“宇通杯”內(nèi)蒙古再掀節(jié)能浪潮
一項活動如果想要可持續(xù)地進行下去，那么，能取得預(yù)期的實效是其最好的生命力，也是其根本所在。國內(nèi)客車業(yè)的“宇通杯”駕駛員節(jié)能技能競賽正是這個法則的絕好寫照。
由宇通“價值連城”活動演變而來的“宇通杯”競賽以倡導(dǎo)節(jié)能駕駛為主旨，自去年啟動首屆比賽以來，在全國交通運輸行業(yè)掀起“綠色浪潮”，已成為全國交通運輸行業(yè)兩年一屆的盛事，第二屆比賽即將于明年舉行。就在這兩屆比賽的間隙，今年10月20日至24日，來自內(nèi)蒙古12個盟市的14個二級以上客運企業(yè)的30位選手齊聚內(nèi)蒙古鄂爾多斯，上演了2010年內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽的好戲。
通用方法+科學(xué)手段=顯著實效
2010年內(nèi)蒙古“宇通杯”比賽的主辦單位為內(nèi)蒙古交通運輸廳和內(nèi)蒙古建筑建材公路運輸工會，由內(nèi)蒙古交通運輸管理局承辦，鄂爾多斯市交通局、鄂爾多斯市交通運輸管理處、鄭州宇通客車股份有限公司、鄂爾多斯市汽車運輸集團公司、鄂爾多斯市正道運輸集團公司協(xié)辦。
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冠軍劉勵興
和去年的“宇通杯”相比，本次比賽用車由宇通ZK6127HA換成了宇通主推的全新車型ZK6122HA9，該車同樣裝有宇通獨家研發(fā)的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，可使車輛百公里油耗降低5%至10%，能進一步提升運營效率，增強整車的使用經(jīng)濟性。比賽用車就一輛。對此，宇通集團黨委副書記饒金有表示，一輛車保證了比賽更加公平，克服了車輛差異的因素，使比賽結(jié)果更有說服力。比賽的設(shè)置仍然分為節(jié)能駕駛技能培訓(xùn)與節(jié)油駕駛操作技能競賽兩個環(huán)節(jié)。培訓(xùn)由宇通客車的專業(yè)工程師進行，競賽則分為綜合理論知識考核與節(jié)油駕駛實際操作技能考核兩大部分。綜合理論知識考核內(nèi)容涉及駕駛員職業(yè)道德和道路交通安全法規(guī)、道路運輸及節(jié)能減排法律法規(guī)、節(jié)油駕駛知識和技能等相關(guān)內(nèi)容。節(jié)油駕駛實際操作技能考核包括規(guī)范駕駛和耗油量考核兩部分，該項考核占競賽總成績的70%，不僅體現(xiàn)了比賽對實效的重視，而且這些節(jié)能駕駛的方法或技巧又具有可重復(fù)性和通用性。
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亞軍丁志強
據(jù)宇通試驗中心試驗工程師張靜飛介紹，比賽用車所采用的精密油耗儀耗資100多萬元，能同時對車輛運行的海拔高度、時間、里程、擋位、轉(zhuǎn)速、速度、平均油耗、瞬時油耗等進行監(jiān)測與記錄。僅GPS系統(tǒng)就有13顆衛(wèi)星在進行同步監(jiān)測定位，每公里的誤差在5厘米以內(nèi)。油耗儀有一個進油管和一個出油管，燃油在輸送到發(fā)動機的過程中，要經(jīng)過油耗儀，油耗儀將進來的油和返回的油相減即得實際的耗油量?！坝秃膬x可以做到將一升油分成50萬個脈沖進行計量，這樣所產(chǎn)生的誤差會非常小?！睆堨o飛說?！巴ㄟ^這樣精確、全面、科學(xué)的測量手段，駕駛員比得是心服口服，同時也知道了需要改進的地方，這樣才能真正對節(jié)能駕駛起到推動作用?！眱?nèi)蒙古交通運輸廳有關(guān)人士說。
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季軍王軍
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經(jīng)歷了4天的角逐，10月25日塵埃落定，去年“宇通杯”內(nèi)蒙古賽區(qū)第五名、來自呼運集團的劉勵興今年在各項比賽中均獲得滿分，最終以實際百公里油耗18.62升、總分100分的成績成為此次“宇通杯”的新科狀元。而去年“宇通杯”內(nèi)蒙古賽區(qū)冠軍得主、來自巴運集團的丁志強屈居亞軍。來自呼運集團的另一名選手王軍獲得第三名。據(jù)了解，此次比賽用車的百公里理論油耗在23升左右。而最終比賽統(tǒng)計結(jié)果顯示，30位參賽選手的實際百公里平均油耗是20.55升，比理論油耗降低了10%以上。
是什么原因產(chǎn)生這樣顯著的節(jié)油實效呢？
“我開過的客車品牌不下五六種，感覺宇通的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)在節(jié)油方面效果確實明顯。另外，‘宇通杯’的駕駛技能培訓(xùn)對駕駛員的幫助也很大，很多我們之前不知道的細節(jié)，宇通都想到了，通過培訓(xùn)，也讓我們改掉了很多駕駛方面的壞習(xí)慣。”劉勵興能夠在本次“宇通杯”獲得冠軍，自然有自己的一套訣竅：“自從去年參加了‘宇通杯’，我在往返北京的路上，只要路況好，就嘗試使用培訓(xùn)中學(xué)到的節(jié)油技巧。這個冠軍，也算是對我的鼓勵吧?！?/FONT>
“節(jié)油是一個循序漸進的過程，但是參加‘宇通杯’，讓我們認識到了很多平常駕駛中不好的習(xí)慣，也讓我們學(xué)到了很多節(jié)油的技巧。日積月累，‘宇通杯’帶來的效益就體現(xiàn)出來了?！闭勂稹坝钔ū?，丁志強感慨頗深：“我平常自己開的就是宇通的ZK6930，宇通客車給我的感覺是動力強勁，操控舒適，而且耐用。買車不像買衣服，過兩天就換，買輛耐用的、質(zhì)量好的車，省下來的維修費用也是很大一筆錢。”
雖然在場上是針鋒相對的對手，但是在提起是否會參加明年的“宇通杯”時，劉勵興和丁志強不約而同地選擇了同一個答案：“有機會我一定要再來參加！”
政企聯(lián)手+良好平臺=長效機制
“在交通運輸業(yè)大力推進節(jié)能減排工作，對建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的現(xiàn)代交通運輸業(yè)具有積極意義，更關(guān)系到我區(qū)交通運輸業(yè)又好又快地發(fā)展。營運機動車駕駛員的駕駛技能和節(jié)能意識是影響我區(qū)交通運輸行業(yè)油耗情況的主要因素，我們一直致力于建立一支節(jié)能意識強、駕駛技能好、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的營業(yè)性客貨運輸機動車駕駛員隊伍?！钔ū癁槲覀兲峁┝肆己玫钠脚_?！倍鯛柖嗨故薪煌ň指本珠L、運管處處長張平在采訪中說。
據(jù)了解，內(nèi)蒙古交通運輸廳對此次比賽高度重視，成立了以姜革鋒為主任委員的競賽組委會，以張平為組長的后勤保障組。姜革鋒更是在腳受傷的情況下親臨啟動儀式現(xiàn)場。他說，全國有60%左右的高等級客車在內(nèi)蒙古運營，因為內(nèi)蒙古特殊的地理環(huán)境和狹長的區(qū)域劃分導(dǎo)致運距長，對車輛的要求高。其中，宇通客車占據(jù)了相當大的比例。因此，攜手宇通舉辦比賽具有更強的現(xiàn)實推廣價值。此次比賽旨在發(fā)展綠色交通，普遍提升道路運輸從業(yè)人員的節(jié)能行為和管理水平，通過比賽帶動制造行業(yè)加大節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，道路運輸行業(yè)加強節(jié)能減排的運營管理，從源頭上推進行業(yè)節(jié)能減排，使道路運輸行業(yè)的節(jié)能減排工作躍上新臺階。
姜革鋒說：“駕駛是個技術(shù)活，舉辦‘宇通杯’比賽，既可以促進駕駛員駕駛技能的提高，又能提升整個行業(yè)的綜合素質(zhì)?！彼硎?，通過比賽中的培訓(xùn)、交流、觀摩、實際操作，參賽者將大大提升自己的駕駛技巧，改進自己的駕駛習(xí)慣，提高自己的綜合素質(zhì)，是一個充分學(xué)習(xí)的過程。同時，這些駕駛員回到各自的工作崗位，又像一個個火種或蒲公英種子，對本單位、本地區(qū)等產(chǎn)生很好的示范作用，從而形成更大范圍的學(xué)習(xí)和響應(yīng)。雖然比賽只有短短的三天，但是，比賽所帶來的傳遞效果和深刻影響卻將持續(xù)下去。去年的比賽對內(nèi)蒙古交通運輸行業(yè)是一個很好的學(xué)習(xí)和交流機會，形成了學(xué)幫趕超的良好氛圍，對于客運企業(yè)也是雙贏的，促進了它們經(jīng)營效益和社會效益的提高。
一位業(yè)內(nèi)人士認為，宇通從2007年開始就陸續(xù)開展了近百場“價值連城”的市場深入活動，既提供先進的節(jié)油技術(shù)——發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，又提供具體的節(jié)油駕駛技術(shù)培訓(xùn)，將原本屬于駕駛員的個人操作行為，逐漸轉(zhuǎn)化為企業(yè)行為乃至整個交通運輸行業(yè)的行為，開辟出了一條“以技能推節(jié)能”的新路。從“價值連城”到“宇通杯”，看似只是簡單的形式變化、影響范圍的變化，但更重要的是，“宇通杯”因為其自身所特有的魅力和價值，正在為越來越多的交通運輸參與者所認同、所接納、所自覺實踐并恪守，這種主動的堅持和可持續(xù)性才是宇通所創(chuàng)立的這種活動形式的根本價值所在。也正因如此，“為您創(chuàng)造更大價值”的宇通追求才真正落地生根?！坝钔ū钡摹氨榈亻_花”、“花開不謝”，表明“宇通杯”所固化的這種節(jié)能機制正在常變常新，形成常態(tài)化的、可持續(xù)的生產(chǎn)力。
姜革鋒表示，內(nèi)蒙古交通運輸行業(yè)以后每年都會舉辦這樣的比賽。他說：“我們不怕麻煩，因為比賽確實產(chǎn)生了很好的效果，對于國家、社會和人民都是有益的，何樂而不為？”
