱10輛純電動豪華客車作為大連達(dá)沃斯會議的專用接待車投入使用。作為我國著名的旅游城市，大連在生態(tài)環(huán)境保護(hù)、建設(shè)低碳社會等方面一直走在全國前列。旅游產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)，純電動客車低碳環(huán)保的產(chǎn)品特質(zhì)符合旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)形象。在達(dá)沃斯會議結(jié)束后，這些車輛沒有被束之高閣，繼續(xù)在大連火車站到旅順大學(xué)城的主干線上示范運(yùn)行，至今已商業(yè)化運(yùn)營一年。這次座談會正是回顧這些車輛一年來的運(yùn)營情況，以便總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)安凱純電動客車的推廣。

 

商業(yè)運(yùn)行效果好

　　

新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，國家不斷加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的試點(diǎn)范圍和補(bǔ)貼力度，“十城千輛”試點(diǎn)城市已擴(kuò)展至25個城市。國內(nèi)不少汽車企業(yè)都積極研發(fā)新能源汽車并在國內(nèi)一些重點(diǎn)城市進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營。

　　

縱觀這些示范項(xiàng)目，我們在各類媒體上看到更多的是隆重的啟動儀式，很少見到對這些新能源車后續(xù)使用情況的報(bào)道。大多數(shù)示范項(xiàng)目虎頭蛇尾，沒了下文。

　　

這不禁讓人聯(lián)想，這些車的性能是否真的如當(dāng)初宣傳的那般神奇，這些如雨后春筍般誕生的新能源車是否真的能夠?yàn)槲覈履茉雌嚨陌l(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。甚至有人懷疑，一部分國內(nèi)企業(yè)和政府的新能源汽車項(xiàng)目，更多是炒作概念，更多是看中了國家的巨額財(cái)政補(bǔ)貼。

　　

這次會議，讓人們有機(jī)會了解安凱純電動車的實(shí)際運(yùn)營情況。

　　

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大連新能源應(yīng)用中心經(jīng)理韓建國告訴記者，這條從大連火車站到旅順大學(xué)城的線路，客流量大，車輛基本是滿載運(yùn)行，往返總里程166公里。安凱電動車在夜間充滿電后能夠運(yùn)行一個來回，在周末人流密集的情況下，白天給車輛增加一次短時間快充，一天就能夠運(yùn)行兩個來回。

　　

與其他城市的示范運(yùn)營經(jīng)常選擇路況較平穩(wěn)的公交線路不同，大連的這條客運(yùn)線路，部分路段坡度很大，部分路段多彎路，并且沿途沒有?？空军c(diǎn)，車輛在運(yùn)營過程中需要長時間高強(qiáng)度放電，對電池和整車的性能都是考驗(yàn)。

　　

韓建國告訴記者，目前運(yùn)營的安凱純電動客車中行駛里程最長的超過5萬公里，最短的也有3萬多公里，都沒有出現(xiàn)太大的問題。在使用成本上，這些純電動車在開空調(diào)的情況下，每行駛1公里耗電1.4度，與同座位數(shù)量的柴油車相比，費(fèi)用降低一半。

　　

在座談會期間，用戶在對純電動車表示肯定的同時，也提出一些建議，希望企業(yè)在未來的開發(fā)中進(jìn)一步改進(jìn)。例如，希望進(jìn)一步提高充電速度，增加車輛連續(xù)工作能力；進(jìn)一步改進(jìn)不同電池單元之間的平衡，讓電池組能夠發(fā)揮更好的效能；解決冬季電池容量下降問題等。

　　

從這些建議可以看出，用戶目前對于純電動車性能方面的改進(jìn)要求仍然集中在電池上。經(jīng)過一年多的運(yùn)營，作為整車企業(yè)，安凱在電機(jī)、電控管理系統(tǒng)和整車質(zhì)量及穩(wěn)定性方面已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，基本能夠滿足正常使用要求。

　　

會后，記者試乘了一輛已經(jīng)運(yùn)行一年多的安凱純電動客車。這輛已經(jīng)行駛4.3萬余公里的客車，依然保持很好的狀態(tài)，不僅起步、加速有力，而且沒有普通柴油發(fā)動機(jī)的噪聲和尾氣排放。

 

積極研發(fā)新產(chǎn)品

　　

通過這種腳踏實(shí)地的實(shí)踐和探索，安凱成為國內(nèi)較早登上電動客車公告目錄的企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)擁有11款純電動和混合動力客車被列入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，數(shù)量居國內(nèi)客車企業(yè)之首。

　　

安凱在去年底與德國西門子公司聯(lián)合研發(fā)串聯(lián)式混合動力客車，比傳統(tǒng)客車節(jié)油率可達(dá)40%，今年6月樣車已經(jīng)下線，目前正在海南進(jìn)行試驗(yàn)。安凱還研發(fā)了增程式電動客車。這種車在純電動客車的基礎(chǔ)上，增加一個小功率發(fā)電機(jī)組給動力蓄電池充電，可以實(shí)現(xiàn)電池在線充電，提高1/3的續(xù)駛里程，油耗比傳統(tǒng)車降低70%。與純電動車相比，安凱增程式電動車可少用鋰電池30%，有效降低了車輛的購置成本。經(jīng)道路運(yùn)營試驗(yàn)，增程式電動客車在開空調(diào)情況下，續(xù)駛里程可達(dá)255公里，平均油耗23升/100公里。在不開空調(diào)的情況下，續(xù)駛里程可達(dá)315公里，平均油耗僅13升/100公里。