業(yè)內(nèi)首創(chuàng) 試駕海格H92 G-BOS客車

 

隨著人們對(duì)無線通信技術(shù)的追求，Telematics已不再陌生，這種應(yīng)用無線通信技術(shù)的車載電腦系統(tǒng)已走進(jìn)了千家萬戶。在乘用車領(lǐng)域內(nèi)，豐田的G-book，通用的On star都是耳熟能詳?shù)腡elematics技術(shù)。這項(xiàng)先進(jìn)的科技將駕駛員、汽車和社會(huì)的網(wǎng)絡(luò)資料系統(tǒng)有條理、有效率的連接起來。無論是G-book還是On star，都能一定程度上提高駕駛的便利性和安全性，而對(duì)于商用車企業(yè)而言，Telematics也陸續(xù)走進(jìn)了我們的視野。蘇州金龍在今年7月推出G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，裝備上這一系統(tǒng)后，管理人員坐在辦公室里，就能夠及時(shí)了解到車輛的運(yùn)行狀況、包括位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等豐富的信息。更進(jìn)一步，該系統(tǒng)會(huì)還能對(duì)駕駛員做綜合評(píng)估，從根本上提高駕駛員的駕駛能力并激發(fā)駕駛潛能，提升車輛安全運(yùn)營水平。

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試駕海格H92

規(guī)范駕駛 做節(jié)油先鋒

 

G-BOS是蘇州金龍通過為期3年的潛心研究，擁有20項(xiàng)專利的智慧運(yùn)營系統(tǒng)，該系統(tǒng)是Telematics技術(shù)和BI(商業(yè)智能)技術(shù)在客車上的綜合運(yùn)用。其主要有五大功能，安全駕駛管理、油耗管理、車線匹配管理、維保管理以及遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理。今后海格10m以上的公路大巴將全線安裝G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)。

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海格H92內(nèi)飾

 

此次的試駕車型是搭載玉柴YC6L330-42的H92客車，因裝配了G-BOS而與眾不同。啟動(dòng)后，G-BOS的終端便顯示出車輛運(yùn)行工況的基本信息。該終端采集了發(fā)動(dòng)機(jī)的十大工作信息，駕駛操作的九大工作信息，以及車輛行駛的7個(gè)工作信息，這26個(gè)信息支撐起了軟件的運(yùn)載平臺(tái)。說實(shí)話，剛接觸G-BOS版H92有點(diǎn)躡手躡腳，想著所有的一舉一動(dòng)都被監(jiān)控下來心里總有些不安。該系統(tǒng)能監(jiān)控駕駛員諸如超速行車、空檔滑行、發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速以及超長時(shí)間駕駛等不良駕駛行為，并可最終形成一個(gè)報(bào)表，使運(yùn)營方對(duì)車輛的使用狀況有一個(gè)全面的了解。這畢竟不是什么壞事，它能潛意識(shí)中培養(yǎng)你的駕駛意識(shí)和道德，改善駕駛習(xí)慣，而且能節(jié)省燃油。

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裝備G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的海格H92儀表臺(tái)

 

在開空調(diào)工況下，H92保持了較低的怠速轉(zhuǎn)速，僅為710r/min，噪聲也較小，值得一提的是，在油門踏板前設(shè)置了讓右腳休息的踏板，在試駕過程中減輕了疲勞。加速換檔過程中，我也有意識(shí)地少踩油門控制適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速隨即換檔，好在H92良好的匹配使其在轉(zhuǎn)速不高的情況下升檔也能保持整車源源不斷的動(dòng)力輸出。當(dāng)車速提升至80km/h、變速器位于最高檔時(shí)，轉(zhuǎn)速約為1200r/min，100km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速才剛剛超過綠區(qū)，作為一款城際客車，經(jīng)濟(jì)性能較為顯著。

 

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該車另一大亮點(diǎn)來自所搭載的柴油機(jī)，隨著目前國4排放的實(shí)施，發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)入了“國4時(shí)代”。這款由玉柴生產(chǎn)的直列水冷增壓四沖程柴油機(jī)采用高壓共軌技術(shù)，后處理裝置采用SCR技術(shù)噴射尿素將廢氣中的NOX轉(zhuǎn)化為N2和H2O，兩種技術(shù)結(jié)合從而達(dá)到國4排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

維修管理 皆有憑有據(jù)

 

作為一款全面的管理系統(tǒng)，G-BOS還記錄了車輛的關(guān)鍵零件的使用狀況，這樣即給維修管理帶來方便?？蛙嚨谋ｐB(yǎng)是一個(gè)很龐大的工作。通常，工作人員在了解車輛的調(diào)度和運(yùn)行狀況后算出日期，得知該車將在多少時(shí)間后保養(yǎng)，這樣就存在浪費(fèi)，零部件的使用雖然是在一定里程范圍之內(nèi)，但是具體使用多少次不得而知，而G-BOS就能記錄零件的使用狀況。也許某個(gè)零件因?yàn)槭褂么螖?shù)過高，則必須將其提前更換，將故障處理在萌芽狀態(tài)。這樣一來，就可以提高車輛的出行率、減少故障，保證其完好率。

 

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在蘇州工業(yè)園區(qū)試駕海格H92

 

此外，G-BOS還可管理選車。比如，用戶買100輛車將其在3條線路上運(yùn)營，其行駛工況是不一樣的。G-BOS可以在車輛運(yùn)營一段時(shí)間后將數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析，對(duì)傳統(tǒng)系統(tǒng)再匹配優(yōu)化，這樣3條線路上車輛的油耗就差不多了?？梢哉fG-BOS所帶來的管理細(xì)化能為用戶節(jié)省不少開支。

 

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配備G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的海格H92駕駛區(qū)

 

G-BOS是客車行業(yè)內(nèi)的首創(chuàng)，蘇州金龍積極踐行“客車全生命周期”理念，而G-BOS是此戰(zhàn)略的重要武器之一，也許，在未來，蘇州金龍將推出更多的管理工具，幫助運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)利益最大化。