桂林純電動(dòng)客車將服務(wù)中國-東盟博覽會(huì)

 

綠色低碳是未來發(fā)展的大勢(shì)所趨，桂林客車工業(yè)集團(tuán)抓住時(shí)機(jī)、加強(qiáng)研發(fā)，以節(jié)能環(huán)保的新能源客車搶占市場(chǎng)。

 

前段時(shí)間，由桂林客車工業(yè)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的第四代純電動(dòng)新能源客車在上海世博會(huì)上華麗亮相；今年國慶長假，公司員工又在加班加點(diǎn)趕制8臺(tái)12米純電動(dòng)客車，爭取在第七屆中國－東盟博覽會(huì)前交付南寧公交。喜人的成績單背后，桂林客車經(jīng)歷的是鳳凰涅盤。

   

桂林客車工業(yè)集團(tuán)有限公司制造部部長 劉燕飛說： 2007年的時(shí)候由于我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及工藝方面、新技術(shù)方面沒有跟上整個(gè)客車的發(fā)展節(jié)奏，我們廠幾乎到了一個(gè)瀕臨倒閉的程度。

   

為了突破發(fā)展瓶頸，桂林客車集團(tuán)及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，2008年與上海交大合作在上海成立了研發(fā)中心，開始研發(fā)新能源客車。

   

2009年9月，具有零排放、零污染、噪音小等諸多優(yōu)勢(shì)的第三代電池電容純電動(dòng)客車在桂林進(jìn)行公路測(cè)試；今年5月，第四代液電純電動(dòng)客車又按計(jì)劃成功下線，其關(guān)鍵部件—液力混動(dòng)器替代了傳統(tǒng)的超級(jí)電容，可以在剎車時(shí)將制動(dòng)能量回收，再次起步時(shí)利用回收的能量推動(dòng)客車起步，節(jié)能減排的效果更加明顯。目前，第四代純電動(dòng)客車一次充電可行駛里程達(dá)350公里，比第三代提高了75％。

   

桂林客車工業(yè)集團(tuán)有限公司新能源科科長 周延年說： 不管是從整車成本，還是整車的故障率方面都可以有效地降低，這一技術(shù)是我們與合作單位共同開發(fā)的，雙方是共同享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這個(gè)技術(shù)在國內(nèi)還是國際上都屬于首創(chuàng)。

   

除了純電動(dòng)客車，桂林客車集團(tuán)混合動(dòng)力客車研發(fā)也取得了重大突破，在設(shè)計(jì)上取消了傳統(tǒng)的變速箱，實(shí)現(xiàn)了無極變速，使操作性更加靈活，節(jié)油率也比業(yè)內(nèi)同行高出10%。

   

桂林客車工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 李洪廣說： 我們既要發(fā)展純電動(dòng)車，同時(shí)也要開發(fā)混合動(dòng)力車，用這兩條腿來穩(wěn)步前進(jìn)，通過這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，真正實(shí)現(xiàn)彎道超車。

   

為了實(shí)現(xiàn)新能源客車的規(guī)?；a(chǎn)，桂林客車集團(tuán)投資1.5億多元在桂林蘇橋工業(yè)園新建生產(chǎn)基地，已于今年9月正式啟用，今后新工廠每年可生產(chǎn)各種客車8000臺(tái)。

   

桂林客車工業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理 王憲銘說： 我們桂客集團(tuán)在未來的三年里面進(jìn)入第一集團(tuán)軍，銷售收入有望達(dá)到40到50個(gè)億。在新能源汽車這一塊上，特別在公交車領(lǐng)域里面，我們肯定可以走在全國的前列。