大金龍引領(lǐng)“福建制造”大踏步邁向國際化

 

2010年9月，根據(jù)協(xié)議，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(大金龍)為歐洲頂級運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)ARRIVA的馬耳他公司提供200輛、價值近2000萬歐元的公交客車產(chǎn)品。這是中國客車企業(yè)進(jìn)入歐洲市場競標(biāo)成功的最大公交訂單。
　　

近幾年，我國客車行業(yè)競爭日益激烈，國內(nèi)銷售利潤逐漸降低，眾多國內(nèi)企業(yè)紛紛將目光投向海外。2005年，大金龍通過了VCA認(rèn)證，率先將中國客車賣到歐洲。2007年，在世界知名品牌客車最集中的歐洲市場，金龍客車已經(jīng)開進(jìn)了包括德國、法國、英國、意大利在內(nèi)的13個國家，接受高端市場嚴(yán)苛的目光審視。
　　

成功往往取決于不懈的執(zhí)著與追求。中國客車走出國門最終命運(yùn)卻大相徑庭，一種是“游牧民族”，打一槍換一個地方，魚游過來抓魚，鳥飛過來打鳥，結(jié)果以失敗告終;一種是“農(nóng)耕社會”，自己去開荒播種、灌溉，則終有收獲。
　　

大金龍堅(jiān)持自主品牌，建立健全海外服務(wù)保障體系，憑著良好的品質(zhì)、完善的售后服務(wù)、極具競爭力的價格優(yōu)勢，成功地將金龍品牌推上世界客車頂尖行列。至目前，金龍客車已經(jīng)外銷到境外55個國家和地區(qū)，在112個國家注冊商標(biāo)。2009年出口客車3500多輛、金額12.3億元，位居中國客車行業(yè)第一。
　　

如今，大金龍向海外拓展之路更為寬廣了。2010年上半年累計(jì)向歐盟市場出口客車將近100輛，出口金額超過1100萬美元，預(yù)計(jì)全年出口金額同比增長100%。
　　

大金龍是以汽車為代表的福建制造業(yè)大踏步邁向國際化的典型例子。
　　

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“十一五”期間，福建省共有汽車整車生產(chǎn)企業(yè)7家，低速載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)6家，專用車生產(chǎn)企業(yè)17家，總成零部件企業(yè)400多家，車輛年生產(chǎn)能力約26萬輛，其中轎車、輕型客車18萬輛。
　　

在福州、廈門汽車龍頭企業(yè)的帶動下，產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，福州、廈門兩地汽車產(chǎn)值占全省總量的60%以上。福州以東南(福建)汽車工業(yè)公司和福建戴姆勒汽車公司為龍頭企業(yè)，周邊集聚了100多家為其配套的零部件企業(yè)，形成青口汽車工業(yè)園。東南(福建)汽車工業(yè)公司現(xiàn)形成年產(chǎn)15萬輛轎車和輕型客車生產(chǎn)能力，具備“三菱”、“克萊斯勒”和“東南”品牌共七大系列車型生產(chǎn)平臺。
　　

廈門市以金龍聯(lián)合汽車公司和金龍旅行車公司為龍頭，形成大中型客車、輕型客車等整車規(guī)模生產(chǎn)能力，并具備車身、發(fā)動機(jī)和零部件配套能力以及技術(shù)研發(fā)、模具、汽車技術(shù)服務(wù)等?！敖瘕垺?、“金旅”大中型客車均獲得中國名牌產(chǎn)品稱號，廈門金龍股份公司技術(shù)中心成為國家級企業(yè)技術(shù)中心。同時，廈門市已被確定為首批國家“汽車及零部件出口基地”。
　　

從全省整個先進(jìn)制造業(yè)來看，已初步形成產(chǎn)業(yè)集群60多個，其中省級重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群38個，工業(yè)增加值接近占到規(guī)模以上工業(yè)增加值的44%、全省GDP的17%，重點(diǎn)培育的電子、機(jī)械、石化三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)增加值約占35%，有力支撐了全省工業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)五年翻一番，工業(yè)增速始終高出全省GDP增速2個百分點(diǎn)以上，工業(yè)增加值占全省GDP的43%左右，對全省經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率基本保持在54%左右。