金屬動力豪華客車首次亮相昆明車展

 

云南在制造新能源汽車，這算不上什么新鮮事。但制造以一種全新概念“金屬燃料”為動力系統(tǒng)支持的新能源車，這絕對稱得上“新能源車發(fā)展元年”的亮點之一。

 

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云南大衛(wèi)汽車有限公司作為本土車企不僅開創(chuàng)了，以品牌形象參與中國西南（昆明）國際汽車博覽會的先河；更加值得關注的是，新車發(fā)布的金屬燃料豪華客車正集中了上述所有優(yōu)點，很好的解決了車價過高以及電池續(xù)駛里程短、使用成本過高等一系列問題。這將是其動力系統(tǒng)領域下線的全球首輛客車，必將成為本屆車展的最大亮點之一。

   

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參展的鋰離了電動客車采用美國和澳大利亞聯(lián)合設計的流線型車身外形，符合國際審美習慣。車身為全承載式、無底架、低地板結構，一級踏步。采用先進的前二后四空氣獨立懸架系統(tǒng)、盤式制動系統(tǒng)，以鋰離子電池為動力，全車裝備了528塊鋰電池，每次充電時間為3至5小時，沒充電一次能連續(xù)行駛150公里以上，其最高車速為每小時80公里，百公里耗電70千瓦時，具備了零排放、低能耗和低噪音的優(yōu)點。

   

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名詞解釋：金屬動力汽車  

   

與水汽車、空氣動力汽車一樣，金屬動力汽車對于絕大多數(shù)人而言是一個極其生澀的概念。為了解答讀者的疑問，記者專訪了率先提出金屬燃料電池概念的中國儲能與動力電源及其材料專業(yè)委員會秘書長、中國電池工業(yè)協(xié)會理事唐有根。

   

據(jù)介紹，常規(guī)動力汽車的燃油發(fā)動機及燃油供給系統(tǒng)部件是將存在燃料箱的燃油通過燃油發(fā)動機做功把化石燃料熱能直接轉換成機械能作為車用動力。而金屬動力汽車的核心系統(tǒng)部件就是金屬動力系統(tǒng)，金屬動力模塊中填充物為金屬鋁、鎂。將安裝在金屬燃料箱內(nèi)的金屬燃料通過金屬動力系統(tǒng)電化學作用放電把金屬燃料化學能轉換成電能作為車用動力。

   

與此同時，從化學理論上講，以金屬鋁為例，做功后的鋁轉變?yōu)檠趸X，通過電解還原成鋁，這一個過程完全無碳，且可以無限次使用。